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1、京沪高速铁路土建五标（镇江京杭运河特大桥主跨工程)实施性施工组织设计中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部1镇江京杭运河特大桥主跨工程实施性施工组织设计1.编制依据1.1 京沪高速铁路土建工程总价承包施工合同（） ；1.2 新建京沪高速铁路土建工程 JHTJ-5 标段施工总价承包招标投标文件技术分册；1.3 中铁第四勘察设计院设计的镇江京杭运河特大桥施工图；1.4 现场施工调查资料；1.5新建时速 300350 公里客运专线铁路设计暂行规定 （铁建设200747 号） ；1.6客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准 （铁建设2005160 号） ；1.7客运专线铁路桥涵工程施工质量验收
2、暂行标准 （铁建设2005160 号） ；1.8铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 （铁建设2005160 号） ；1.9铁路混凝土工程施工技术指南 （TZ210-2005） （经规标准2005110 号） ；1.10客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 （TZ213-2005） （经规标准2005110 号） ；1.11铁路钢梁制造规范 （TB10212-2004） ；1.12建筑钢结构焊接规程 （JGJ81-2002） ；1.13涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级(GB/T8923-88)1.14桥梁用结构钢(GB/T714-2000)1.13钢结构工程施工及验收规范 （GB50205-95）
3、；1.14铁路工程施工安全技术规程 （上） （TB10401.1-2003） ；1.15铁路工程施工安全技术规程 （下） （TB10401.2-2003） ；1.16国家一二等水准测量规范 （GB/T12897-2006） ；1.17客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定(铁建设2006189 号)；京沪高速铁路土建五标（镇江京杭运河特大桥主跨工程)实施性施工组织设计中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部21.16 现行铁路施工、材料、机具设备等定额；1.17 国家、铁道部、江苏省有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定。2.编制范围新建京沪高速铁路土建工程五标段镇江京杭
4、运河特大桥DK1099+837.1DK1100+198.9 段主跨（90+180+90）范围内的钻孔桩基础、承台、墩身及上部结构连续梁拱工程。本工程关键过程为钢管拱肋的安装。3.工程概况及主要工程数量3.1.工程概况镇江京杭运河特大桥主跨位于镇江丹徒区辛丰镇境内，京杭大运河主要为航运与灌溉的河道，现状航道等级为级，规划航道等级级，通航净空为 90m7.5m。京杭大运河与长江相连，也是太湖流域主要的排洪河道，桥位处河道弯曲，高速铁路与河道主流交角 45。基础主墩采用 15 根 2.2m钻孔桩，桩长 64.5m 及 67.5m，双层承台厚 7m；边墩采用 11 根 1.25m 钻孔桩，桩长 34.
5、5m 及 28.5m，承台厚 2.5m。桥墩为钢筋混凝土圆端形实心桥墩，主墩高 9.5m、13.5m；边墩高 3m。3.2.主要工程数量镇江京杭运河特大桥主要工程数量表序号 工程名称 单位 数量 备注1 桩基 钻孔灌注桩 根 522 承台 个 43 桥墩 个 44 悬臂施工连续梁 m 361.65 悬臂施工连续梁 主梁混凝土 m3 104936 钢管混凝土拱 拱肋 6507 钢管混凝土拱 吊杆 608 钢管混凝土拱 拱肋及拱脚混凝土 m3 11683.3.工程特点京沪高速铁路土建五标（镇江京杭运河特大桥主跨工程)实施性施工组织设计中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部3本工程主要特点为跨
6、京杭运河连续梁拱组合结构施工工艺复杂，跨度大，技术含量高，施工难度大，控制全线工期。3.4.自然地理条件3.4.1.气象、水文特征（1）气象条件桥址处属亚热带海洋性季风气候，全年寒暑变化明显，温和湿润，四季分明。年平均降雨量在 6001400mm 左右，60%降雨主要集中在 68 月份。年平均气温在 1116，极端最高气温为 40，最冷月平均气温在 15左右，沿线土壤最大冻结深度 0.3m 以下。（2）水文特征地下稳定水位埋深一般 0.5-3.5m，最大 6.5m，标高一般 5-20m，最大27.21m。空隙潜水年幅大致 0.5-1.0m。3.4.2.地震参数主桥位于抗震设防烈度度区域，地震动
7、峰值加速度 0.10g，地震动反应谱特征周期为 0.35S。3.5.交通运输条件铁路运输可通过京沪铁路到达镇江站，本工程所在地公路交通运输十分便利，主要交通干线有沪宁高速、溧扬高速、G312 国道、338 省道、S241省道，乡镇公路四通八达，可到桥位附近。水路运输主要通过运河，桥位附近有码头，可以利用。4.施工总体方案4.1.施工组织机构4.1.1.建设总体目标以一流的技术、一流的管理、一流的装备，实现科技创新、管理创新、制度创新，确保工程高质量，一次开通初期运营时速 300km/h，建成世界一流高速铁路。京沪高速铁路土建五标（镇江京杭运河特大桥主跨工程)实施性施工组织设计中铁三局京沪高速铁
8、路土建工程五标段项目经理部44.1.2.管理组织机构和施工任务划分（施工组织机构图）项目经理部对工程全面履约负责。项目部常务副经理谢大鹏负责全面工作，十四工区具体实施,十四工区队长汪德志、副队长蒲瑞光负责本桥现场施工管理工作，总工程师刘利军负责本桥技术管理工作，工程部（负责人：赵宝典）负责本桥的测量放样、技术交底、内业资料整理与竣工资料编制、计量与计划统计；技质部（负责人：张友建）负责本桥的质量和安全工作；机械物资部（负责人：王凤起）负责本桥的设备维修保养以及施工材料采购工作；财务部（负责人：刘卫锋）负责本桥的财务管理工作；后勤部（负责人：张旭东）负责桥的后勤供给保障工作。综合办公室（负责人：
9、周建军）负责征地拆迁、对外协调等工作。按专业下设四个作业分队。一分队负责钻孔桩作业施工，二分队负责承台及墩身施工，三分队负责连续梁悬灌施工，四分队负责钢管混凝土拱肋施工。中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部第十四工区队长：汪德志副队长：蒲瑞光 副队长：董俊 总工：刘利军工程部负责人赵宝典安质部负责人张友建财务部负责人刘卫锋机物部负责人王凤起后勤部负责人张旭东综合办负责人赵宝典中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部第十四工区队长：汪德志副队长：蒲瑞光 副队长：董俊 总工：刘利军工程部负责人赵宝典技质部负责人张友建财务部负责人刘卫锋机物部负责人王凤起后勤部负责人张旭东综合办负责人周建
10、军中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部第十四工区队长：汪德志副队长：蒲瑞光 副队长：董俊 总工：刘利军工程部负责人赵宝典技质部负责人张友建财务部负责人刘卫锋机物部负责人王凤起后勤部负责人张旭东综合办负责人周建军京沪高速铁路土建五标（镇江京杭运河特大桥主跨工程)实施性施工组织设计中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部54.2.大临工程的分布及总体方案4.2.1 大临工程的分布（1）拌合站本特大桥砼采用集中搅拌，本桥运河西侧计划使用在 DK1095400 处设置的砼搅拌站拌合混凝土，运河东侧计划使用在 DK1106220 处设置的砼搅拌站拌合混凝土，混凝土采用罐车运输。（2）钢筋加工
11、场本桥设设个钢结构拼装场，位于 DK1100+200 线路左侧。另设一个钢筋加工场，位于 DK1099500 线路右侧，详见“施工总平面布置图” 。（3）汽车运输便道本工程汽车运输便道沿桥位布置，设置纵向便道，修建标准按四级公路标准，便道采用砂砾石填筑，填筑厚度 30cm。便道面层采用级配碎石路面结构，路基面宽.5m，厚 20cm，横向单侧排水，横坡 4%。4.2.2 总体设计（1）施工场地及临时设施准备施工场地准备：先遣人员到场后，与业主、设计单位、监理单位和当地政府联系，办理临时用地手续，落实房屋的修建、租赁及“三通一平”等项工作。临时设施准备：人员进场后，立即与当地政府联系，进行施工便道
12、、施工供水、临时通讯、临时供电等各项工作。项目经理部设工程试验室。试验室在先遣人员进场后按有关要求及早修建，工程开工前办好试验室验证、办证、领证工作，及时开展各项试验工作，保证工程开工及正常施工的需要。（2）施工场地布置布置及规划原则：严格按设计规划范围安排，合理安排、节约用地、方便施工；各种临时工程与设施符合环保要求并适应当地气候条件。场地规划京沪高速铁路土建五标（镇江京杭运河特大桥主跨工程)实施性施工组织设计中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部6做到节省投资、节约用地、节省劳力、因地制宜、就地取材、方便施工、尽量利用既有设施。4.3.施工用电本工程共设置个变压器，变压器型号为 50
13、0KVA。具体位置为DK1099+400 线路右侧和 DK1100+200 线路左侧。设置总配电箱、开关箱，门向外开，配锁，设有防雨防雷措施，配置干粉灭火器材，并禁止烟火,并由现场电工专人管理。安装位置周围不得有杂物，便于操作。配电箱、开关箱上设危险标志。进线和出线口应设在箱体的下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或门处。移动式配电箱的进、出线必须采用橡胶套绝缘电缆。所有配电箱、开关箱应每天检查一次，维修人员必须是专业电工，检查维修时必须按规定穿戴绝缘鞋、手套，必须使用电工绝缘工具。室外灯具距地面不得低于 3m，室内灯具不得低于 2.4m。钠灯、金属卤化物灯具的安装高度宜在 5m 以上，灯
14、线不得靠近灯具表面。灯具内的接线必须牢固，灯具外的接线必须做可靠的绝缘包扎。在潮湿和易触及带电体场所的照明电源不得大于 24 伏，在特别潮湿的场所，导电良好的地面工作的电源电压不得大于 12 伏。使用行灯的电源电压不超过 36 伏，灯体与手柄应坚固，灯头无开关，灯泡外部有保护网。在电气装置和线路周围不堆放易燃、易爆和强腐蚀介质，不使用火源。经常对施工现场的电气线路和设备进行检查，对电气绝缘、接地接零电阻、漏电保护器等开关是否完好。4.4.施工用水根据施工需要采取水井和地表水相结合的利用方式，采用水管引到施工现场。并备水车进行机动运输。拌合站用水采用水井取水，水质符合要求，可用于混凝土拌合。4.
15、5.施工测试京沪高速铁路土建五标（镇江京杭运河特大桥主跨工程)实施性施工组织设计中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部74.5.1.施工测量体系为确保测量工作能够切实有效地实施，建立测量体系，做到组织有序、及时复核、及时检查、资料齐全。本桥的测量工作由项目专业测量工程师总负责，并配合工程部、技质部制定测量工作计划，并向测量组下达测量任务。测量组主要负责具体的测量工作，包括协助交接桩、对项目部提供的控制桩进行复测、加密控制点的布设与检查、具体结构物的放样与检查、测量资料的记录与整理、编制测量报告。4.5.2.施工测量的一般要求（1）在施工测量中，严格遵守铁路工程测量规范的规定，保证施测精度
16、。（2）做好本工程的施工测量，全桥控制测量采用 GPS 测量，GPS 测量沿全桥线路分别布点，组成控制网，对全桥进行控制。（3）根据工程需要布设控制点，并做好标志。精密水准点和平面控制网点的埋设，采用普通混凝土或水准标石，布设在与施工干扰小且不受破坏的地方，要保证控制点在整个施工中不产生位移及破坏。（4）同时加强对三角网点、水准网点和自行布设的控制点的保护和检查。测量原始记录、资料、计算、图表做到真实完整，并由专人妥善保管。工程施工中，按设计图纸进行中线、高程测量，确保中线、水平准确无误；工程完工后，及时与相邻构造物进行贯通测量，搭接闭合，并向监理工程师提交测量竣工资料。（5）加强测量复核管理。为杜绝测量事故的发生，建立测量复核管理制度，外业测量资料必须经过第二人复核，内业测量成果必须二人独立计算，相互核对无误才能交付使用，未经第二人计算复核并确认无误的资料严禁使用，并加强
