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1、 贵州省仁赤高速公路 RCTJ-9 合同段 二郎河特大桥风险评估报告目 录一、编制依据 .二、工程概况 .1、主、引桥主要结构 .2、工程地质概况 .3、气候、水文条件 .三、评估过程和评估办法 .3.1 成立风险评估专家组 .3.2 评估办法 .四、二郎河特大桥风险评估 .4.1 总体风险评估.4.2 专项风险评估.4.3 风险分析 .4.4 风险估测 .五、重大风险源风险估测 .5.1 重大风险源事故可能性分析.六、风险控制 .6.1 一般风险源控制 .6.2 重大风险源控制 .6.3 风、雨天气风险事件施工技术措施.七、评估结论 . 贵州省仁赤高速公路 RCTJ-9 合同段 二郎河特大桥
2、风险评估报告二郎河特大桥施工安全风险评估报告一、编制依据1、 公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南交质监发【2011】217号。2、 仁赤高速公路施工合同段合同文件 、施工图纸及技术规范。3、交通部颁发的公路工程国内招标文件范本（2009 年版） 、 标准施工招标文件(2007 年版) 、现行公路工程技术标准 、现行公路隧道施工技术规范 、现行公路工程施工安全技术规程等相关规范。4、现行公路施工手册 、现行工程建设标准强制性条文公路工程部分 。5、现场踏勘调查、搜集的实地资料。6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。7、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结
3、合我项目现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件隧道施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本实施性施工组织设计。二、工程概况1、主、引桥主要结构二郎河特大桥为一座整体式大桥，桥梁起止桩号 贵州省仁赤高速公路 RCTJ-9 合同段 二郎河特大桥风险评估报告K53+382.46K54+083.54 桥梁全长 701.08 米，设计为340+（106+200+106）+440 预应力砼连续钢构、预应力砼 T 梁。40m T梁采用先简支后结构连续体系。主桥桩基 4#、5#墩桩基直径为 2.8m，桩长分别为 45m、40m，共 32
4、颗桩基；3#、6#墩桩基直径为 2.0m ，设计桩长为 25m，共 16 颗桩基；1#、9#墩桩基直径为 2.0m ，设计桩长为18m，共 8 颗桩基；2#、7#、8#墩桩基直径为 1.8m ，设计桩长为 20m，共 24 颗桩基；共全桥桩基 80 棵。全桥直径墩柱 1.8m 8 个，双肢薄壁墩2 个，空心薄壁墩 10 个；地系梁 4 个，墩系梁 2 个，主墩系梁 6 道；盖梁12 个，帽梁 4 个；U 型台扩大基础 4 个，预制 40m T 梁 70 片。主梁设计标号为 C55；预制 T 梁设计标号为 C50；护栏设计标号为 C30；搭板设计标号为 C30；双柱式墩墩身设计标号为 C40，墩
5、帽为 C40；空心薄壁墩墩帽设计标号为 C50，墩身为 C40，主墩墩身设计标号为 C50；桩基、承台、地系梁、桩帽设计标号均为 C30。主桥上部为（106+200+106）m 三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，采用分离的上、下行独立的两座桥，单幅单箱单室截面，箱梁底宽 6.0m高度跨中为 4.4m，支点处箱梁中心梁高 12.2m，由距主墩中心 8.0m 处往跨中方向 91m 段按 1.8 次抛物线变化。主桥箱梁在中墩对应桥墩薄壁位置设计 4 个中横板，厚度各为 0.7m；中跨跨中设置 0.4m 的跨中横隔板，边跨端部设厚度为 2.0m 的横隔梁，其余部位不设横隔板。箱梁在横桥向底板保持水平，腹
6、板竖直，顶板设 2%的横坡，单向横坡通过内外侧腹板高度来调整。 贵州省仁赤高速公路 RCTJ-9 合同段 二郎河特大桥风险评估报告箱梁根部底板厚 130cm，跨中底板厚 32cm，箱梁高度以及箱梁底板厚度按 1.8 次抛物线变化。箱梁腹板根部厚 90cm，跨中厚 55cm，箱梁腹板厚度在腹板变化段按直线段渐变，由厚 90cm 变至 70cm，再由 70cm 变至 55cm。箱梁顶板厚度 28cm，箱梁顶宽 10.65m，底宽 6m，顶板悬臂长度 2.325m，悬臂板端部厚 18cm，根部厚 70cm。箱梁顶设有 2%的横坡，箱梁浇筑分段长度为 18m 长 0 号段+73.5+44.0+114.
7、5m，边、中跨合拢段长均采用 2m，边跨现浇段长 4.5m。主桥上部构造按全预应力混凝土设计，采用 C55 混凝土，采用三向预应力，纵向预应力采用标准强度 1860Mpa 的钢绞线，设计锚下张拉控制应力 1395Mpa。箱梁纵向钢束每股直径 15.2mm，大吨位群锚体系；横向预应力钢束布置于顶板和 0 号段横隔板处，采用单向张拉；竖向预应力采用精轧螺纹钢筋和钢绞线。纵向预应力束管道采用塑料波纹管成孔。竖向预应力束管道采用预埋铁皮管或加厚金属波纹管成孔。本桥 4、5 号桥墩为主桥桥墩，即墩梁固结墩，采用双肢空心薄壁墩配桩基础，4 号桥墩双肢墩高分别为 166.405m 和 166.205m；5
8、号桥墩双肢墩高分别为 163.005m 和 162.805m。墩身采用双肢等截面矩形空心墩，肢间净距 12.5m；单肢截面外侧 3.58.0m、内侧 1.56.0m，壁厚 1.0m，四周设 0.50.5 的倒角；空心墩在其底部和顶部设 3m 厚的实体过渡段；纵横向隔一定距离用系梁将纵向双臂墩和横向两幅墩连成整体以满足结构稳定要求，每墩纵横向共设 3 道系梁。主墩承台采用左右幅整体式承台，平面尺寸 22.622.0m，厚 5m。基础采用桩径 2.8m 的挖孔灌注桩，基桩按纵向四 贵州省仁赤高速公路 RCTJ-9 合同段 二郎河特大桥风险评估报告排、横向四排布置，每墩整幅桥宽共 16 根桩，主墩基
9、桩均按端承桩设计。主、引桥间 3、6 号过渡墩采用等截面矩形空心墩，3 号过渡墩左右幅墩高分别为 94.42m 和 99.42m；6 号过渡墩左右幅墩高分别为 90.88m 和84.88m。单幅墩截面外侧 3.56.0m、内侧 2.34.6m，壁厚 0.60.7m，四周设 0.30.2 的倒角，空心墩在其底部和顶部设 1m 厚的实体过渡段，沿桥墩高度每间隔 30m 左右设一道横隔板，共 2 道横隔板，中间开设人孔；单幅墩承台平面尺寸 8.68.6m，厚 3m；单幅桥基桩采用 4 根直径为 2.0m 的挖孔灌注桩，桩基础按嵌岩桩设计。过渡墩顶设 9.7m 宽钢筋混凝土双悬臂高低帽梁，以满足两侧不
10、同梁高的需要；主桥箱梁侧帽梁下设 5000KN 级单向、双向钢支座各一套；T梁侧帽梁下设 GJZF4 滑板支座 5 套。引桥下构采用钢筋混凝土双悬臂高低帽梁，各墩均为固结墩，桥墩根据墩高采用分幅双柱墩和等截面矩形空心墩、实心墩，基础采用挖孔桩基础，桩基直径 1.82.0 米。1、9 号墩为双柱式分幅墩，1、9 号墩均为固结墩、与上构 T 梁固结；1、9 号墩墩身分别采用 180、160cm 矩形双柱式墩身，墩顶设 9.7m 宽、1.7m 高钢筋混凝土双悬臂帽梁；基础采用 200cm 挖孔桩基础，桩柱对应，桩顶设桩帽、桩顶系梁。2、7、8 号墩均为等截面矩形空心墩、实心墩，与上构 T 梁固结。2、7 号墩为等截面矩形空心墩，2 号墩左右幅墩高分别为nt
