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1、 乌鲁木齐绕城高速公路（东线）化工工业园互通立交连接线工程质量通病及防治措施新疆公路工程咨询公司乌鲁木齐绕城高速公路（东线）化工工业园互通立交连接线工程总监办2016 年 3 月乌鲁木齐绕城高速公路（东线）化工工业园互通立交连接线工程1质量通病及防治措施随着基础设施建设大发展，公路工程建设的量大面广，参与施工的人员较多，其基础和水平差距较大，很不平衡，施工操作不规范的现象非常普遍，形成了一些通病，为了提高本合同段工程质量，公路施工人员加强技术培训，提高自身的技术素质，认真执行规范，本文就公路工程中常见的施工操作不规范通病及预防措施作出介绍，以求共勉。一、路基工程（一） 、盐渍土路段的路基施工质
2、量通病：盐渍土路段施工处理不当，导致盐胀、溶蚀、腐蚀等严重病害情况交替发生，使路基强度急剧降低，发生沉陷、翻浆变形；路面出现鼓胀开裂、雍包、波浪；路肩及边坡松散剥蚀。预防措施：1、在开始盐渍土路基施工之前，先组织试验人员对全线盐渍土路基地段地表土层 1m 内的土质取样，进行含盐性质及含盐量的检测，将试验结果及相应的处理方案报监理工程师审查批准后，再组织施工。2、填前地表处理：铲除路基底表层不符合设计要求的盐渍土，铲除厚度应根据实际调查及试验资料的结果决定，一般情况下应不小于 30cm。铲除的盐渍土作弃方处理。3、取料场处理：路基填料应按设计规范要求严格控制含盐量、含水量和有机质含量，取料前应将
3、场取料内的垃圾、草根、盐壳等杂物全部清除，路基填料中有机质含量不能大于 1%，不得含有泥块，路基填料应有足够的强度，CBR 值应大于 5%。当取料场的料含水量较高时，应结合地形及实际情况乌鲁木齐绕城高速公路（东线）化工工业园互通立交连接线工程2挖临时排水沟，排除及拦截地表水，降低地下水位；或采用挖槽、翻摊晾晒的方法使其含水量降低。取料的过程中还应加强对路基填料的含盐量、含水量及其均匀性检测，发现问题，及时处理。4、路基、路面施工用水应满足设计和施工规范的要求，严禁使用含盐量超标的“咸水” 。5、盐渍土路基的施工应安排在旱季进行,采取分段连续的施工方式，分段段落不宜太长，自清除基底表土开始，连续
4、施工，一次做到路床设计标高。6、土工膜铺筑的注意事项（1） 在铺设土工膜前，应检查路基的平整度与横坡是否符合设计要求，清除路基的表面尖硬凸出的碎砾石，保证土工膜不被刺破。当需要设下保护层时,也应对下保护层表面的杂物、石子等进行清扫，下保护层的压实度应达到相应路基所要求的压实度。（2） 土工膜应全路基断面铺设，应铺设平展，不得有折皱。当沿路线纵向铺设时，应先由外侧向内侧铺筑，幅与幅接头处的重叠宽度应不小于20cm。应根据路基的纵坡与横坡，低的一幅接头在下，高的一幅接头在上。铺筑完后，要仔细检查有无破损处，发现后应在破损处的上面加铺大小适当能防止破损处不漏水的土工膜进行补强。在距居民区、农耕区近的
5、地段施工时，必须采取当天铺筑，当天上料全面覆盖的方法分段铺设：在土工膜铺设完成后，应随即铺筑上保护层或填料，严防行人、牲畜、各种车辆在土工膜上行走。 （3） 在土工膜上填筑粗粒料的路段，应设上保护层。保护层摊平后先碾压 23 遍，再上一层粗粒料，与上保护层一起碾压，两者的厚度之和不乌鲁木齐绕城高速公路（东线）化工工业园互通立交连接线工程3应超过 40cm。运料车应采取倒行卸料或人工倒运摊铺的方法，严禁车辆在土工膜上行驶。7、进行隔断层上的填筑施工时，尽可能先采用小吨位的筑路机械设备，待填筑高度超出隔断层标高 50cm 后，再上大型筑路机械设备进行施工，同时设专人进行监督管理，避免筑路机械设备对
6、隔断层的破坏，确保隔断层按设计要求发挥其应有的作用。（二） 、路基出现纵向裂缝和错台质量通病：清表不到位，路基基底存在软弱层。沟塘清淤不彻底，清淤回填不均匀或压实度不足。路基压实度不均匀。预防措施：1、应认真清表并及时清查路基底暗沟、暗塘。2、沟、塘淤泥应清理干净，并采用水稳定性好的材料严格分层回填，并达到设计要求压实度。3、严格控制重路基压实度。（三） 、路基出现滑裂面质量通病：基底存在软土且软土厚度不均匀，淤泥清除换填不彻底，填土速率过快。预防措施：1、软土处理要到位，并及时清查暗沟、暗塘。2、加强沉降和侧向位移观测，及时发现侧滑苗头。（四） 、路基碾压出现“弹簧”质量通病：乌鲁木齐绕城高
7、速公路（东线）化工工业园互通立交连接线工程41、碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。2、高塑性粘性土“砂化”未达到应有的效果。3、翻晒不均匀。4、碾压层下存在软弱层。防治措施1、低塑性高含水量的土应翻晒到规定程度方可碾压。2、高塑性粘性土必须严格控制填筑时的含水量。3、对产生“弹簧”的部位翻挖晾晒或挖除换填处理重新碾压。（五） 、路基边坡被冲刷形成原因1、过早的削坡而边坡防护工程未能及时跟上。2、未设临时急流槽和拦水埂。3、每次雨水冲刷后未及时修补路基。4、边坡未植草防护。防治措施1、削坡后边坡防护工程应及时跟上。2、应设临时急流槽、拦水梗或排水沟。3、应及时回填夯平冲沟。（六） 、路基压实度
8、超密形成原因1、未认真进行标准击实试验，最大干密度误差较大。2、路基填料不均匀。3、采用重型压实机械，压实功偏大。乌鲁木齐绕城高速公路（东线）化工工业园互通立交连接线工程5防治措施1、在取土坑选取具有代表性的土样认真进行标准击实试验，不同土样应分别进行标准击实试验。 2、选择均匀的填料和机械。（七） 、路基边缘压实度不够形成原因1、压实机具未走到边缘。2、路基填筑宽度不足，未实行超宽填筑。防治措施1、路基按规范要求超宽填筑。2、控制碾压工艺，压路机一定要行驶到路基边缘。（八） 、高路堤沉降不均形成原因高填路堤沉降产生的因素主要来自于设计和施工方面。设计中存在边坡坡率过陡，施工中存在路基压实质量
9、不良，防护质量较差，防护不及时等问题。防治措施1、做好施工组织设计是保证工程质量的前提。2、做好施工前的准备工作，开工前应认真审阅设计文件，详细了解各段的填方情况，地质情况、地形情况、水文情况、材料情况及周围环境情况，对重要地段要作重点勘察。3、认真清除地表不良土质，加大地表密实度。4、填筑路基前，疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。乌鲁木齐绕城高速公路（东线）化工工业园互通立交连接线工程65、严格选取路基填料用土。6、路堤填筑方式应采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层逐层向上填筑，当原地面纵坡大于 12%的地段，宜采用纵向分层填筑施工，填筑至路基上部时，仍应采用水平分层法填筑，每
10、层应保证层面平整，便于各点压实均匀一致。7、合理确定路基填筑厚度，在土质、土中含水量、碾压机具设备一定的情况下，土层越厚碾压效果越差，适中的填筑厚度是保证压实质量及生产效率的重要因素。8、控制路基填料含水量。9、选择合适的压实机具。10、做好压实度的检测工作。11、认真做好台背、路桥过渡段及填挖结合部的压实工作。（九） 、土工合成材料易破坏的预防措施：1、铺设材料前，要先将场地整好，避免土层表面有坚硬凸出物穿破土工合成材料。2、下承层平整、碾压密实后才进行土工合成材料铺设。铺设前先把一侧固定，然后依次摊铺。铺设时拉顺，紧贴下承层。3、土工合成材料摊铺好后立即用土料填盖，防止在烈日下暴晒。4、施
11、工现场中发现土工合成材料有破损时立即修补好。二、路面工程（一） 、路面水泥稳定碎石基层开裂形成原因 乌鲁木齐绕城高速公路（东线）化工工业园互通立交连接线工程71、水泥剂量偏大。2、砾石级配中细料偏多。3、基层碾压时混合料含水量偏大。4、养护不及时。5、养护结束后未及时进行封层。防治措施1、在保证强度的情况下应降低水泥稳定砾石的水泥剂量。2、砾石级配应接近要求级配范围内中值。3、加水应严格控制。4、养生结束后应及时铺筑下封层。5、宜在春末和气温较高季节组织施工，工期的最低气温应在 5。C 以上，并在第一次重冰冻到来之前半个月到一个月完成；并且基层表面在冬季上冻前应做好覆盖层。（二） 、沥青路面下
12、封层与基层表面不粘结形成原因1、水泥稳定碎石基层表面杂物未清扫干净。2、乳化沥青破乳凝结速度太快。3、乳化沥青的材料质量与石料粘附性较差。4、不按规定的施工工艺施工。防治措施1、封层施工前水泥稳定碎石表面应进行清扫、水洗、风吹等工序清除基层表面浮灰和杂物。2、对乳化沥青进行破乳速度试验，选择慢凝乳化沥青。乌鲁木齐绕城高速公路（东线）化工工业园互通立交连接线工程83、对乳化沥青进行与石料粘附性试验，选择与石料粘附性好的优质乳化沥青。4、适当增加轮胎压路机对下封层的辗压遍数。（三） 、下封层脱落形成原因1、下封层被行驶车辆轮胎粘结而脱落。2、下封层未能将水封住。3、水泥稳定碎石基层表面受冻害。防治
13、措施1、加强养护，下封层施工结束一周内禁止各种车辆行驶。2、提高水泥稳定碎石的施工质量。3、采取各种防冻措施，避免下封层过冬而冻坏。（四） 、下封层渗水的形成原因1、下封层乳化沥青喷洒量过少或喷洒不均匀。2、沥青针入度过大，标号过低，不能形成完整封层。防治措施1、喷洒乳化沥青量在设计范围内，接缝搭接好，不漏喷，做到均匀分布。2、选择标号适中的乳化沥青。（五） 、路面面层离析形成原因1、混合料集料公称最大粒径与路面厚度之间比例不匹配。2、沥青混合料级配不佳。乌鲁木齐绕城高速公路（东线）化工工业园互通立交连接线工程93、混合料拌和不均匀，运输中发生离析。4、摊铺机工作状况不佳，未采用二台摊铺机。防
14、治措施1、适当选择小一级集料公称最大粒径的沥青混合料，以与路面厚度相适应。2、适当调整生产配合比矿料级配，使稍粗集料接近级配范围上限，较细集料接近级配范围下限。3、运料装料时应至少分三次装料，避免形成一个锥体使粗集料滚落锥底。4、摊铺机调整到最佳状态，熨平板前料门开度应与集料最大粒径相适应，螺旋布料器上混合料的高度应基本一致，料面应高出螺旋布料器 2/3 以上。（六） 、沥青面层压实度不合格形成原因1、沥青混合料级配差。2、沥青混合料碾压温度不够。3、压路机质量小，压实遍数不够。4、压路机未走到边缘。5、标准密度不准。防治措施1、确保沥青混合料的良好级配。2、做好保温措施，确保沥青混合料碾压温
15、度不低于规定要求。3、选用符合要求质量的压路机压实，压实遍数符合规定。乌鲁木齐绕城高速公路（东线）化工工业园互通立交连接线工程104、当采用埋置式路缘石时，路缘石应在沥青面层施工前安装完毕，压路机应从外侧向中心碾压，且紧靠路缘石碾压；当采用铺筑式路缘石时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘 10cm 左右碾压，也可在边缘先空出宽 3040cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，减少边缘向外推移。5、严格马歇尔试验，保证马歇尔标准密度的准确性。（七） 、沥青面层横向裂缝形成原因1、基层开裂反射到沥青面层。2、基层开挖沟槽埋设管线未认真回
16、填，夯实。3、通道沉降缝、搭板尾部与基层结合部产生不均匀沉降。防治措施1、处治基层，采取防裂措施，减少基层横向开裂。2、基层开裂处、桥头搭板尾部和通道沉降缝处顶面铺设玻纤网，以降低对面层的影响，减少面层横向裂缝。（八） 、沥青表面层纵向裂缝形成原因1、地基沉降不均匀引起路基路面纵向开裂。2、路基填筑使用了不合格填料（如膨胀土） ，路基吸水膨胀引发路面开裂。防治措施1、加固地基，使用合格填料填筑路基或对填料进行处理后再填筑路基。乌鲁木齐绕城高速公路（东线）化工工业园互通立交连接线工程112、在裂缝两边各挖除一定宽度基层，采用厚度不小于 20cm 的钢筋混凝土补平基层的措施进行处理，其上加铺玻纤网处治，再铺筑沥青面层。（九） 、路面不均匀沉降形成原因1、软基处理不好造成路基产生不均匀沉降引起路面不均匀沉降。2、软基处理后未待沉降稳定即填筑路基造成路基产生不均匀沉降引起路面不均匀沉降。3、路基清表时未发现的暗塘，造成路基产生不均匀沉降引起路面不均匀沉降。4、路基或路面基层
