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1、1龙口至青岛公路龙口至莱西（沈海高速）段工程施工技术交底记录承包单位：山东鲁桥建设有限公司 合同号： 监理单位：山东高速工程咨询有限公司 编 号： 分部分项工程 AC-25 下面层 交底时间AC-25 下面层施工技术交底（二级）一、沥青下面层层设计2下面层基质沥青采用标号为 70 号的 A 级优质道路石油沥青。沥青下面层的配合比如下：目标配合比为：下列各种矿料所占比例（% ）沥青含量（ %）级配类型20-30mm 10-20mm 10-15mm 5-10mm 0-3mm 矿粉AC-25C 14 20 15 22 26 34.0生产配合比为：下列各种矿料所占比例（% ）沥青含量（%）级配类型5#
2、18-32mm4#12-18mm3#6-12mm2#3-6mm1#0-3mm 矿粉AC-25C 30 16 18 7 26 34.0二、施工工艺1、测量放样(1)在验收合格的上基层上进行控制桩的放样并施测标高，控制桩间距为：直线段 10m，曲线段 5m。沿路面中心线和四分之一路面宽度处设置样桩，标出混合料松铺厚度。(2)基准线材料及安装：采用自动调平摊铺机时，应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。沥青混凝土下面层采用挂线方法施工。32、清扫将下面层试验段同步碎石封层表面的浮土、杂物全部清除，并清扫干净。3、拌和沥青拌和站采用开盘令制度，待沥青混合料所需各种碎石原材、沥青原材检测合格，前后
3、场施工准备完毕后，执行开盘令制度。（1）沥青拌合站（玛莲尼 4000 型），冷料仓的数量能满足集料种类的需要，拌和容量符合施工进度及摊铺要求。拌和站空旷、干燥，运输条件良好，具有良好的排水设施，便于加强环境保护、消防和安全工作，有可靠的电力供应，能满足施工需要；沥青分品种分标号密闭储存，在沥青拌和站料场设有混凝土隔墙，各种矿料堆放不会混杂； 拌和机能分口、分级上料，计量准确，拌和均匀，自动调控自动记录，并具有防止矿粉飞散损失的密封及二级除尘设备，经一级除尘部分可直接回收使用，二级除尘部分废弃，对因除尘造成的粉料损失补充等量的新矿粉；拌和机具有其他为生产所需外掺剂的添加设备。（2）沥青采用导热油
4、加热，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度符合施工要求。沥青加热温度控制在 155165范围内，矿料加热温度控制在较沥青温度高 5-10，混合料出厂温度控制在 145165范围内，超过195者废弃。沥青混合料的施工温度（）控制见下表 6：沥青及沥青施工温度表表 6沥青加热温度 155-165矿料加热温度 集料加热温度比沥青温度高 10-30混合料出厂温度 正常范围 145-165，超过 195废弃混合料运输到现场温度 不低于 145正常施工 不低于 135摊铺温度低温施工 不低于 150正常施工 不低于 130开始碾压混合料内部温度 低温施工 不低于 1454碾压终了表面温
5、度钢轮压路机不低于 70开放交通的路表温度 不高于 50沥青混合料拌和厂设有专人量测混合料的出厂温度，记录出厂时间。温度符合要求方准予出厂，当混合料的出厂温度过高，温度超出规范允许的范围，并影响到沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用，给予废弃，填写沥青混合料出厂测温记录表。（3）派专人查看拌和机下料口是否均匀下料，测量出料温度。装料时，拌和人员、试验检测人员及时目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。保证拌和出的混合料均匀、色泽一致，无花白料、无结团成块或严重粗细料分离现象。（4）拌和机配备自动打印设备，拌和前设定各料仓的要求配合比和拌和温度，拌和过程中，拌和楼控制室逐盘打印沥青及各种矿料的
6、用量和拌和温度，与设定的数据进行比较判断其是否正常，遇有异常立即停止拌和，分析原因。并定期对拌和楼的计量和测温进行标定校核。（5）混合料生产过程中的取样应符合下列规定：集料的取样应在集料原产地料场分规格、品种从每种料的皮带运输机出料处取样；集料在拌和站的料堆上取样时，应在几个不同的位置、不同的高度取样混合得到，并与料场取样的结果比较；从拌和机热料仓取集料样品时宜采用专用设备在生产过程中从每个热料仓出口下方全断面随机取样。从运料车上取样时，应在专用的高架平台上从运料车上部采集一定深度下的样品。（6）试验室及时对拌和出的沥青混合料进行试验、检测。正式拌和前先进行试拌，全面取样进行马歇尔稳定度试验，
7、检验矿料级配及沥青含量的合格性，如不符合要求进行调整。正式拌和后，加倍频率取试样进行试验，检验矿料级配、沥青含量，马歇尔稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度等。派专人检查沥青拌和料质量，并目测每车料质量，一旦发现花白料、焦料及离析现象就立即停止拌和，找出原因并予以处理，对不合格的沥青混合料坚决废弃。5施工结束后，用拌和楼打印的各料数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核，并填写沥青混合料拌和厂施工日志。4、运输（1）采用温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm,运料车侧面中部设专用检测孔，孔距车厢底面约 300mm，
8、并填写沥青混合料到场测温记录表，发现温度过高、混合料烧焦失粘现象应予废除。（2）为保证沥青混合料持续地运至摊铺现场，拌和站配备足够的运输车，生产中所用运输车数量与设备生产能力、车辆的载重能力及运输时间相匹配。运输车载重量为 30T 以上，车厢底板清洁、光滑，装料前车厢必须清洗干净，车箱底板及周壁应喷洒一层油水（油和水的比例可为 1：3）混合液，以防止沥青混合料粘在车厢内，但不得在底板留存余液。装料前，卡车底部应排干积水。（3）装成品料时，自卸车应分 3 次先车槽前后放料，最后在车槽中部放料，以减少粗细集料离析现象，且运输车不得一边放料一边移动。运输过程中加盖蓬布或棉被，且要求覆盖严密，特别是边
9、角部位，以保温和避免污染环境。进入摊铺现场后，根据现场实际情况及时及时去除帆布，过早则降温太多，过晚则影响卸料时间。（4）过磅单采用三联式，备注好时间，以备判断混合料出料时间。施工前对全体驾驶员进行技术及安全培训，加强运输车保养，避免在运输过程中汽车抛锚，导致沥青混合料温度降低而废弃。（5）摊铺机前方应至少有 5 辆运输车等候卸料，以保证连续摊铺。摊铺过程中，运料车根据上一辆料车的卸料接近结束时，掀开篷布。运料车在摊铺机前 10-30cm 处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度，至摊铺机刮料板上存料 2t 左右时，根据提示信号，下落车厢后及时离
10、开，下一辆车按要求线路快速跟进。（6）沥青混合料运输至摊铺现场后凭运料单接收，并检查混合料温度。不符合温度要求或已经结成团块、遭雨淋的混合料不得继续摊铺使用。（7）对行驶路线的坑槽及时进行维修，减轻因运料车在运输过程中颠簸导致的混合料离析。所有沥青混合料在运输中必须采用篷布覆盖。（8）运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。废料应清6除至指定位置，不得乱弃，防止污染环境。5、摊铺根据以往经验试验段松铺系数暂定为 1.22。根据拌和机的产量、施工机械的配套情况，摊铺速度按 2.5m/min 控制。（1）松铺系数的测定方法采用水准仪定点测量，具体操作如下：每10m一个断面，每个断面
11、三个点，每个断面的两端设有标志且有护桩保护；先测量下承层顶面的标高a，再测量松铺后标高b，最后测量压实后下面层顶面的标高c，松铺系数=(b-a)/(c-a)；每次测量两端有专人拉米尺确定点的位置。测定松铺系数时，每测完一点，应将塔尺底部粘附上的细料清除，以免影响下一点的测量精度。计算各点的松铺系数后，由此求平均数确定松铺系数；在按频率进行压实度检测的同时，对松铺系数测量点进行定点取芯，测量其厚度，并用测量结果进行对照，以最终确定松铺系数值。（2）沥青混合料摊铺采用两台履带式摊铺机摊铺，按走钢丝基准线行驶方式控制高程，并有足够的功率推动运料车前进。摊铺机具有自动调整厚度及找平装置，具有可加热的振
12、动熨平板及振动夯等初步压实、熨平装置。摊铺机能够准确保证摊铺层的厚度、宽度、路面拱度和平整度，并使摊铺层达到一定的密实度。（3）施工前应对施工机具进行全面检查、调整，保证设备处于良好状态。摊铺机调至最佳状态，使摊铺面均匀一致，尽量减少离析现象。（4）检查下承层的完整性，对局部下承层外漏和两侧宽度不足部分，采取有效措施进行处理。下承层表面的浮动矿料、杂物应清扫干净。灰尘提前清洗，或用较大功率的空压机吹干净。（5）沥青下面层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式，靠近中央分隔带的一侧架设钢丝，另一侧按标高摆矩形截面铝合金导梁，另一台摊铺机靠近路肩的一侧架设钢丝，另一侧在摊铺好的层面上走滑靴。两台摊铺机
13、摊铺层的纵向接缝采用热接缝，即施工时将已铺混合料部分留下 10-20cm 宽暂不碾压,作为后铺部分的高程基准面,然后再跨缝碾压以消除缝迹。同时注意摊铺前调节每台摊铺机熨平板拼缝间隙,使摊铺不留缝隙,要求两台摊铺机距离控制在 10-20m，气温较高时摊铺距离可适当加长，气温较低时，摊铺距离应缩短，确保前一台摊铺机铺筑的混合料温度足够，不影响热接7缝的碾压效果。（6）摊铺机配备容量足以满足均匀连续摊铺作业的收料斗，保证上一车卸料完后，下一车能及时供料，不致中途停机待料。摊铺机装有自动进料控制器，并调节到能在整平板前方保持厚度均匀的沥青混合料。（7）摊铺机必须在开始铺筑前提前 3060min 对熨平
14、板预热，可采用安装液化气自动加热装置进行加热，熨平板应预热至100。摊铺机熨平板拼接紧密，不得存在缝隙，能有效地摊铺出具有所需平整度和纹理的表面，而不会撕扯、推挤混合料或造成孔洞。（8）摊铺机摊铺过程中以一定的速度匀速前进，不随意中途变速或停顿。拌和能力、运输能力同摊铺机摊铺能力密切配合，选定合适的摊铺速度，注意松铺厚度及路拱，中途少做变动，必要时加以调整，务求平顺，以求不影响平整度。调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器 2/3 且不高于全高为宜，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊
15、铺层出现离析。螺旋布料器速度应均匀，不能时快时慢。（9）摊铺过程中，随时检测松铺厚度是否符合规定，以便于及时进行调整，并填写松铺厚度表，为后续验证松浦厚度的合理性提供依据。（10）机械摊铺过程中，混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏，不用人工反复修整，但当出现以下问题时：断面不符合要求、局部缺料、局部混合料明显离析、表面明显不平整等，在施工技术人员专门指导下认真调整、局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异；缺陷较严重时应予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。（11）施工过程中随时对路面进行外观（色泽、油膜厚度、表面空隙）评定，尤其特别防止粗细集料的离析和因混合料温度不均匀造成
16、的离析，及时进行人工处理，以免留下质量隐患。（12)在路面狭窄或加宽局部部分，可用人工摊铺，人工摊铺沥青混合料应符合下列要求：沥青混合料宜卸在铁板上，应扣锹摊铺，不得扬锹抛洒；边摊铺边用刮板刮平，刮平时应轻重一致，往返 23 次达到平整即可，不得8反复撒料反复刮平引起粗集料离析；撒料用的铁锹等工具宜加热使用，可以沾轻柴油或油水混合液，以防止粘结混合料，但不得过于频繁，影响混合料质量；摊铺不得中途停顿。摊铺好的沥青混合料应紧跟碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并对卸下的混合料覆盖保温，混合料来不及碾压，已冷却时应废弃铲除。6、碾压压实是沥青混凝土面层施工的最后一道工序，在压实沥青混凝土混合料之前，用油水混合液涂刷胶轮的工作面，以防止混合料粘轮，使压路机能正常工作。在混合料完成摊铺后立即对路面进行检查，对不规则之处或有离析现象的部位及时用人工
