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1、XX 年交通局局港口科工作总结和 XX 年工作打算XX 年交通局局港口科工作总结和 XX 年工作打算今年以来，局港口科围绕年初工作目标认真履行职能，以落实“基础年”各项措施为突破口，强力推进港站建设工程，努力实施“通江达海”战略。现将全年工作情况汇报如下：一、港口基础管理方面1、加强领导，建全组织。XX 年是全省内河港口管理的“基础年” 。我局领导高度重视港口管理基础年活动，成立以一把手局长为组长、分管局长为副组长，港口、海事、各交管所主要负责人为成员的港口基础管理活动领导小组；对港口管理队伍充实调整，专门抽调了 3 名交管所同志、配备 4 名辅助人员到港口办公室集中办公，同时配置专用执法车
2、1 辆。局主要领导高度重视港口起步之年的各项基础管理工作，提要求、定目标，明确“五个确保” 。对照泰州市局下达的年度工作目标，我们对局本级港口管理人员和各交管所、港口作业区逐一分解任务，进一步明确责任，落实措施，保证了各项工作扎实推进。2、强化宣传，全面发动。内河港口管理仍属起步阶段，经营业户对港口管理的政策缺乏了解。针对这种情况，通过报纸、电视、发放宣传资料、流动宣传等多种形式，进企业、到码头、走船头，发放各类宣传资料 3000 多份，广泛宣传内河港口管理的法律法规及各项规定。我们狠抓宣传工作的推进，不仅将港口管理货港费征收的法律法规印制成小册子，而且就办理港口经营许可证的有关问题自编了 1
3、0 条解答印发给各交管所、码头经营人。通过不断深入的宣传工作，港口发证和收费初步赢得了码头经营者的理解和支持，圆满完成全年港口发证和货港费征收目标。3、调查摸底，健全台账。组织各交通运输管理所对全市小码头进行摸底调查，建立健全内河港口管理数据库。特别是位于南官河两岸的临城、开发区两个作业区，共有码头 28 个，其中规模企业码头 8 个，我们都上门对接，核实码头泊位、作业货种和经营人的基本现状，确保数据的真实性和管理的针对性。对各重点码头，实现“一个码头，一套档案” 。7 月 24 日以来，安排专人记录港口管理工作日记 。对所有办理港口经营许可证的码头，将其重要信息全部录入“泰州市港口管理信息系
4、统” 。4、协作联动，借力监管。我市港口的基础薄弱，长期以来，大量的小而散、乱而差的码头处于失管失控状态。港口码头的行业监管，不能仅凭组建不久的港口科几个人，必须借助于各方力量的支持，才能实现码头监管全覆盖。上半年我们主要是借海事之力。借助于海事部门的支持力，利用签证点，现场巡航等措施，宣传交通厅通告规定精神，告知码头经营人：“XX 年 6 月 30 日起海事部门应禁止船舶靠泊无证码头作业。 ”下半年我们拓展思路，进一步发动交管所，实施港口码头全覆盖管理。先后召开 3 次交管所所长港口管理专题会，推进港口管理，依靠各交管所加强对本辖区码头作业区的管理，取得初步成效。二、港口建设与经营方面1、规
5、划引领，全面推进。全面推进各港口作业区建设。按照XX 市港口总体规划 ，全市规划建设有 11 个作业区，已有 10 个作业区完成岸线评审，正按港口基本建设程序有序推进建设。周庄作业区评审的有关手续全部办理完毕，年前省厅将组织评审。为维护总规的严肃性，我们坚决制止不在总规规划的作业区范围内，新建港口码头的违法建设行为。对未批先建的金马公司和戴窑镇和盛新建材有限公司码头业主核发整改通知书 2 份，并实施跟踪督办。2、专项整治，规范经营。按照省局的统一部署，6 月7 日，我局专题召开了全市内河港口建设和经营行为专项整治动员会议，认真制定全市内河港口建设和经营行为专项整治活动实施方案 ，扎实开展全市“
6、内河港口建设和经营行为专项整治”活动，督促港口经营人、强制无证码头业主申领港口经营许可证 ，全面推进港口经营管理信息系统的应用。全市上报的 48 个港口码头中，共核发 38 家港口经营许可证 ，圆满完成了上级港口码头持证率大于50%的目标任务。南官河两岸的 28 个码头全部纳入监管，我市内河港口初步纳入依法经营的轨道，专项整治有效规范了港口码头经营市场的秩序，取得了明显实效，12 月份得到省交通厅表彰。3、突出重点，整改隐患。我们把危化品码头的安全监管摆在突出的位置，认真落实危险化学品安全管理条例的规定，积极与市安监部门对接，进一步明确辖区内两个危化品码头的安全监管职责，做到管理部门明确，职责
7、清晰。我们扎实开展港口“打非治违”活动，强力推进危化品码头的监管效能。8 月底，港口执法人员及时纠正了一起高邮油船在陈堡油田码头原油泻漏事件。对从事装卸硫酸的江苏美乐肥料有限公司未申领危化品作业认可证码头跟踪督办，对辖区内 8 个水泥浮吊船及时发出了安全整改通知，限期整改，保证了港区安全，实现了全年港口安全零事故的目标。4、强化征收， “双无”冲刺。我市从今年上半年开始征收货港费，初期主要是通过派驻海事签证点同步征收货港费，面向船民深入宣传征收政策，收费效果不够理想。下半年，我们改变工作思路，优化征收模式，继续依靠海事签证把关收费，同时发动 8 个交管所分解落实征收目标，港口部门抽回派驻在各签
8、证点上的人员，重点对南官河两岸的码头实施监管。针对 10 月底仅完成全年计划的 48%的状况，我们制定了“双无”行动方案，冲刺全年征收目标，实行分工协作、城乡并进、突出重点、各个击破，使征收额猛增，11 月份征收近 25 万元，实现大跨越。12 月份我们狠抓专业码头的征收，全体人员一鼓作气，协力同心，月度征收再创新高，终于完成 103 万元，超额全年目标3%。今年是货港费征收从无到有的第一年，我们倍感征收难、开征更难，向小散码头老板收费是难上加难。大家起早带晚，跑码头，找人头，厚上脸、拉下脸，磨破嘴，踏破鞋，在局领导的关心和各方的支持下，我们与海事联合，与交管所协作，仅用半年时间，终于超额完成
9、了目标任务。三、工作创新与亮点方面。一是打造了一个市场化的内河港池。通过招商引资在车路河北侧林湖境内建成一个大型港池，该港池长 1180 米、宽 180 米，面积 327 亩，同时新建 62 艘钢质浮吊船，取代了原来 138 条水泥浮吊船，全部集中港池作业，实现有序经营，统一管理。林湖港池于 11 月底正式投入运营，它标志着，经过长达 3 年多的艰辛努力，在车路河垛田段水上砂石市场，被省安委会挂牌督办的重大安全隐患得到了根治。这项工作在今年 12 月受到省交通厅的表彰。二是打造了一个示范性的码头工程。依靠市局的关心和行业支持，我们把规划 4 平方公里的得胜湖港口物流园区，努力打造成全市 11
10、个港口作业区的示范作业区和物流基地。按照等级标准化、作业机械化、布置集中化的要求，建成具有示范性的得胜湖港口物流中心码头工程。该码头工程的建设，严格执行内河港口建设规范程序，建成泊位总长 160 米的3 个 1020 吨级的码头，成为全市港口码头建设的样板工程。三是打造了一个学习型的港口团队。港口管理队伍是综合交通运输管理队伍的新生力量，我们用学习武装队伍，倡导工作学习化理念，利用周六假日组织全体人员开展“港口学习日活动” ，解决基础年港口管理任务繁重，港口专业知识零起步的难题。全年共组织 38 次“港口学习日”活动。主要学习港口法 、港口专业知识，学习廉洁自律的各项制度，学习作风建设的一系列
11、文件，致力建设一支“一专多能” 、 “三个特别”的港口团队，为 XX 港口管理提供智力支持。XX 年是港口管理的“提升年” ，我们将从三个方面全面推进港口管理各项工作。总的讲：一、强力推进“通江达海”战略，港口发展实现新突破。二、强力实施“一区一园”工程，行业监管实现全覆盖。三、强力打造“一专多能”队伍，效能建设实现大提升。具体做好下列工作：第一，内部管理更健全。一是档案资料再完善。继续完善全市码头管理台账，实现一企一档、一码头一档。强力推进港口管理信息平台应用，实行信息化动态管理， 港口管理工作日记真实、全面。二是宣传工作再深入。继续上码头、到船头，宣传各项相关法律、法规，劝导办理港口经营许
12、可证和交纳货物港务费。编印XX 港口信息月报，扩大港口对外宣传影响力和知晓率。三是队伍建设再加强。继续推进港口学习日活动，以建设“学习型科室”为抓手，内强素质、外树形象、提振精神，努力构建“政治坚定、思想开阔、业务精湛、作风优良、服务至上、奉献无限”的新时期港口管理队伍。第二、建设管理更给力。一是强化规划的执行力，全力推进已批岸线作业区开工建设，重点突出“一区一园” ，实现港口与产业的互动发展。严肃查处未批先建、违规建设等港口违法行为，强化港口基本建设程序，确保新建港口程序合法、质量受控。二是继续分类推进港口经营许可证的核发，重点突破乡镇码头，确保港口经营持证率100%。全面强化港口安管人员、作业人员的资质管理，统一组织集中培训，确保人员持证率 100%。三是全面整治小、散、乱、差码头，提升岸线资源利用效率，规范港口经营行为。四是强化港口安全监管，3 个危险货物码头作业认可证持证率 100%。督促港口经营企业进一步制定、完善应急预案，扎实做好演练演习，建立健全安全应急机制，确保不发生一起重特大安全责任事故。第三，规费征收更强化。继续认真贯彻落实省财政厅、物价局、交通运输厅关于明确货物港务费征收使用管理有关事项的通知文件精神，根据辖区内货物吞吐量调查摸底的情况，分解目标，落实措施，严格考核，确保圆满完成年度货港费征收目标，切实做到“应征不漏” 。
