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1、ZXY001说 明 书 摘 要100052002.8 1本实用新型公开了一种交通隔离带，包括隔离带本体，还包括：电机驱动模块和驱动电机，所述电机驱动模块的输出端与所述驱动电机的电源端相连，所述 驱动电机的输出端通过皮带连接所述隔离带本体。采用本实用新型通过电机驱动模块和驱动电机，将现有技术中固定式栏杆隔离带变成电子可控移动式隔离带，这样当早晚高峰期间道路双向通行失衡时，通过调节中间隔离带， 实现道路的最大化利用，将拥堵的道路“ 拓宽”，将空闲的道路“变窄”，提高道路通行能力，解决早晚高峰的拥堵。ZXY001摘 要 附 图100062002.8 1体 体 体 体 体体 体 体 体 体 体12体
2、体 体 体3ZXY001权 利 要 求 书10002 2002.8 11、一种交通隔离带，包括隔离带本体（1），其特征在于，还包括：电机驱动模块（2）和驱动电机（3），所述电机驱动模块（2）的输出端与所述驱动电机（3）的电源端相连，所述驱动电机（3）的输出端通过皮带连接所述隔离带本体（1）。2、根据权利要求 1 所述的交通隔离带，其特征在于，还包括：警示提示模块（4），所述警示提示模块（4）包括声音电路（41）和灯光电路（42），所述电机驱动模块（2）的输出端分别与所述声音电路（41）和灯光电路（42）的电源端相连。3、根据权利要求 2 所述的交通隔离带，其特征在于，所述声音电路（41）是蜂鸣
3、器。4、根据权利要求 2 所述的交通隔离带，其特征在于，所述灯光电路（42）是发光二极管。5、根据权利要求 1 所述的交通隔离带，其特征在于，还包括：手动控制模块（5），所述手 动控制模块（5）的输入端用于接收操作者的指令，所述手动控制模块（5）的输出端与所述电机驱动模块（2）的控制端相连。6、根据权利要求 1 所述的交通隔离带，其特征在于，还包括：传输控制协议/ 和网际协议 TCP/IP 联网模块（6），所述 TCP/IP 联网模块（6）的输入端用于与交通指挥中心的控制器相连，所述 TCP/IP 联网模块（6）的输出端与所述电机驱动模块（2）的控制端相连。ZXY001说 明 书10003 2
4、002.8 1交通隔离带技术领域本实用新型涉及交通路政系统，尤其涉及一种交通隔离带。背景技术现有交通隔离带基本上采用固定式栏杆或者绿化带的方式将道路隔开成双向车道， 绿化带的方式缺点是占用有限的道路面积，降低了道路的通行效率；固定式栏杆的缺点是在早晚高峰期间道路双向通行效率严重失衡，导致上行线道路拥堵，下行线道路闲置。实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种交通隔离带，提高道路通行能力。本实用新型提供一种交通隔离带，包括隔离带本体，还包括：电机驱动模块和驱动电机，所述电机驱动模块的输出端与所述驱动电机的电源端相连，所述驱动电机的输出端通过皮带连接所述隔离带本体。进一步的，还包括：警示提示模块，
5、所述警示提示模块包括声音电路和灯光电路，所述 电机驱动模块的输出端分别与所述声音电路和灯光电路的电源端相连。进一步的，所述声音电路是蜂鸣器。进一步的，所述灯光电路是发光二极管。进一步的，还包括：手动控制模块，所述手动控制模块的输入端用于接收操作者的指令，所述手动控制模块的输出端与所述电机驱动模块的控制端相连。进一步的，还包括：传输控制协议/和网际协议 TCP/IP 联网模块，所述TCP/IP 联网模块的输 入端用于与交通指挥中心的控制器相连，所述 TCP/IP联网模块的输出端与所述电机驱动模块的控制端相连。采用本实用新型通过电机驱动模块和驱动电机，将现有技术中固定式栏ZXY00110003 2
6、002.8 2杆隔离带变成电子可控移动式隔离带，这样当早晚高峰期间道路双向通行失衡时，通过调节中间隔离带，实现道路的最大化利用，将拥堵的道路“ 拓宽”，将空闲的道路“变窄” ，提高道路通行能力，解决早晚高峰的拥堵。附图说明图 1 是本实用新型实施例一中交通隔离带的结构示意图；图 2 是本实用新型实施例二中交通隔离带的结构示意图；图 3 是本实用新型实施例三中交通隔离带的结构示意图；图 4 是本实用新型实施例四中交通隔离带的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本实用新型实施例的具体实施方式做进一步的详细阐述。实施例一，一种交通隔离带，请参阅图 1，包括：隔离带本体 1、电机驱动模块 2 和驱动
7、电机 3，其中，电机驱动模块 2 的输出端与驱动电机 3 的电源端相连， 驱动电 机 3 的输出端通过皮带连接隔离带本体 1。本实施例中，电机驱动模块 2 的输出端通过与驱动电机 3 的电源端相连，控制驱动电机开启/关闭，驱动电机转动通过 皮带传动带动隔离带运动，实现隔离带的移动。从而将现有技术中固定式栏杆隔离带变成电子可控移动式隔离带， 这样 当早晚高峰期间道路双向通行失衡时，通过调节中间隔离带，实现道路的最大化利用，将拥堵的道路“拓宽”，将空闲的道路“变窄” ，提高道路通行能力，解决早晚高峰的拥堵。实施例二，本实施例与实施例一的不同之处在于，本实施例中增加了警示提示模块， 实现执勤民警手动
8、按键指挥隔离带的移动。一种交通隔离带，请参阅图 2，包括：隔离带本体 1、电机驱动模块 2、驱动电机 3 和警示提示模块 4，其中，警示提示模块 4 包括声音电路 41 和灯光电路 42，电机 驱动模块 2 的输出端分别与驱动电机 3 的电源端、声音电路 41 的ZXY00110003 2002.8 3电源端和灯光电路 42 的电源端相连，驱动电机 3 的输出端通过皮带连接隔离带本体 1。可选的，声音电路 41 是蜂鸣器。可选的，灯光电路 42 是发光二极管。本实施例中，电机驱动模块 2 的输出端分别与驱动电机 3 的电源端、声音电路 41 的电源端和灯光电路 42 的电源端相连，在控制驱动电
9、机开启/关闭的同时，也控制声音电路 41 和灯光电路 42 的开启/关闭，驱动电机转动通过皮带传动带动隔离带运动，实现隔离带的移动。当隔离带移动时，警示提示模块通过声音和闪光来提示隔离带正在移动，在提高道路通行能力，解决早晚高峰的拥堵的同时，进一步提高交通隔离带使用的安全性。实施例三，本实施例与实施例一的不同之处在于，本实施例中增加了手动控制模块 5，实现当车流量比较大的情况下，通过执勤民警手动按键指挥隔离带的移动。一种交通隔离带，请参阅图 3，包括：隔离带本体 1、电机驱动模块 2、驱动电机 3 和手动控制模块 5，其中，手动控制模块 5 的输入端用于接收操作者的指令，手动 控制模块 5 的
10、输出端与电机驱动模块 2 的控制端相连，电机驱动模块 2 的输出端与驱动电机 3 的电源端相连，驱动电机 3 的输出端通过皮带连接隔离带本体 1。为当车流量比较大的情况下，执勤民警通过手动控制模块进行手动按键，控制电机驱动模块 2 工作，从而指挥隔离带的移动。在提高道路通行能力，解决早晚高峰的拥堵的同时，进一步提高交通隔离带的实用性。实施例四，本实施例与实施例一的不同之处在于，本实施例中增加了传输控制协议/和网际协议 TCP/IP 联网模块，实现 当车流量比较大的情况下，通过执勤民警手动按键指挥隔离带的移动。一种交通隔离带，请参阅图 4，包括：隔离带本体 1、电机驱动模块 2、驱动电机 3 和
11、 TCP/IP 联网模 块 6，其中，TCP/IP 联网模块 6 的输入端用于与交通ZXY00110003 2002.8 4指挥中心的控制器相连，TCP/IP 联网模块 6 的输出端与电机驱动模块 2 的控制端相连，电机驱动模块 2 的输出端与驱动电机 3 的电源端相连，驱动电机 3的输出端通过皮带连接隔离带本体 1。在提高道路通行能力，解决早晚高峰的拥堵的同时，进一步提高交通隔离带的灵活性。以上实施例二中的警示提示模块、实施例三中的手动控制模块、实施例四中的 TCP/IP 联网模块 可以单独在实施例一中交通隔离带的基础上增加，也可以任选其中二个模块在实施例一中交通隔离带的基础上增加，也可以同
12、时在实施例一中交通隔离带的基础上增加。本实用新型实施例中的“接收” 一词可以理解 为主动从其他模块获取也可以是接收其他模块发送来的信息。本领域技术人员可以理解附图只是一个优选实施例的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本实用新型所必须的。本领域技术人员可以理解实施例中的装置中的模块可以按照实施例描述分布于实施例的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施例的一个或多个装置中。上述实施例的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。上述本实用新型实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。以上所述仅是本实用新型的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实
13、用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这 些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。ZXY001说 明 书 附 图10004 2002.8 1体 体 体 体 体体 体 体 体 体 体12体 体 体 体3图 1体 体 体 体 体体体体体体体12体 体 体 体3体 体 体 体 体 体2体 体 体 体4 1体 体 体 体4 2图 2ZXY00110004 2002.8 2体 体 体 体 体体 体 体 体 体 体12体 体 体 体3体 体 体 体 体 体5图 3体 体 体 体 体体 体 体 体 体 体12体 体 体 体3T C P /I P 体 体 体 体6图 4文章由北京天华世纪科技 http:/ 提供
