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1、CA1091 轻型货车的前后悬架系统设计摘 要随着汽车工业的发展，人们对汽车的乘坐舒适性和安全性的要求逐渐提高，因此对汽车的悬架系统和减振器也提出了更高的要求。本次设计题目是CA1091 轻型货车的前后悬架系统设计。所设计悬架系统的前悬架采用钢板弹簧非独立式悬架。后悬是由主副簧组成，也是钢板弹簧非独立式悬架，然后对主要性能参数进行确定。在前悬的设计中首先设计了钢板弹簧，包括弹簧断面形状的选择，主要参数的确定，材料和许用应力的校核，和方案布置的设计；还有减振器的选择。在后悬架系统设计中主要对主副钢板弹簧进行了设计。最后采用 MATLAB 软件对悬架系统的平顺性进行了编程分析，目的是判断所设计的悬
2、架平顺是否满足要求。结论是没有不舒适性。因而对提高汽车的动力性、经济性和操纵稳定性是有利的。关键词：悬架设计；钢板弹簧；平顺性；货车AbstractWith the development of the Automobile industry, people promoting the requirement for the safety and ride comfort quality of the vehicle. As a result, there is a the suspension and the shock absorber system of the vehicle. The
3、 title of this thesis is the design of front and rear suspension systems of CA1046 truck.The front suspension system is the leaf spring, dependent suspension. The rear suspension system consists of the main spring and the . In the procedure of the design we made certain the structural style of the s
4、uspension system in the first, then we made certain the main parameters. In the design of the front suspension we designed the leaf spring firstly, including the selection of section shape of leaf spring, made certain the main parameters, material and allowable stress and the design of scheme , more
5、over the design of shock absorber. In the design of rear suspension we carried out the design of the main spring and the the final design stage, the MATLAB software is used to analyze the ride comfort of the suspension system by programming. The aim is whether suspension ride quality meets to the pe
6、rformance requirement. The results indicate that there is no uncomfortableness for the car on road. Therefore, it is Design; Leaf spring; Ride Performance; Truck目 录第 1 章 绪 论 .1第 2 章 悬架系统的结构与分析 .32.1 悬架的功能和组成 .32.2 汽车悬架的分类 .32.3 悬架的设计要求 .42.4 悬架主要参数 .42.4.1 悬架的静挠度 fc.42.4.2 悬架的动挠度 fd .52.4.3 悬架弹性特性 .
7、52.4.4 后悬架主、副簧刚度的分配 .52.4.5 悬架侧倾角刚度及其在前、后轴的分配 .6第 3 章 前后悬架系统的设计 .73.1 前悬架系统设计 .73.1.1 钢板弹簧的设计 .73.1.2.减振器的选用 .113.2 后悬架系统设计 .133.2.1 悬架主要参数的确定 .133.2.2 弹性元件的设计 .153.2.3 钢板弹簧强度验算 .243.2.4 钢板弹簧主片的强度核算 .253.2.4 钢板弹簧弹簧销的强度核算 .25第 4 章 平顺性分析和编程 .264.1 平顺性的定义 .264.2 平顺性的研究 .264.3 平顺性的研究分析 .27第 5 章 结论 .33参考
8、文献 .34致 谢 .35附 录 ：外文资料 .36附 录 ： 中文翻译 .42附 录 ： 程序 .42 第一章 绪 论悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，汽车车架（或车身）若直接安装于车桥（或车轮）上，由于道路不平，地面冲击使货物和人会感到十分不舒服，这是因为没有悬架装置的原因。它的作用是弹性地连接车桥和车架（或车身），缓和行驶中车辆受到的冲击力。保证货物完好和人员舒适；衰减由于弹性系统引进的振动，使汽车行驶中保持稳定的姿势，改善操纵稳定性；同时悬架系统承担着传递垂直反力，纵向反力（牵引力和制动力）和侧向反力以及这些力所造成的力矩作用到车架（或车身）上，以保证汽车行驶平顺；并且当车轮相对车架跳动时，特别在转向时，车轮运动轨迹要符合一定的要求，因此悬架还起使车轮
