新建 柴油机喷油泵的结构原理与检修

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1、汽车柴油机喷油泵与电控系统维修目录基本信息 内容简介 目录 前言编辑本段基本信息丛 书 名： 出 版 社：机械工业出版社 ISBN：9787111260738 出版时间：2009-04-01 版次：1 页数：444 装帧：平装 开本：16 开 所属分类：图书 科技 汽车与车辆 编辑本段内容简介汽车柴油机喷油泵与电控系统维修以图文结合的形式详细介绍了柴油机喷油泵、调速器、传感器、供油系统及其附属装置的基本结构与工作原理、调试与维修等。同时，该书还讲解了捷达 SDI、宝来 TDI、奥迪 A6TDI 等车型发动机电喷系统的构造与维修，并特别介绍了康明斯和道依茨柴油机常见故障的诊断与排除。 编辑本段目

2、录前言 第一章 柴油机概述 第一节 柴油机工作过程 第二节 柴油机供给系统组成部件及作用 第二章 喷油泵 第一节 喷油泵的分类 一、分列式喷油泵 二、合成式喷油泵 三、分配泵 第二节 喷油泵的构造和主要零件 一、柱塞偶件 二、出油阀偶件 三、出油阀紧座、减容体及出油阀弹簧 四、传动机构 五、喷油泵供油过程 六、喷油泵的油量调节 第三节 喷油泵总成的试验条件 第四节 喷油泵总成试验内容 一、试验准备 二、喷油泵总成检查调整试验内容 第五节 A 型喷油泵 一、A 型喷油泵结构及特点 二、A 型喷油泵的拆卸 三、油泵主要零件检查 四、A 型泵装配 第六节 P 型喷油泵 一、P 型喷油泵的结构特点 二

3、、P 型泵的拆卸 三、零件的检查 四、P 型泵的装配 五、P 型喷油泵调整 第七节 P7 型喷油泵 一、P7 型喷油泵特点 二、P7 泵的拆装 第八节 号喷油泵总成 一、号喷油泵结构及工作原理 二、号喷油泵 T78 调速器结构与工作原理 三、号喷油泵配 T78 调速器调试 第九节 号喷油泵总成 一、号喷油泵调速器结构 二、号喷油泵调速器工作过程 三、号喷油泵总成调试 第十节 B 型喷油泵总成 一、B 型喷油泵结构 二、B 型喷油泵全程机械离心调速器的结构和工作原理 三、B 型喷油泵的调试 第十一节 BQ 型喷油泵总成 一、BQ 型喷油泵的结构特点和调整 二、BQ 型喷油泵调速器的结构特点和调整

4、 三、BQ 型喷油泵和调速器的拆装 第三章 调速器 第一节 调速器概述 一、内燃机的稳定性 二、调速器的作用 第二节 调速器的分类、代号及含义 一、调速器的分类 二、调速器的代号及含义 第三节 机械离心式调速器的主要零件及基本原理 一、调速器的主要零件 二、调速器基本工作原理 三、调速器调节过程的稳定性 第四节 RAD 调速器、A 型泵配 RAD 调速器调试规范 第四章 VE 型分配泵 第五章 PT 供油系 第六章 柴油机供油系统附属装置 第七章 捷达车 SDI 发动机电喷系统构造与维修 第八章 宝来 TDI 发动机电喷系统构造与维修 第九章 奥迪 A6TDI 发动机电喷系统构造与维修 第十章

5、 康明斯 ISC 蓄压器高压柴油共轨发动机燃油系统易发故障诊断与排除 第十一章 道依茨柴油机 VE 型喷油泵构造与维修 第十二章 柴油机电控系统中的传感器 附录 编辑本段前言随着世界汽油价格的不断飙升，柴油汽车已成为世界汽车市场主流，随之国内厂商纷纷计划推出柴油轿车，抢先占领国内柴油汽车市场。继捷达、宝来、奥迪柴油轿车在国内上市后，先后又有现代、蒙迪欧、斯柯达、高尔夫、菲亚特柴油轿车上市。 柴油汽车的发展速度很快，大型载重汽车和工程机械上使用的柴油机也越来越多，技术含量也在不断地提升，而随着柴油汽车数量的增加，柴油车用户也迫切需要一些内容充实、实用性强的柴油车维修工具书。为满足柴油汽车维修技术

6、人员的需求，我们组织编写了这本汽车柴油机喷油泵与电控系统维修。6110 柴油机喷油泵的结构与调整李树新 【摘要】：正 本文是根据国内新产品 6110 型柴油机所用 A 型喷油泵的研制体会而编写的。该泵配有 RFD 型调速器,具有两极和全程两种调速性能。 关于 RFD 型调速器的结构和性能在本刊 84 第 4 期上RFD 型调速器与 RS 系列调速器的发展 一文中已有详细介绍,本文专就 6110 型柴油机喷油泵的结构与调整和可能的系列变型使用做些介绍。 长春国营吉林柴油机厂自 1981 年 5 月开始为其新产品 6110 型柴油机研制喷油泵,经过一段时间的试生产、性能调试和装车试验表明所试制的

7、6110 型柴油机喷油泵达到了设计要求,柴油发动机百科名片柴油发动机柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫狄塞尔（RudolfDiesel）于 1892 年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓 Diesel 来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。目录简介 特点 区别 美国与柴油机 发展历程 工作原理 传感器 新技术 共轨技术 发明者 历史 命运多笃的发明家 东方不亮西方亮 得偿夙愿保养 生产商 DEUTZ（道依次） 德国 MAN(曼) 德国 VOLVO(沃尔沃) 瑞典分类 使用指南 注意事项 用油 柴油机的主要机构组件简介特点区别美国与柴油机发展历程工作原

8、理传感器新技术共轨技术发明者历史 命运多笃的发明家 东方不亮西方亮 得偿夙愿保养生产商 DEUTZ（道依次） 德国 MAN(曼) 德国 VOLVO(沃尔沃) 瑞典分类使用指南注意事项用油柴油机的主要机构组件展开编辑本段简介柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每 个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩

9、到终点时，温度可达 500-700，压力可达 4050 个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达 1900-2000，压力可达 60-100 个大气压，产生的功率很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。 而柴油机在节能与二氧化碳排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机都无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲 III 号的标准，成为“绿色发动机” ，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置。 编辑本段特点传统柴油发动

10、机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。 但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声

11、大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。 由于上述特点，以前柴油发动机一般用于大、中型载重货车上。小型高速柴油发动机的新发展：排放已经达到欧洲 III 号的标准。传统上，柴油发动机由于比较笨重，升功率指标不如汽油机(转速较低)，噪声、振动较高，炭烟与颗粒(PM)排放比较严重，所以一直以来很少受到轿车的青睐。但随着近年来柴油机技术的进步，特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术，例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与 CO2 排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，先进的小

12、型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲 III 号的标准，成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置，可以预见，我国将出现越来越多的柴油轿车。 编辑本段区别汽油发动机一般将汽油喷入进气管同空气混合成为可燃混合气再进入汽缸，经火花塞点火燃烧膨胀作功。人们通常称它为点燃式发动机。而柴油机一般是通过喷油泵和喷油咀将柴油直接喷入发动机气缸，和在气缸内经压缩后的空气均匀混合，在高温、高压下自燃，推动活塞作功。人们把这种发动机通常称之为压燃式发动机。 汽油机汽车具有转速高（轿车用汽油机转速可高达 50006000 转/分，货车用汽油机达 4000 转/分左右）质量轻、工作时噪声小、起动容易、制

13、造和维修费用低等特点，故在轿车和中、小型货车及军用越野车上得到广泛应用。其不足之处是燃油消耗较高，因而燃油经济性较差。柴油机汽车因压缩比高，燃油消耗平均比汽油机汽车低 30%左右，所以燃油经济性较好。如最近上市的一汽大众生产的 TDI1。7 升柴油轿车比 1.6 升汽油轿车每百公里可节约 2 升油。一般货车大都采用柴油机。柴油机的弱点是转速较汽油机低（一般最高转速在 25003000 转/分左右） 、质量大、制造和维修费用高（因为喷油泵和喷油器加工精度要求高） 。但目前柴油机的这些弱点正在逐渐得到克服，它的应用范围正在向中、轻型货车扩展。国外柴油轿车也有很快的发展，其最高转速可达 5000 转

14、/ 分。 通常，柴油发动机与汽油发动机相比热效率高 30%，因而从节约能源、降低燃料成本角度上讲，柴油发动机轿车的推广使用具有重大意义。柴油发动机与汽油发动机相比具有功率大，寿命长，动力性能好的特点，它排放产生的温室效应比汽油低 45%，一氧化碳与碳氢排放也低，在整车的使用寿命期氮氧化合物排放略大于汽油机。柴油机的不足之处是有害颗粒物排放大。近年来，柴油发动机采用涡轮增压、中冷、直喷、尾气催化转换和颗粒捕集器等先进技术，柴油发动机汽车的排放已达到欧 III、欧 IV 排放标准。在欧洲，柴油轿车比较普及，随着环保与节能可持续发展的严格要求，今后汽车，特别是柴油小轿车将是一个发展趋势。目前我国一汽

15、大众已经开发出捷达、宝来柴油轿车，并已在国内部分城市上市。 汽车在一定的使用条件下，以最小的燃料消耗量完成单位运输工作的能力称为汽车的燃料经济性。汽车燃料经济性是汽车的主要使用性能之一。通常，燃料的消耗费用占到汽车运行费用的 37%左右。影响汽车燃料经济性的主要因素有：从汽车本身讲，首先要提高发动机的热效率、进气效率和降低摩擦损失。其次要减少车身重量，减少空气阻力，减少车轮的滚动阻力。第三，提高传动效率，合理匹配变速比。从使用方面讲，不同等级的路面跑起来耗油不同。交通拥挤、堵塞严重的状况与畅通行驶的耗油完全不同。风、雨、气候变化对汽车的耗油量都有影响。驾驶者的技术对耗油水平也有很重要的作用。影

16、响汽车燃料油经济性的因素十分多，其中最主要的还是汽车发动机本身。 编辑本段美国与柴油机柴油发动机不仅在 CO2 的排放上已经远远领先汽油发动机，而且在不久的将来燃料中的含硫量也将少于汽油发动机。一直以来，汽车尾气都被认为是引发温室效应的重要原因之一。而美国和中国则被认为是 CO2 排放量最大的两个国家。 据调查，2004 年欧洲汽车市场上有将近一半新车使用的都是新型的绿色柴油机。而在美国路上行驶的汽车中，却只有 1%使用的是柴油发动机。原因很简单，美国消费者拥有世界上最低的汽油价格。但是现在美国本土市场的汽油价格接近于历史同期的最高水平，这就使得美国消费者不得不转而去关注那些能为他们省钱的经济型轿车。 两年前，在美国的汽车市场上只有两款车使用的是柴油发动机。而今天随着汽油价格的不断上涨，已经有 13 款柴油车出现在美国的汽车市场，而到了 2006 年又将有 6 款新车上市。届时使用柴油发动机的汽车种类将达到近 20 种。 布什总