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1、国企欲作新能源汽车领头羊2010-08-10 【摘 要】一个由国务院国有资产监督管理委员会（简称“国资委” ）牵头的“中央企业电动车产业联盟” （暂定名）将在北京人民大会堂举行成立仪式，联盟成员以央企为主。这意味着在国资委的指导下，央企将在中国新能源汽车发展上担当“领军”重任。首个“官方”电动汽车产业联盟成立电动汽车产业联盟，在汽车行业并不是一件新鲜事。此前，多个民间性质的以及地方性的新能源汽车产业联盟已经成立。2009 年 7 月 11 日，中国汽车工业协会组织成立中国汽车行业 T10（国内十家主要汽车企业）峰会，上汽、一汽、东风、长安、广汽、北汽、重汽、华晨、奇瑞、江淮十家企业联合成立“电
2、动汽车产业联盟” ，意在联手攻克节能与新能源汽车在产业化过程中遇到的难关。此外，在新能源汽车发展浪潮中，还有更多的地方性电动汽车联盟出现。北京、上海、重庆等地，都以当地的汽车企业为依托，统筹当地资源，试图实现新能源汽车跨越式发展。与国内现有电动汽车产业联盟相比，即将成立的这个电动汽车产业联盟由国资委牵头，以央企为主角， “官方”色彩浓重，称得上首个“官方”电动汽车产业联盟。据某企业知情人士介绍，今年 5 月底，该联盟的电动汽车发展规划已经起草完毕。同时，电动汽车产业联盟秘书处已经成立，并召开了两次会议。8 月 18 日，汽车及相关行业的国企将聚首北京召开电动汽车产业联盟成立大会。“国资委的思路
3、非常明确，希望央企、国企在发展新能源汽车方面充当领军人物 ，发挥主导作用。 ”该知情人士告诉记者，该联盟将在国资委的指导下，由央企、国企自发组成，充分利用各自企业的现有优势，进行资源整合，在统一的平台上，对电动汽车的共性技术进行交流、探讨和研发。抢分新能源汽车蛋糕这位知情人士告诉记者，国企在较短时间内组成电动汽车产业联盟，正是瞄准了未来新能源汽车的蛋糕。据了解，由工信部牵头制订的节能与新能源汽车发展规划（2011 年至2020 年） （以下简称规划 ）已经完成，目前正在向相关部委、企业征求意见。如果一切顺利，将于本月最终定稿并上报国务院，成为引领中国新能源汽车产业发展的重要政策。根据规划 ，纯
4、电动汽车将成为我国汽车产业转型的重要战略方向。我国将最终实现插电式混合动力汽车及纯电动汽车的产业化，同时加快研发燃料电池汽车技术。 规划提出要形成 35 家新能源汽车整车骨干企业，形成23 家具有自主知识产权和较强国际竞争力的动力电池、电机等关键零部件骨干企业，产业集中度达到 80%以上。 规划建议，未来十年，中央财政拿出500 亿元作为节能与新能源汽车产业发展专项资金，重点支持关键技术研发和产业化。“在此背景下，央企显然不能无动于衷，及早下手抢食新能源汽车蛋糕，抢占市场先机非常重要。 ”这位知情人士表示，该联盟的资金来源主要依靠企业投资，同时争取国家相关扶持资金。国企争做电动汽车产业领头羊据
5、这位知情人士透露，国资委此次组织央企、国企成立电动车联盟，目标在于使央企、国企成为新能源汽车发展的领头羊，尽快推动新能源汽车产业化。该联盟将立足于自主研发和自主创新，掌握拥有自主知识产权的核心技术，决不走引进、消化、吸收的老路。参与联盟的企业表现出明显的产业链特征。据了解，目前，参与该联盟的企业分为四大版块，一是汽车生产企业版块，包括中国一汽、东风汽车、长安汽车等；二是电池企业版块，包括中海油、中石油、中石化、中国普天、中航科技等；三是电驱动系统企业版块，包括东方电气、中国南车等；四是基础设施版块，包括国家电网、南方电网等。“预计还会有央企、国企陆续加入。 ”这位知情人士表示，从参与企业可以看出，该联盟力图发挥国企的整体优势，特别是实现在产业链上的配合，希望实实在在地做些事情。据了解，该联盟还初步确定了技术、产品的发展方向，锁定了纯电动汽车及相关核心零部件技术。在参与企业的合作方式上，该联盟计划通过建立平台，对电动汽车的共性技术进行交流、探讨和研发。对此，业内人士认为，上述想法的出发点是好的，在理论上可行，但是实际操作起来可能并不顺利。参与企业能否“敞开大门”进行技术交流，还要看今后的实践。这位业内人士建议该联盟建立科学、互利、可行的共性技术研发和成果共享机制。来源：中国汽车报
