《灌浆技术在市政道路软土地基中的应用研究》由会员分享，可在线阅读，更多相关《灌浆技术在市政道路软土地基中的应用研究（5页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、灌浆技术在市政道路软土地基中的应用研究摘要道路是连接两个地方的通道，两个地方的人口流动货品交易运输都需要经过路的延伸，所以道路的建设是要放在首位的。一条马路的建设从施工到开始投入使用需要花费大量的人力物力，所以必须有很好的质量，这样道路的使用时间才会长久。 关键词灌浆技术；市政道路；地基 随着经济的迅速发展，我国的城市规模越来越大，越来越多的高楼大厦在城市中林立，越来越多的道路开始修建。城市的基础设施都在一步一步完善，公共娱乐设施给人们生活带来了更多的乐趣；优美的小区建设给人们提供了舒适的生活环境；道路的施工修建给人们的出行带来了极大的方便。在道路的修建施工中要求的是坚固，坚固的前提是道路的地
2、基要稳，要能承受住一定的压力，这就用到了灌浆技术。灌浆技术在道路施工中不可或缺。 1.道路软土地基的危害 软土地基的土地质量较差，因为含水量较高，所以存在较多的淤泥，容易沉淀和下降，相对而来的道路承重能力较弱，在这种地基上修路如果处理不好极易出现路面坍塌和下沉，给人们的生活和交通带来诸多的不便。 （1）土壤中含水量较高，地面的承重力低。因为软土地基中软土的构成元素极易吸附空气中的水蒸气，使之存在于土壤的表面，从而导致软土的含水量比一般土壤较高。因为水分较高，所以土壤之间的粘度较低，孔隙的直径相?较大，数量也相对较多，这些不利因素使得地基的承受能力很低，道路修建的质量下降，在实际使用中存在着很大
3、隐患，在以后道路的养护过程中会增加很多困难。 （2）软土的流变性较强。软土在长时间接受重力和外部压力的作用下，很容易改变形状，如果在道路修建施工期间没有处理好这些问题，做到使用正确的方法使得软土地基变得稳固，在一段时间后道路地基就会损坏，很容易出现道路的坍塌和路面下沉等现象，最终使得道路无法正常使用，影响城市的交通出行，给市民的生活带来极大不便。所以，市政道路的修建中对于软土地基的处理加固技术显得尤为重要。地基处理好了，那么道路的使用寿命就会加长，在后续使用和修护过程中也会大有益处。现如今对于软土地基的加固技术很多，如预应力管桩技术、动力加固技术、高压旋喷技术、灌浆技术等，这些技术的使用使得软
4、土地基的使用性能大大增强。 2.什么是灌浆技术 灌浆技术对于软土地基的加固有着非常重要的作用，但需要道路施工技术人员把握其中的技术原理，做到熟能生巧。土地分为很多层，如岩石层；土壤层；地下水层等，其中有一层是地下层，这个层面土壤的土质相对稀松，不是十分密集，而灌浆技术就是用钻孔技术使得浆液停留在这些土壤的孔隙中，同时这些浆液的浆孔还要保持向外张开的形态，就像一个个圆柱体存在于土壤中，这些圆柱体的作用就是将周围的土壤进行挤压，使其进入到其中的钻孔中。除此之外，还需要把浆液周围的的破坏物质去掉，使得浆体可以被塑造形状。受浆体的影响，距离其相近的土壤就会产生相应的变形，最终钻孔周围的土壤密度就得到了
5、增加。钻孔进行完后就会开始灌浆，灌浆会产生一定的压力，在压力作用下土壤的裂缝会不断变大，浆液就会顺着这些裂缝渗透进去。这些由钻孔和灌浆形成的密集柱体，起到了地基的作用，一起支撑来自路面的压力，从而控制了路面的沉降。 3.灌浆技术施工要求 3.1 灌浆的标准 灌浆的标准体现在灌浆材料的配置、灌装浆液的强度控制、灌浆时的压力大小控制。灌浆材料的使用需要根据所在施工地进行配置，在施工前可以做相应的实验，以便配置出的浆液对施工地的地基是最适宜的。当粉状细砂的承载力可以达到 110kPa 以上并且复合地基的承载能力也能达到 130kPa 以上的时候，灌装浆液的强度就会达到标准。灌浆压力并没有明确的规定值
6、，是要在施工过程的需要情况下做出相应的调整和分析，灌浆压力的大小和灌浆的先后次序会影响浆孔的深度。在灌浆后杂填土、淤泥、粉状细砂和复合地基的最低承载能力标准值分别为 103kPa，80kPa，110kPa 和 130kPa。灌浆标准的最终体现是获得最佳的灌浆效果。 3.2 灌浆施工过程 开始施工时，准备好所需的所有器具和材料，还要提前做好施工浆液的配置实验，按照实验结果调整好施工标准如灌浆时的压力大小、灌浆时浆液会扩散的范围、前后两个钻孔的间距和两个灌浆柱体之间的距离。施工过程：将钻头对准孔位，开始钻进，遇到问题可以进行人为的导管互壁；将装有灌浆的管子与所钻的孔口进行封堵；开始搅拌浆液，并且将
7、搅拌好的浆液过滤放置到储存浆液的仪器中等待灌浆；在孔口封闭的情况下采用自上而下的分段式压力灌装，就是从上到下，钻以段孔然后进行一段灌浆，直至达到预定的深度和标准；在灌浆结束后及时进行封口步骤。 3.3 特殊情况的处理 在进行灌浆过程中，有时会出现冒浆和串浆的情况。当出现冒浆情况时，应降低灌浆的压力值，同时提高浆液的浓度或者有停顿的进行灌浆，就是在出现冒浆的情况时就停止灌浆操作，等待一段时间后再进行。当出现串浆情况时，可以通过延长先后两次打孔的间隔时间，也可以加大两个孔之间的距离或者将钻孔封闭，等灌浆结束后再开始进行钻孔操作。 3.4 灌浆孔的设计和布孔 灌浆孔的位置应该选在漏水量最多的地方，并
8、确保灌浆孔的底部和漏水裂缝孔隙相交。布孔的形式主要有骑缝和斜孔两种，在具体操作时应该根据实际情况和需要加以选择，甚至在必要时可以两者兼用。如果表面缝的缝隙不深，一般不提倡打孔，而是在缝面或漏水集中的地方采用粘贴灌浆嘴的方法，或者也可采用骑缝钻孔；如果表面缝的缝隙较深，并且裂缝的走向非常不规则，难以做到全部“骑缝” ，这时可以采用斜孔加以辅助；骑缝灌浆的方法一般用在深度比较大的裂缝中，沿着裂缝表面将混凝土凿成“V”形槽。在一般的情况下，灌浆孔也就是引水孔，打孔的实际方法应该可以根据施工条件的不同来决定，主要采用手工或机械方法。灌浆孔眼的大小则需根据灌浆嘴或灌浆钢管大小确定，一般钻孔孔径要比灌浆嘴或灌浆管大 1mm2mm。 4.结语 道路加固技术的目的和作用就是将一条道路的使用寿命尽可能延长。软土地基在道路修建过程中是不可避免会遇到的，但是在碰到软土地基时应利用加固技术做好地基的加固。在加固软土地基方面我们还要继续创新技术，让加固做到更好。
