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1、1贵州开阳正达物流有限公司贷 款计划书2011 年 4 月2一、宗旨及商业模式物流是 21 世纪的朝阳产业，在社会进步、经济飞速发展的同时，现代物流科学的发展，为国民经济和企业的发展带来巨大的经济效益，越来越受到人们的高度重视，我国物流科学研究还处于起步阶段，物流高级化还远未普及，企业物流蕴含的巨大效益潜力还远未充分发挥，众多企业的物流依然处于潜隐状态，可以预见，物流业将成为我国经济发展的一个新的经济增长点，发展物流事业既符合国情又具有广阔市场。我们要抓住机遇，以崭新的物流形象展现在行业面前，我们已经跨入 21 世纪，市场竞争将更加激烈，物流水平的高低也是今后竞争胜败的一个重要因素。物流已作为
2、一个产业在社会发展中起到重要作用，物流不仅包括实体操作方面的设施，而且也包括提供物流软件，物流系统，物流方案，物流设备，第三方物流，大家在不同的层面上进行竞争。我们是一家处于创始阶段的公司，我公司经营宗旨是建立物流交易的电子商务平台，以此打造全国物流网络，构织连接物流上下游交易平台，提供第四方物流服务。我们计划一期贷款：50 万元，二期及后期将根据实际运营情况引进3资金，总资本超过亿元。我们的资金主要用于：1）建立物流电子商务平台；2） 建立全国物流网络；3）开展仓单抵押业务；4） 用于广告宣传的费用；5）组织机构建设的费用；二、服务经营范围1） 提供物流电子商务平台；2） 提供物流系统及物流
3、方案设计；3） 开展在储商品抵押贷款4） 整合第三方物流市场，会员制联盟三、主要服务对象1） 生产型企业；2） 矿业型企业；3）化工型企业4）物流提供商4四、我们的产品和服务随着社会对物流操作要求越来越高，原有的仓库及运输公司越来越不能适应社会的需求，传统的储运公司无论在物流技术水平上还是对物流发展理解上都存在很大的差距，而真正掌握物流展的最新理念及最新技术并不是物流公司，是技术公司，在他们之间存在供需矛盾，随着经济发展，企业对物流要求越来越高，原有的储运公司已不适应经济发展的需要，我公司的主要针对物流服务的高级化开展服务，形成我公司的利润增长点。我们以网上物流订单生成为特色，这在目前的物流市
4、场上是不多见的，我们计划首先进入高级客户的销售市场，形成品牌效益，同进加大宣传力度，以品牌产品形式快速进入物流市场。将物流需求方及供应方组织起来造就物流交易的电子平台，最终形成商品交易的支持性平台。五、市场定位（目标市场）我们首先把市场定位在煤业运输物流上，形成物流订单随着上网的日益普及，客户在网上寻找物流公司并想在其网上询价5交易已成为可能，他们所要求的运输服务一定是要快速的、安全的、且有信誉保证的，其中煤业占很大部份，属大批量，配货工作量大并对配送的要求很高，我们以客户关系订单生成，并快速反应来吸引他，为其进行物流或运输服务，快速渗透物流销售市场。六、竞争我们目前还没有十分强大的竞争对象，
5、因为我们的思路是超前的，有崭新的经营模式和选择性的市场定位，借助我们的系统，我们的服务是一流的，这是我们的竞争优势，我们的服务可以快速地进入物流市场，并迅速地形成物流行业品牌，整合并占领社会物流市场，我们的发展前景广阔，七、管理在现有人员的基础上，我们要招聘一些专业的网上物流销售人员，将整个物流操作的流程进行制度化管理，使每一环节都有章有循，每一步骤都可控可测，建成一支专业化很强的物流销售管理的队伍八、资金需求量、投向及返还方式现在我公司处于开创阶段，为实施我们的计划，我们正在寻求初期650 万元的资金支持，这笔资金用于下列目的：1）建立网上物流订单生成系统；2） 配送网点的建设、配送设备的购
6、买；3）市场宣传和业务推广费用；4）全国物流网点及下级物流商选择方面的办点费用；5）由于新订单的增长型涌入和我公司服务覆盖面的扩大，需要改善客户的支持与服务系统，以适应增长的需要；6）为提高我公司的竞争优势，加大系统方面的投入；我们采用：利润分红、二次融资、出卖公司或者股权置换等方法，在 三 年之内偿还这笔资款。第二章：公司介绍一、宗旨（任务）我们的目标是形成物流交易的电子化平台，将我们的品牌发展成为市场著名品牌，将公司建成为先覆盖北京，后覆盖全国性的物流网，最终形成商品交易的平台。7我们立志于在物流领域保证服务质量，恪守信誉，以快速周到、价格合理的配送来服务于客户，开发具有创意性和获利性的经
7、营模式，并以系统整合物流市场等方式来实现我们的目标。为贯彻我们的目标和即定方针，我们决心以职业经理最高的责任感和荣誉感，以负责的态度对待资金监护人、顾客及社会其他团体。为实现我们的目标，物流交易电子商务平台项目需要：1）合法的经营执照2）必要的办公场所、设备、配送车辆；3）健全的组织机构4）资金支持；5）市场宣传；6）电子交易平台；二、公司战略随着经济发展不断增长及竞争的日益激烈，企业对物流高级化的需8求也会越来越大，在大家都在注重以 Internet 媒体做宣传的同时，也在想如何把它作为一种商业模式，目前以此做销售的电子商务网站举不胜数，但都是微利，这是因为他们在做实物商品，而忽视的物流成本
8、，我们并不出售实物，是出售服务，不会产生大量的实物资金占压问题，我们预计在：12 个月时间内，投入： 500 万 形成品牌目标客户是：生产型企业、矿业型企业、化工型企业及个人消费者三、经营原则1、费用低 以联合的方式进入，减少和避免在一开始业务量不足的情况下基础设施方面的资金投入2、速度快自身发展要快，规模迅速庞大3、安全准确实行标准化经营，确保货物及运作安全，搞联合规避风险，大力贮备外部物流资源，贮备是不需要实力的。4、运营网络化9物流要形成网络化，也就是说：我们要提供跨地区的综合物流服务，这需要在物流网络化建设上进行相应的投资。5、示范效应提供服务的同时，要让别人看到自己，认识自己，接受自
9、己，当有确定的物流需求时，我们可购入一些车辆，租用一些场所。在投资车辆上我认为要投资在市内配送的小型车辆上，因为长途车辆在高速或国道上运行，到达城市后它也进入不了市区，它起不到小投入大效果的作用，社会影响力较小，真正大家能够看到的是市内配送的小型车辆，影响面比较大，它可以说是公司做成的车体广告的效果，同时它是现实终端配送的必要工具。6、品牌效应目前的物流市场运价竞争异常激烈，各个物流企业间的价格差距是比较大的，实际上这也是品牌上的差距造成的，也就是市场对各个物流企业的认同度的差异，在制造品牌过程中，我们一方面夯实营运基础，对内加强管理，对外实现控制，另一方面，通过媒体，举办、参加一些知名的物流
10、界活动，在同行业间树立形象，我们要让客户认识我们，让同行中知道我们。四、技术我们需要自己拥有自已的物流系统及开发技术能力，凭此作为行业10操作标准和对外服务承诺的依据。我们需要对物流各流程整体控制的管理信息系统，凭此作为整合第三方物流市场的手段工具。五、公司管理1） 筹建物流管理队伍投资是一项经营人才的业务，我们要以最快的速度组建一支在物流领域具有专业知识的人才队伍，他们在（物流操作、物流营销、物流资讯收集、公共关系、人事管理等各种有影响的岗位上具有直接的技术与丰富的经验。我们要以最少的人数担任公司各类职务，这项工作要立即由人力资源部门着手办理，或先从组建人事部门开始。我公司目前已有的人员从事
11、过社会性物流，企业内部物流，物流的高级化操作，物流理论研究，物流的资本运作，有着丰富的实际经验。2） 股份分配投资方与经营者享有不同的比例分配，同时对公司每一名正式员工都应有按不同的职务分配相应的股份六、组织、协作及对外关系111）内部组织机构图： （略）2）联合运营我公司并不是独立运作，与各社会物流公司有着广泛深入的联系，将在“某某的物流交易平台” 下由进行物流配送，统一使用标识，相互促进，协调发展3）第三方协议我们同为数众多的物流供应商建立战略伙伴关系，填补实体方面的空白，因为任何一个物流公司要想在物流领域完全自己操作是不太可能的，换句话说是在技术、组织与资金上是不经济的，与他们签定协议，
12、向我们提供优惠的价格。七、场地与设施我公司总部可设在市区写字楼，将操作地设在大型的货物分散地和批发基地，销售网点在和城区及经济开发区，并随业务发展程度不断进行扩建，在初期准备成立 1 个货物分散中心， 4 个销售网点，货物分散中心及销售网点需要仓库、装卸及包装设备，销售网点需要市内配送车辆。12设备项目数量场地设备（货物配送中心）1 个点销售网点 4 个点配送车辆30 吨车型 3 台 30工作人员司机3 人营业员10 人管理人员 3 人八、风险任何一项目或投资都会有来自各方面的风险，包括管理方面、市场状况、技术能力和财务状况，对于我公司来说，我们的风险来自：网络系统的开发及应用效果，现有的员工
13、对此操作模式的熟练程度，13客户资源数量，以及市场的某些不确定因素，设备采购及人员招聘上的某些不确定因素等。我们开展物流交易的电子商务平台的业务成功与否，取决于对上述可能产生的各不确定性因素的防范，我们发布企业内部规范，制定各环节操作的流程，与业务发展相匹配；我们相信我们有能力适应物流市场中各种各样的需求，并不断拓展开发业务，依靠先进的在线服务方式，顺利完成物流一体化操作，并在未来 1 至 2 年中成为此行业操作规范的标准，竞争的最高境界是制定行业标准。我公司的主要发展目标是要做出物流交易的电子平台，要成功的做出代表这个行业的最高质量水平的产品和最高质量水平的服务，并为市场所接受，这就是我们的
14、生命线，即我们成功的重要条件。随着我们国家经济的高速发展，各企业对物流操作的水平要求也越来越高，对真正的物流需求也将越来越大，所以通过对目前此项目的市场销售量和需求预测可以大大降低项目的投资风险。第三章：市场分析14一、市场介绍我国物流起步晚，受经济发展的影响，以及政策限制我国的物流相对落后，主要表现如下：1、 第三方物流市场需求不足，服务水平有待提高1）受传统计划经济体制的影响，我国相当多的工商企业仍然保留着大而全、 小而全的经营方式，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成，多数企业内部各种物流设施的保有率都比较高。同时，大多数工商企业也缺乏对现代物流
15、的认识，使用第三方物流服务的意识不强，从而使我国的第三方物流市场需求不足。2） 物流服务方式和手段比较原始和单一。虽然我国已经有多达 70万家称之为物流公司的企业，但他们中的多数由于服务意识不强、技术水平落后、专业人才匮乏，大都只能简单地提供运输和仓储等单项或分段的物流服务，而不能提供物流信息、库存管理、物流方案设计等增值服务以及完整的物流解决方案。3） 物流企业规模过小，服务能力不足。我国从事公路货物运输的15经营业户有 274 万家，平均每个经营业户拥有的运营车辆仅 1.43 辆；具有全国服务网络、能够提供全程全网服务的企业凤毛麟角，更谈不上提供全球范围的服务。2、 物流基础设施尚待完善1）交通运输基础设施总体规模仍然很小，按国土面积和人日数量计算的运输网络密度，我国仅为 134448 公里万平方公里和1043 公里万人，远远落后于欧美等经济发达国家。2） 能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施还比较缺乏，严重影响着物流集散和运输效率的提高。3）运输结构矛盾比较突出，各种运输方式尚未形成合理分工关系，市场范围交叉严重，在同类货源上进行盲目竞争，使得各种运输方式不能合理地发挥各自的优势。3、 物流技术装备比较落后1）装备水平仍然较低，各种运输方式之间装备标准不统一，物流器具标准不配套，物流包装标准与物流设施标准之
