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1、探讨预制 T 梁施工技术在桥梁施工中的应用摘要：在桥梁建设工程中，预制 T 梁的施工起着关键的作用。本文结合笔者多年来从事公路桥梁施工的经验，对桥梁施工中预制T 梁施工工艺、T 梁的施工特点与难点以及预制 T 梁施工技术要求进行了分析研究，可为同类工程提供参考借鉴。 关键词：桥梁建设；预制 T 梁；施工技术 引言 随着我国公路建设的不断发展，对公路质量也提出了更高的要求，必须通过提高施工工艺水平和技术水平来满足这一要求。桥梁施工难度的增加以及科学技术的发展，促进了预制 T 梁在桥梁建设中的广泛应用。然而预制 T 梁在施工建设中仍存在着不少问题，例如模板施工、混凝土浇筑以及养护等一系列环节若处理
2、不当将会导致后期出现各种质量问题，同时预制 T 梁施工中常常存在蜂窝、麻面以及水纹等问题，因此有必要对预制 T 梁施工技术在桥梁施工中的应用进行探讨研究。 1 桥梁施工中预制 T 梁施工工艺 1.1 预制 T 梁施工工艺流程 预制 T 梁施工工艺流程为铺设底模预留反拱度绑扎、吊装腹板钢筋拼装端模定位胶抽拔棒拼装外模绑扎、吊装顶板钢筋浇筑混凝土混凝土养护拆除端模、外模第一次张拉纵向移动预制 T 梁台座第二次张拉压浆封锚。 1.2 预制 T 梁混凝土的浇筑 对于梁体混凝土的浇筑所采取的技术措施如下：（1）为了避免裂纹和不平整，在混凝土浇筑后，对其进行第二次收浆抹面，然后再对混凝土表面进行拉毛；（2
3、）梁体混凝土由运料小车运输到目的地，再由龙门吊吊起装有混凝土的运料小车将混凝土送入模板中；（3）混凝土采用附着式振动器为主，插入式振动棒为辅的工艺；（4）浇筑混凝土的入模温度应确保在 10-30之间，而且混凝土的含气量应在 3%-4%之间，模板温度应在 5-35之间；（5）浇筑混凝土的方式采取斜向分段、水平分层的方法，倾斜度为 30o-45o，控制纵向分段为 8m，而水平分层厚度应小于 30cm，浇筑两层混凝土的间隔不应大于混凝土的初凝时间。 1.3 预制 T 梁模板施工 预制 T 梁采用整体式钢模板，端模、侧模的挠度小于模板构件跨度的 1/4。此外，模板面板变形也需作要求，变形应在 1.5m
4、m 以下，确保模板有一定刚度，可以有效满足施工的要求；模板稳定性、刚度等均需符合要求。同时，为确保模板在特殊位置上可正常使用，准确判断预埋件的位置。预制 T 梁模板有着重复使用的要求，因此，这要求保证模板构件不出现任何变形；如果构件出现变形，则应控制在合理范围内。模板的施工要求是：焊疤处理干净，确保模板平整度符合施工要求。为了方便底模运输，应采用小块模板制作方式，运输到施工现场之后，进行组合拼装。模板两端各有一个底模，方便吊梁作业，固定中间的三节底模，两个底模支座高度差控制在4mm 以下。 2 桥梁施工中 T 梁的施工特点与难点 2.1 梁的吊装要求较高，大多高速公路的桥梁都在交通不便，环境偏
5、僻的地方，大型吊装机械难以进到施工现场，这就对 T 梁的吊装方法和吊装机械提出了更高的要求。因此在施工前，需要对 T梁的各种吊装工艺包括吊机的性能、工作半径、吊装路线、吊装能力等进行分析，采用适合本工程的吊装方法。 2.2 在桥梁的施工过程中，因为 T 梁的自重、自身的体积较大等因素，T 梁的施工一般采用现场制作、安装的方法，对施工制作场地的要求也相对高，场地需要加固处理，同时在场地的选择前，要考虑 T 梁的安装工艺和方法等，对 T 梁的场地进行合理的选取和布置。当 T 梁的自重和体积都很大时，要充分做好前期准备工作，选择好场地并且对其加固处理。 2.3 对 T 梁混凝土的浇筑及质量控制要求较
6、高，在交通不方便的情况下，采用商品混凝土应该保证车辆运输的能力、调度的合理、确保混凝土浇筑的连续性。对混凝土原材料，如水泥用量、水灰比、粗骨料粒径、砂的细度模数等都需要严格控制，以保证混凝土容易进入钢筋密集区，T 梁的浇筑应分层浇筑，并且控制好分层浇筑的时间。 3 桥梁施工中预制 T 梁施工技术要求 3.1 预制 T 梁静载能力试验要求 对于预制完成的 T 梁应对其进行验收检验，对于本工程所采用的 T 形后张梁存在下列情况之一应进行静载弯曲试验：（1）出现可能影响承载力和刚度的缺陷时；（2）正式生产后，材料、工艺、结构、标准有较大改变，可能影响产品性能时；（3）技术资料不全或对资料发生怀疑时；
7、（4）正常生产情况下，对每种跨度的每批 30孔各抽 1 片进行出厂检验时。 进行梁体静载试验的龄期，应在混凝土承受全部预应力 30 天后进行。试验时应具有能够满足试验要求的静载试验台一个、千斤顶5 台、油泵 5 台、标准油压表 5 个、百分表 6 套、秒表 2 个、红蓝铅笔、5 倍放大镜、20 倍刻度放大镜等。试验加载采用 5 台千斤顶同步顶推来实现，试验加载程序分阶段进行预加载（第一循环）和正式加载（第二循环） 。第一循环加载的最大荷载为使用状态短期荷载值，第二循环加载的最大荷载为抗裂检验荷载。加载时，两个循环加、卸载等级与持荷时间，以加载系数 k 表示加载等级。对静载试验的测读数据进行必要
8、的运算、换算等，对挠度实测值按实际采用的等效荷载予以修正，采用最小二乘法拟合试验曲线，对试验结果作回归分析，并进行相关分析和方差分析。 3.2 控制预应力张拉时间 为保证混凝土预应力张拉的质量，在浇筑前，应当合理确定预应力张拉的顺序。而在确定张拉顺序之前，需对预制 T 梁进行孔道摩阻试验根据试验数据来指导预应力张拉顺序的制定。 3.3 混凝土的选择 采用耐久性混凝土，应严格控制混凝土的质量，并严格进行混凝土的配合比设计，保证拌和物的性能符合要求。对于配置混凝土所使用的砂子、水泥等原材料，均要检测其质量。 3.4 严格控制施工工艺 预制 T 梁混凝土的浇筑，是预制 T 梁施工质量控制的关键。所以
9、，施工单位必须重视混凝土浇筑，科学合理确定混凝土浇筑工艺，有效提高混凝土的耐久性。做好这项工作，主要应在混凝土搅拌、振捣等方面采取切实有效的控制施工的措施。 3.5 混凝土裂缝的处理 完成预制 T 梁混凝土浇筑后，由于当前混?K 土的浇筑水平不高，加上前期模板平整度无法达到施工的要求，所以，混凝土极有可能出现裂缝，从而影响混凝土结构的整体性能。这就要求提高混凝土裂缝的处理水平，通过严格控制混凝土入模温度、加强混凝土的养护等，来控制混凝土的裂缝。 3.6 统一混凝土耐久性质量验收标准 制定严格、细致的检测标准进行混凝土耐久性的检测。根据质量标准，严格控制混凝土的入模温度，保证其符合标准的要求。工
10、程混凝土耐久性验收标准，是要根据我国有关部门制定的、统一的验收标准来验收的。 3.7 重视后张梁孔道压浆 孔道压浆施工是预应力张拉中的一个重要环节，因此应特别注意该环节。工程一般采取的压浆工艺为真空辅助压浆工艺，在进行压浆施工时，应严格按照操作流程操作，并遵守压浆工艺要求，这样才能保证高质量地完成压浆施工，同时确保预应力管道的密实。 4 结论 在桥梁建设施工的过程中，预制 T 梁的施工技术具有重要的作用。同时，公路桥梁的 T 梁施工是一个极其复杂的过程，只有真正的了解 T 梁的施工特点和难点，熟练掌握桥梁施工中预制 T 梁施工工艺，并严格按照预制 T 梁施工技术要求来施工才能保证整个工程的施工质量与效率。相关桥梁的施工人员以及设计人员也应该积极探索预制 T 梁施工的新技术、新方式，从而不断提高桥梁施工水平。参考文献 1李凯.预制 T 梁施工技术在桥梁施工中的应用J.黑龙江交通科技，2015， （5）：109. 2刘彬.预制 T 梁在桥梁施工中的应用J.桥梁与隧道工程，2014：55-56，59.
