《津滨高速公路空港经济区联络线投标施组》由会员分享，可在线阅读，更多相关《津滨高速公路空港经济区联络线投标施组（68页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、津滨高速公路空港经济区联络线投标施组第一章 编制依据及工程概况1.1 编制依据 1.1.1 本项目工程招标文件、设计图纸及施工技术规范。1.1.2 现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。1.1.3 我公司对施工现场实地勘察和调查所获得的资料。1.1.4 招标文件补遗书。1.1.5 本企业技术能力、设备状况、管理水平及施工经验。1.1.6 相关国家、部委颁发的其它规范和标准。1.2 编制原则 1.2.1 响应招标文件的要求，确保实现业主制定的工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标。1.2.2 根据工程实际情况，合理安排施工顺序，运用网络计划技术控制施工进度，进行平行流水及均衡施工。1
2、.2.3 施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则。1.2.4 施工环境保护工作，必须观测“全面规划、布局合理、预防为主、综合治理、强化管理”的方针和“谁污染、谁破坏、谁恢复”的原则。1.2.5 遵循施工设计图纸的原则，在编制施工组织设计时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按照设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。1.2.6 遵循有关施工技术规范和验收标准原则，在编制施工组织设计时，严格按照施工技术规范优化施工方案，认真执行工程质量检验和验收标准。1.2.7 遵循实事求是的原则，在编制施工组织设计时，根据工程
3、特点，从实际出发，科学管理，均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。1.2.8 遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理单位及监理工程师的监督，严肃安全纪律，严格按照规章程序办事。1.2.9 广泛应用新技术、新设备、新材料、新工艺“四新技术”成果，充分发挥科技在施工生产中的向导、保障作用。1.2.10 遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业化队伍为基本形式，配备充足的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配施工资源，以达到整体优化的目的。1.2.11 施工中做到文明施工，争创“文明施工工地” 。1.3
4、 工程概况津滨高速公路空港经济区联络线第一标段起于空港经济区港城大道，先后跨越规划纬十路、京津塘高速公路、规划环东干道一、规划环东干道二、规划津北路和现状津北路，止于津滨高速公路。本工程为第一标段，路线起点为：K17+965.978，路线终点为：K19+528.559（主线桥 24#墩） ，全长约为 1.5 公里，其中桥梁长度为 787.5m，桥梁面积为 34645.1。1.3.1 桥梁工程技术标准1、桥梁结构设计基准期：100 年。2、桥梁结构设计安全等级为：一级。3、环境类别：类。4、荷载标准：公路级。5、桥梁标准横断面标准段主线桥梁宽度为：0.5m（防撞护栏）+18.75m（车行道）+1
5、m（波形护栏）+1m（中央分隔带）+1m（波形护栏）+18.75m（车行道）+0.5m（防撞护栏） ；全宽41.5m。6、抗震设防烈度：7 度，地震动峰值加速度系数 0.15g，按提高 1 度设防。7、桥下净空：5m。8、横坡：标准横坡为 2%，根据需要相应设置超高。9、高程系统：1972 年大沽水平系统，2008 年成果。10、坐标系：1990 年天津坐标系。1.3.2 道路工程设计标准道路等级：城市主干道；设计车速：100km/h；1.3.3 路基横断面布置0.75m（土路肩）+3m（硬路肩）+3.75m4（车行道）+0.75m（路缘带）+3.0m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+3.
6、75m4（车行道）+3m（硬路肩）+0.75m（土路肩） ，总宽度 42.0m。1.4 工程结构1.4.1 路面工程结构A主线行车道及硬路肩路面、匝道硬路肩路面结构5cm 细粒式改性沥青混凝土（AC-13,SBS 改性沥青，基质沥青为 A 级 70 号道路石油沥青）+7cm 中粒式改性沥青混凝土（粗型密级配 AC-20C,SBS 改性沥青，A 级 70 号道路石油沥青）+12cm 沥青稳定碎石（粗型密级配 ATB-30,A 级 70 号道路石油沥青）+下封层+20cm 水泥稳定碎石（7d 无侧限抗压强度 4MPa）+18cm 水泥稳定碎石（7d 无侧限抗压强度 3.5MPa）+18cm 二灰土
7、（12：35：53,7d 无侧限抗压强度 0.6MPa）,总厚 80cm。B收费广场路面结构28cm 水泥混凝土（抗折强度 5.0MPa）+下封层+20cm 水泥稳定碎石（7d 无侧限抗压强度 4MPa）+18cm 水泥稳定碎石（7d 无侧限抗压强度 3.5MPa）+18cm 二灰土（12：35：53，7d 无侧限抗压强度 0.6MPa） ，总厚 84cm。土基回弹模量不小于 42MPa。C侧石正常段中央分隔带两侧埋设 203299.5cm 的侧石，侧石采用 C30 号水泥混凝土预制块。收费广场混凝土路面边缘采用 102550cm 混凝土缘石，缘石采用 30 号水泥混凝土预制块。1.4.2 桥
8、梁沟工程结构第一标段起点 K17+965.978（路线起点）K19+528.559（主线桥 24#墩） ，全长约 1.5公里，其中桥梁长度 787.5m，桥梁面积 34645.1。A上部结构：桥梁上部结构除跨越京津塘高速公路采用一跨 60m 简支钢混叠合梁以外，其余采用现浇预应力混凝土连续箱梁，箱梁的施工工艺均为箱内张拉。预应力混凝土箱梁断面均为斜腹板断面形式，随跨径的变化梁高 从 1.8m 至 2.2m，悬臂长 2m。顶板厚度20cm，底板厚度 20cm，腹板厚度正常段为 40cm，加厚段 70cm。B.下部结构：盖梁高度为 2.2m，宽度为 2.4m，柱间距 10.223m，为普通钢筋混凝
9、土结构。墩柱采用花瓶式墩柱，花瓶墩的横桥向底宽为 2m，顺桥向宽度根据受力及构造尺寸要求的不同分为 1.8m 和 2.2m 两种，设置盖梁的墩柱采用带圆抹角的矩形墩，墩柱断面尺寸为 21.8m。主线 0#桥台采用肋板式桥台，依照桥梁宽度不同左幅桥采用 5 片肋板，肋间距5.2m，右幅桥 6 片肋板，肋间距 5m。基础采用双排桩基础，桩径1.2m。本工程根据工程位置的地质条件，宜采用钻孔灌注桩基础形式。桥梁下部基础均采用了直径为 1.2m 和 1.5m 的钻孔灌注桩，上接承台，承台厚度 1.5m 和 2.0m 两种。1.4.3、桥面铺装：沥青砼：5cm 厚细粒式沥青砼+7cm 厚中粒式沥青砼。混
10、凝土铺装层：8cm 厚 C40 防水砼，其抗渗等级为 W6。4、先张预应力空心板梁：简支结构：13m 先张预应力混凝土空心板梁，梁高 0.65m，板梁底宽 1.03m，全断面共设置 38 块板。1.5 气候及水文水文条件1.5.1 气候条件本工程所在地区属暖温带半湿润大陆季风气候，气候特点四季分明，春季干旱多风。夏季炎热多雨，秋季清朗气爽，冬季寒冷干燥，全年以冬季最长。全年平均气温为 13.1，最冷为 1 月份，月平均气温-3.95.7；夏季最热为 7月份，月平均气温为 25.626.4，最热时达 42.7。全年平均降雨量为 500mm700mm，四季降雨量分布很不均匀，夏季降雨量最多，集中在
11、 7、8 月份，平均降雨量为 390mm，占全年降雨量的 65%。全年月平均风速为 3.3 米/秒，最大风速为 33 米/秒。1.5.2 水文条件本工程位于天津市，属华北平原北部，为河流冲积海积平原。地面大沽高程一般为 2.73.2 米，地下水位高程为 0.21.7 米，其大沽高程为 1.12.0 米。第二章 总体施工组织布置及规划2.1 施工总体平面布置原则2.1.1 既要满足施工，方便施工管理，又能确保施工质量、安全、进度和环保的要求，不能顾此失彼。2.1.2 沿线同时布置多处项目施工基地，形成尽可能多的施工作业面，使施工范围覆盖全面。2.1.3 在允许的施工用地范围内布置，避免扩大用地范
12、围，合理安排施工程序，分期进行施工场地规划，将施工道口交通及周围环境影响程度降至最小、将现有场地的作用发挥到最大。2.1.4 处理好交通线路与临时道路的关系，保证该地区交通运行通畅。2.1.5 施工布置需整洁有序，同时做好施工废水净化、排放措施、防尘、防噪措施，创建文明施工工地。2.1.6 场地布置还应遵循“三防”原则，消除不安定因素，防火、防水、防盗设施齐全且布置合理。2.2 施工总平面布置2.2.1 生产及生活用地项目经理部及施工队办公及生活用房，均设在业主提供的施工场地内，采用高标准活动板房。生活用房中的食堂、洗浴室、厕所以及生产用房中的空压机房、材料库、木工房、试验室、机修房等均采用砖
13、结构房屋，房屋布置美观、大方、整齐，符合文明施工高标准要求。场地使用前先采取 30cm 厚 68灰土处理，再进行 10cm 厚 C15 水泥砼进行硬化处理，并在生活区附近设一个全封闭垃圾存放区，生活垃圾、建筑垃圾集中存放并定期清理，钻孔灌注桩的废弃钻渣用专用运输车及时弃运至指定地点。2.1.2 进场道路及交通疏导a.按照“修路人想着行路人”的文明施工宗旨，除利用现状青沙路、柳口路、柳霞路、营建支路主进场道路，沿线修筑 4m 宽的临时施工便道用于施工通行，便道采用临时原地面整平夯实，并铺设 20cm 厚的混渣层，形成向外 2%的横坡以利于排水。于便道外侧开挖上口宽 60cm、下口宽 40cm、深
14、 50cm 的临时排水沟。b.施工车辆进出工地，由专人在工地出入口指挥，并在导行过程中，与该路段的交警支队取得联系，组建警民联合交通疏导队，尽量减少施工对周围交通的影响，方便市民出行。2.1.3 施工用水和生活用水施工用水和生活用水采用城市供水系统，从附近输水管道接水至施工区域，然后输送至各用水区域，水管采用埋设的方式，在生活区内设置若干个消防栓，以满足消防需要。2.1.4 施工用电根据现场施工组织情况及施工总需用电量，准备安装二台 320KVA 变压器，分设于然后由其配电房向各个用电部位引，立杆架空铺设，立杆间距为 30m，立杆高度为 6m，从立杆向下引线，需用软管绝缘保护，每机边设分配电箱
15、、闸刀和插座，做到一机一闸，所有配电箱均为铁壳，并上锁，符合安全生产需要。同时配备 5 台 90KVA 发电机。2.1.5 加工场地的布置临时征地的位置在本工程桥梁和泵站的旁边，所以在临时征地范围内，设钢筋加工厂和木工加工厂各一个，面积约为 400m2，机械停放区 300m2，其他模板工具等 400m2。2.1.6 混凝土搅拌站的布置混凝土搅拌站使用商品灰。2.1.7 施工排水设施因本工程排水工程和泵站工程的需要，在泵站内设一条 4040cm 的主排水沟，各个房屋四周设立分支排水沟，与主排水沟相通，排水沟边壁用砖砌筑，流水面用 2cm 厚M7.5 水泥砂浆抹面。场区内的地面铺成 0.1%的坡度
16、，以利于雨季排水。2.1.8 标牌、标语、环境美化。施工场地的标语、标牌，按文明施工的有关规定进行布置。2.3 项目管理班子主要管理人员2.3.1 项目管理班子主要管理成员组成说明我公司在总结以往施工经验的基础上，进一步优化项目管理班子组织机构，深化项目法施工，由施工经验丰富的项目经理担任本工程项目经理。组建工程项目经理部时，坚持优化组合、高效精干的原则，实行项目经理负责制，全面履行承包合同。在施工过程中，严格执行 ISO9000 质量保证体系，使用现代化的设备仪器，严格的质量管理手段，建立 QC 小组。项目经理部下设 6 个部室及 5 个施工队，并配备足够的施工管理人员及具有高、中级专业技术职称的技术队伍。以项目工期、质量、效益为导向，以精干高效、一专多能的组织机构人员为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作、平行流水、交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同，高效率、高质量地完成合同规定的所有工程项目，使业主满意。我们承诺：“认真履行合同，精心组织
