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1、新加坡物流：与城市共生 业界?视野新加坡物流:与城市共生 楠方.T?一.I.有关方面的邀请,前不久,我们一行七人随大队人马对新加坡的港口以及丰树集团投资的物流中心进行了考察,并与新加坡同行进行了座谈交流,获益匪浅.所见所闻所感对广州乃至我国港口及物流园区的规划,建设与管理有一定的启示,现整理出来,供大家参考.总体来说,新加坡是一个以物流立国的国家,物流是其最基础的一项功能.由于新加坡地处印度洋与南中国海的分界处,居太平洋和印度洋航运要道马六甲海峡的出入口,是世界海运的十字路口之一.所以,新加坡的物流业以中转贸易和国际物流为主,且规模位居亚洲前列,集装箱吞吐量排名常年位居世界第一,第二.同时,作
2、为亚太地区最发达,最先进的物流和商业中心之一,新加坡吸引了世界大批物流企业入住.目前,新加坡已有超过 8000 多家物流企业.世界顶尖的 50 家第三方物流公司,有超过一半在新加坡设立亚洲总部.新加坡港口物流新加坡是一个”因港而兴 ”的国家,全岛拥有 TanjongPagar,KePPeI,Brarqi,PasirPaiqjai”1g,Sembawalqg 和 Jurong 等 6 个港口.经过长期的苦心经营,已成为亚太地区重要的国际贸易,国际金融和国际航运中心.它联系着世界上的400 家船运公司和 130 个国家的700 多个港口,拥有 4 个集装箱码头,37 个泊位,112 架岸桥,365
3、 架场桥和 700 辆拖车.平均每年可装卸超过 2790 万个集装箱,装运货物 9 亿7 干多万吨,是世界最繁忙的港口.可以这么说,对新加坡港口物流业的考察,留给我们的印象是,新加坡具有”一流港口设施 ,一流网络技术,一流物流人才”,从而能够提供世界一流的港口服务.总体来说,新加坡港口物流业发展的主要特点是:1,港口运作效率高.新加坡物流运作效率堪称世界一流,对外承诺一般集装箱船舶不压港,而且装卸时间不超过 1O 个小时,而马来西亚进出港口一般需要 5 天时间:新加坡是世界上效率最高的规模化经营的集装箱码头,平均每米码头岸线的生产能力比较高,是厦门的三倍,高雄的 2 倍,上海的 1.3 倍.与
4、世界多国建立自由贸易协定,货物在关区流动最便捷;现代物流技术的应用,大大提升了港口物流运作效率,如 TradeNet 系统现有公司用户 2500 个,个人帐户 8000 个,每年处理交易 800 万次,估计每年节约交易成本 1O 亿美元以上,交易时间 27 天降为 1 分钟,成本 612 美元降为2 美元,表格 35 张降为 1 张.2,科技应用水平高.新加坡政5I|车行万里全程无忧062 广州物流公共信息平台电话:38468585溺 l漂嚣骚掰嬲瓣渤霉豫黼灞黼辎糊撇珊薅摧镡黼黼 rl,骤.柙野 i府和企业十分重视物流信息技术和自动化设备的应用.政府的贸易网络把新加坡 35 家监管机构,货代,
5、出口商,船公司,第三方物流服务商,仓库,供应商,保险公司,进口商,银行等单位整合在一个信息平台;物流公司有先进的技术平台管理物品的运转过程.正是现代科学技术的应用,保障了物流的快速,安全,准确,每天可以处理数以千计的拖车,准确率达 9999%.3,专业性强,服务周全.新加坡物流企业专业化,社会化程度高,有些物流企业专门为某一行业的企业提供全方位的物流服务,有些为各行业的客户提供某一环节的物流服务.所有物流企业都诚实守信,并习惯于”量身订做 ”服务,以满足客户的不同需要为出发点和归宿,物流企业愿意同客户共同研究,选择一种或几种最低成本的理想服务.物流公司提供的服务之广,之细,世界少有.4,物流服
6、务集聚程度高.新加坡港口,机场附近均设有自由贸易区(保税区) 或物流园区,集中提供物流服务.通常在一个区内,就可以找到运输,仓储,配送等环节的专业物流商.5,物流企业实力雄厚.全球前25 强的跨国物流企业有 17 家在新加坡设立总部或地区总部,自上个世纪九十年代以来,这些物流企业就开始配合新加坡国家发展战略,向域外扩张,由于有多年服务跨国公司的经验,他们能够轻而易举地为跨国公司提供优质,便捷,高效的物流服务.这些新加坡物流企业一扩张到经济快速发展的国家,如中国,印度,巴西,就立即可取得当地跨国公司的信赖,从而迅速建立起物流网络.正是这些公司在资金,运输,管理等方面实力雄厚,整体上提升了新加坡物
7、流服务水平,推动了新加坡物流业发展.同时,新加坡港口物流有着强大的政府网络化支持,”贸易网”,”港口网”,”海事网”的投入使用使得港口物流涉及的多个环节实现了无纸化和自动化,大大为商家节省了人力和财力.目前,新加坡港务集团在中国已投资了大连,东莞,福州,广州和天津的港口.CWT 也在洋山保税港区建立一个 256 万的物流中心.支持洋山保税港区的转运,配送,加工,采购和国际转口贸易活动.YCH 集团也与上海临港经济发展集团合作共同推出上海临港物流区第一项利用无线射频识别的项目.丰树集团投资的物流中心新加坡大部分的物流企业有自己的集装箱和物品仓库.专门提供露天堆放集装箱场地的企业,新加坡大概有 2
8、0 家,散布在全岛各地.同时,为了满足相关物流企业的需要,新加坡在港口附近地区建立了KePPeIDistriPark,AlexandraDistriPark,PasirPaniangDiStriPark,TanjongPagarDistripark 等 4 个分拨中心 ,总面积超过 5O 万平方米.由于土地资源有限,新加坡的物流中心基本都是高层建筑.我们此次参观考察的丰树集团投资的物流中心就有 8 层楼高,有点像普洛斯.物流中心仓储和办公面试 21 万多平方米,提供集装箱,大型货车停放场地,以及大型重型装卸设备等等.总的来说,新加坡投资兴建的物流中心具有以下特点:1,土地利用率比较高.丰树集团
9、物流中心的 8 层楼,每一层每一平方米都得到了最大化利用,连道路都设计在仓库里面(每一层楼都设计了供货车开上去的道路,就像广州的立交桥一样).2,物流中心周边的道路规划相对比较规范,地理位置离市中心也比较适中.新加坡是一个弹丸之地,但在东,西,南,北各设置了物流中心,且形成了一个完整的配送体系,非常完美地将海陆运输联结起来了.体系主要靠发达的交通5 量程无怵车行万里全程无忧广州物流公共信息平台电话:38468585063基础设施支撑.新加坡在积极发展公共交通的同时,还以多种经济调控手段控制以私家车为主体的私人交通的增长.公共交通系统完整,方式多样,包括大运量的地铁系统,轻轨系统,公共汽车系统,
10、计程车系统,其特点是网络覆盖面广,运行快捷高效.电子公路收费系统是新加坡政府已经实施的一项先进的智能化公路管理系统,它由分布在中心区各道路路口的电子自动计费门,随车(全国所有车辆)安装的 IC 付费卡,数据传输与中央控制系统组成.任何进入中心区的车辆在经过该系统时,均会被自动扣除一定费用.3,物流中心功能设施齐全,管理比较规范.物流中心充当的不仅只是一个收租的角色,还为中心设计了各种增值服务,就像一个丰富,完整的社区,设计很具前瞻性和人性化.4,机械化和信息化操作水平高.物流中心内基本采取了人车分流的方式,且大部分功能都是由机器来完成,人在大多数时候充当的只是一个管理者和操作者的角色.目前,丰
11、树集团已与天津海港公司天津港发展控股合作,在天津港保税区合资发展约 64 公顷,拥有22 栋单层以及 12 栋双层坡道式货仓(ramPUPwerehouses) 的物流园区,仓库总建筑楼面(GFA)为57 万 70O0 平方公尺左右.总之,虽然此次对新加坡物流业的考察只有短短一天的时间,但给了我们较大的收获和启示,其中一些经验可能还不方便在全国范围内推广,但是对广州物流业的发展还是有比较好的借鉴作用.首先,广州需要学习新加坡完善中心城市的功能,加快城市中央商务区(CBD)功能的开发和形象提升,完善城市现代化服务功能,全力吸引跨国公司来广州设立区域性总部,营运中心,研发中心,采购中心和物流中心.
12、同时,在港口方面要加快推进向自由贸易港区转型.实行自由贸易港区政策是新加坡港口物流迅速发展的重要支撑,广州港口物流的快速发展应借鉴新加坡的有效作法,促进保税区向自由贸易港区转型,积极拓展保税区功能.另外,建设相对比较集中,分布比较合理的物流分拨中心也值得好好借鉴,比方说广州可在黄埔选址建一个综合性功能比较强的物流中心,然后辐射全市,最终形成一个完善的城市配送服务体系.值得学习和借鉴的还有很多很多,作为此次考察团成员,希望物流企业能够多多走出去学习先进企业的先进理念.这次一起去的华新集团,华圣物流园,风神物流等企业都表示不虚此行.出翼 l:勖舞鞠圈雾羲5.I, 车行万里全程无忧n/IrLJhhI 畦:44-喜自亚垒
