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1、目前,我国物流企业大多规模较小,物流管理又比较分散,物流部门条块分割的现象比较严重,每个部门都自成体系,缺乏整体物流规划,加上大多数物流企业运营方式比较单一,综合性物流公司很少,使货物仓储,货物运输,货物配送无效作业环节的增加,物流速度的降低和物流成本的上升,造成物流环节上的浪费,管理成本加大,因而导致了我国物流业整体效益不佳,竞争力不强。李荷华，肖智润（2010）认为，我国快递业的资金投入不足，在融资方面存在较多的障碍，融资是民营快递发展的瓶颈；管理水平低下，我国许多中小民营缺少长期的战略目标规划，很少制定与业务相关的销售，服务战略等；信息化水平低，民营快递在查询、信息反馈方面不及时，大大影
2、响了服务质量；人才短缺，大部分民营快递企业员工文化普遍偏低，接受过高等教育或专业教育的较少，另外，由于工作待遇、工作环境与外资快递企业和国营快递企业差距较大，很难吸引物流专业人才。王晓明,赵宝华(2009)认为， “资金、技术和网络”是快递企业发展壮大的必要条件，这三大要素缺一不可，它是服务质量、运营效率、经营效益和企业成败的基本前提。国内快递同外资快递相比，资金缺乏、技术落后、网络分散、实力弱小。那些没有自主网络、服务水平低下、市场应变能力差的杂牌公司，必将被重组、兼并或淘汰出局。所以，资金、技术和网络等的“瓶颈问题” ，已成为制约中国快递业发展的关键。吉亮（2011）认为，导致春节期间整个
3、快递业的“爆仓”的原因主要是：快递业价格过低，行业准入门槛过低企业规模较小，服务意识淡薄观念落后。在快递公司的作业现场，管理混乱、无序可言，工作人员随意丢放、抛掷快件；快件被随意无序随意堆放，有的地方是快件堆积成山；快件装卸时，被从运输我国物流行业管理多年来一直沿袭计划经济体制的模式,使原本是一个系统资源的物流业的管理权限被分别划归若干个部门。比如铁路,公路,水运,航空等运输资源分别直属铁道部，交通部,航空总局等管理部门。物流管理和资源的分散化,物流企业的低效运作,使物流本应具有的整体功能被大大削弱,阻碍物流业发展,难以形成社会性的物流配送体系。这种条块管理体制,形成了自上而下的纵向隶属和管理
4、格局,严重制约着在全社会范围内经济合理地对物流进行整体统筹和规划,妨碍着物流的社会化进程。工具中抛下或抛上，这些是由管理混乱、生产运作流程不畅导致的。张如云（2011）认为，小规模、低成本的粗放经营方式影响其提高服务质量。由于国内快递行业进入门槛很低，从业者众，大多只能通过价格战的方式争取客户，低利润空间意味着低成本的投入杨永芳，王道平（2011）认为，制约我国快递业发展的因素包括：外资快递企业将大举进入国内快递市场，市场面临重新洗牌；国内快递行业内部的过度竞争和恶性竞争；民营快递企业品牌意识淡薄；民营快递企业管理水平低下，人才匮乏。还有学者对我国现阶段物流配送发展存在的问题从技术、成本、管理
5、、人才等方面进行了探讨，指出实现物流现代化任重道远。电子商务中的物流配送是指物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，针对社会需求，严格地、守信用地按用户的订货要求，进行一系列的分类、编配、整理、分工、配货等理货工作，定时、定点、定量地交给没有范围限度的各类用户，满足其对商品的需求。也就是信息化、现代化、社会化的物流配送，也可以说是一种新型的物流配送。3、物流配送市场化程度低。目前我国企业的自有物流占整个物流市场规模的 60%70%左右，大多数物流配送企业物流配送市场化程度低，其主要表现是：小、少、散、弱。 “小”是指物流配送企业数量、经营规模小；“少”是
6、指物流配送市场份额少、服务功能少、物流增值少；“散”是指物流企业网络分割，不能为客户提供包括物流网络设计、预测、订货管理、存货管理等系统物流服务；“弱”是指竞争力弱，专业化、信息化、标准化还没跟上 13。 1、与电子商务相协调的物流配送基础落后。虽然基于电子商务的物流配送模式受到了越来越多的关注，但由于观念、制度和技术水平的制约，我国电子商务物流配送的发展仍然比较缓慢，与社会需求差距仍然较大。目前，高速公路网络的建设与完善、物流配送中心的规划与管理、现代化物流配送工具与技术的使用、与电子商务物流配送相适应的管理模式和经营方式的优化等都无法适应我国电子商务物流配送的要求。基础设施和管理手段的落后
7、、必要的公共信息交流平台的缺乏，都制约着我国电子商务物流配送的发展。 ，电子商务企业只有通过电子化、集成化物流管理把供应链上各个环节整合起来，才能对顾客的个性化需求作出快速反应。如全球定位系统、地理识别系统、电子数据交换技术、射频识别技术、自动跟踪技术等还较少应用有关。没有先进的技术设备做基础，电子商务物流配送企业的集成化管理就难以实现；而集成化管理程度不高，电子商务物流配送企业的效率就会大打折扣 16。12、大力发展共同配送模式。为提高物流效率，在对某一地区的用户进行配送时，由许多个配送企业联合在一起进行配送的模式就是共同配送。这是一种物流配送企业之间为实现整体配送合理化，以互惠互利为原则，
8、互相提供便利的物流配送服务的协作型配送模式。它突出“四化”，即配送共同化、物流资源利用共同化、物流设施设备利用共同化以及物流管理共同化。共同配送模式是发挥集群优势、整合分散资源的有效途径。在目前我国大多数物流配送企业“小、少、散、弱”的情况下大力发展共同配送模式可以大幅提高物流作业的效率，降低企业营运成本，可以使企业集中精力经营核心业务，实现社会物流资源的共享和有效利用。 13、大胆尝试基于虚拟物流企业的物流联盟配送模式。基于虚拟企业的物流联盟配送是指利用计算机技术、网络技术、通信技术，以外界物流资源为依托进行物流代理业务的企业，它通过 Internet 从供应商那里获得配送业务信息后，再通过
9、 Internet 寻找最佳配送代理，并与之签定协议，建立物流配送动态联盟，然后把配送业务委托给代理方，后者根据协议负责完成配送业务。 在这种模式下，货主企业与物流企业优势互补，要素双向流动，共担风险，共享收益。该物流配送模式吸收了其他电子商务下物流配送模式的先进思想和技术，扩大了物流配送体系边界，灵活了物流企业的组织资源，提高了物流配送资源的利用率，避免了重复建设，实现了低成本、高效率、优质量的配送服务。由于物流配送动态联盟是核心企业与供应商、第三方物流企业建立的集成化供应链动态联盟，所以只有在功能互补基础上的利益共同体，才能实现有效的资源分配。因此，必须努力推动国内物流与国际物流标准的接轨
10、，包括物流术语标准化、物流条码标准化和物流设备标准化。这要求政府相关部门及行业组织要在计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面做好基础工作。同时，在高速公路网络的建设与完善、物流配送中心的规划与管理等方面，政府应当加强投入力度，并且加强指导和管理，通过提供良好的服务与引导使基础设施的建设与完善得到落实。此外，公共信息交流平台的建立也只有依靠政府和相关行业协会的支持和引导才能建立起来。 加强对电子商务物流配送体系建设的支持力度。为 20。为改善条块分割的问题，必须在政府的主导下建立统一管理和协调有序的全国性的或跨区域性的物流协调机构，由其承担组织协调职能，为统一归口管理物流行业
11、创造条件。其次，必须规范电子商务物流配送发展的产业政策，以政府为主导并引导企业共同加大对电子商务物流配送行业的投资力度，统一进行发展规划，重点建设基于电子商务的物流配送基础设施，以此为基础建立。EDI 系统实现了企业之间信息、交流和业务文件处理的标准化, 自动化, 流程化。特别地, 在物流配送领域, ED( 实现了订单和发票管理过程的规范化水平和效率。目前更加经济高效的基于 intem et 的 EDI 已经出现并已经开始大量应用。射频技术: 运用电磁理论, 用于物料跟踪, 运载工具和货架识别等要求非接触数据的识别, 采集和交换的通信技术。 GPS(全球定位系统): 可以用于对货车的调度和货物
12、的跟踪管理。因此, 只有引入各种信息管理技术和手段, 对物流配送的信息过程进行支撑或者再造, 才能提高物流配送的效率和效益。(电子商务与物流配送的关系研究论文)现在电子商务企业对商品的配送渠道主要有: 1 自己建立配送网络 , 组建配送队伍, 独立完成配送业务。但是建立一个社会化的配送网络投资相当巨大, 如果每个公司都组织和管理自己的整个配送网络, 不仅很困难, 而且没有规模效应, 可能得不偿失。如果企业规模不大, 配送量过小, 必然造成亏本。电子商务企业与其他的配送公司签订配送协议, 交给他人完成配送业务。如 8848 网站, 与邮局、铁道、航空签约, 与民间的速递公司、发行公司、有自己的配
13、送渠道的销售连锁企业签约, 让这些专门的配送公司去处理配送问题。不过, 这种配送系统通俗地说, 实在是/ 缝缝补补, /凑合着来。由于电子商务企业与这些独立的配送公司在信息沟通上、账务交易上、经营管理上存在着一定的差距, 形成配送操作系统与电子商务平台的脱节, 出现配送不及时, 给客户送错货, 忘记送货或者无法送货等等让商家与客户皆不满意的现象。.采取网上购物, 网下就近商店付款取货的形式。这种形式, 增加了商店的店面成本 , 而且不能实现/ 送货到家, 由此降低了电子商务的服务质量和本质内涵, 因而得不到推广。近几年来，我国传统物流业在逐渐向现代物流业转变过程中取得了一定成绩，如连锁店业获得
14、了长足发展，在全国建立了比较完善的连锁店配送网络，但是从整体上看，物流配送与发达国家的电子商务物流配送系统相比差距甚远。而在全国重新建立全方位、全过程的电子商务配送网则需要巨额投资。据调查，建立一个覆盖全国的配送网络，花费上百亿元人民币，政府、企业和商家都无法承担这一成本。因此，从国情出发，可构建少数虚拟物流企业。虚拟物流企业是指利用计算机技术、网络技术、通讯技术、以外界物流资源为依托进行物流代理业务的企业。其本身没有仓储、运输、包装等物流配送过程各个环节所需要的各种硬件设施，只有发达的信息收集、加工、处理、监控网络系统;通过信息网可与供应商、专业化实体物流企业建立广泛联系，当虚拟物流企业从供
15、应商那里获得配送业务信息后，通过互联网寻找最佳配送代理方，并与之签定协议，然后把配送业务委托给代理方，后者根据协议负责完成配送业务。虚拟物流企业也可以利用自己高效的信息网络与各地区的批发商、连锁店建立委托代理关系，由后者负责其所在地区和周边地区的配送业务。虚拟物流企业配送模式可以提高我国传统物流配送资源的利用率，避免重复建设，实现低成本、高效率、优质量的配送服务。虚拟物流企业的主要特点是虚拟性、经济性、灵活性、双重委托代理关系和高效性。基于电子商务的第三方物流模式，指的是电子商务主体将一部分或全部物流活动委托给外部的专业物流公司来完成，是执行实物物流为主要机能的流通型物流结点，是基于物流合理化
16、和发展市场两个需要而发展的。从企业运作的角度看，发展第三方物流有以下几点正面效应：一是将有限的人力和财力集中于核心业务，比如新产品的研发、市场的开拓等。二是减少投资，降低风险。三是节省费用、减少资本积压。第三方物流也存在一些负面效应：一是企业对物流的控制能力降低，可能会出现物流管理失控的风险。二是存在企业机密泄露的风险，存在企业核心战略被泄露的风险。三是客户关系管理的风险，企业与客户之间的关系可能被削弱，企业的商业秘密被泄露的可能性也增大。问题（电子商务下的物流配送文献综述）物流系统的目标为 5S：(1) 优质服务 (Serdce)：无缺货，无损伤和丢失现象，且费用便宜。(2)迅速及时(Speed)：按用户指定的时间和地点迅速送达。(3)节约空间(Space Saving)：发展立体设施和有关的物流机械，以充分利用空间和面积，缓解城市土地紧缺的问题。(4)规模适当(Scale optimization)：物流网点的优化布局，合理的物流设施规模、自动化和机械化程度(5)合理库存 (Stock Con 仃 oO：合理的库
