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1、北 京 交 通 大 学毕业设计（论文）任务书题目： 沈丹线 K20-050K33+460区间 无缝线路施工组织设计 发题日期：2007年4月30日北 方 交 通 大 学 毕业 设 计（论 文）评 义 意 见 书专 业 铁道工程 姓 名题目：沈丹线 K20-050K33+460区间无缝线路施工组织设计评语：成绩评定： 指导教师：年 月 日答辩小组意见答辩小组负责人：年 月 日远程与继续教育学院意见院长：年 月 日一、设计题目及内容：1、设计题目沈丹线 K20+50K33+460区间无缝线路施工组织设计2、内容为了适应铁路跨越式发展的要求，我国铁路也向高速、重载的方向发展。因此，对铁路运输安全和稳
2、定性也提出了更高的要求。近年来铁路经过几次大规模的提速，既有线路状况要求平顺、稳定，有利于提高行车速度。这就要求铁路在既有线条件下更换重型钢轨，以便更好的为下一步提高运营速度作好基础。本文详细介绍了沈丹线 K20+50K33+460区间，更换60kg/m 钢轨（U71Mn）跨区间无缝线路工程的施工组织设计的全过程。二、基本要求：1、 论文字规范、书写整齐。2、 内容丰富、清晰、数据准确。3、 安全技术措施完整。三、重点研究的问题：1、 合理安排施工进度、人力资源及机械设备。2、 最大限度地为施工创造良好的施工环境。3、 对行车、人员、机械的安全控制。四、主要技术指标：1、 设计锁定轨温采用20
3、，锁定轨温范围为1525。2、 相邻两股钢轨温不得超过5。3、 轨距允许误差+6mm、-2mm，轨距变化率不在于2。4、 接头相错量不大于40 mm。五、其他需要说明的问题本论文参考了大量的有关文献和资料，得到了沈阳大型机械化大修段工程技术人员的帮助。下达任务日期：2007年4月21日要求完成日期：2007年6月1日指导老师： 魏连峰沈丹线 K20+050K33+460区间无缝线路施工组织设计一、工程项目及工程数量本工程为沈丹线60kg/m 钢轨（U71Mn）跨区间无缝线路工程。施工位置：沈丹线间，本工程铺设长钢轨延长为13.410km。1、厂焊及运散长轨：焊接长轨13.410km、运输车3辆
4、。2、小型气压焊作业：轨条单元数：12单元、联合接头：64个、胶接绝缘接头：9处。3、换收轨：长轨段：13.410km。二、既有线路状况本工程地段既有线路为50kgm 普通无缝线路(单行线)。该区段运输较为繁忙，区间长，车流密度较大，列车速度较快。主要机车牵弓类型有东风4型、东风8型等内燃机车。铺设60kgm 钢轨跨区间无缝线路大修工程地段为当年更换钢筋混凝土枕线路大修工程的竣工地段。l、线路平面本工程地段有平面曲线3处，总延长2.650km，最小半径650m。2、线路纵断面 线路纵断面坡度较平缓，最大上坡5.6，位于 K21+10021+520，坡长420m；最大下坡5.4，位于 K25+2
5、00K25+800，坡长600m；最短坡长200 m。3、路基 本工程地段均为路堤，路肩宽度均在0.60 m以上，本工程地段无严重冻害，路基稳定。4、本工程地段既有道床为碎石道床，道床顶宽3.203.30 m，道床清碴厚度区间一般不小于250 mm，站内一般不小于200mm。三、工期安排 更换长轨从10月8日按12km日计算，需12个天窗(与铺排、清筛、抽换轨枕同步进行)，至10月20日竣工；从10月21日开始长轨放散(按施工区段实际锁定轨温情况另定)。四、任务分工及劳动组织按施工顺序合理安排劳动力，共分五个队。1、一队 负责：(1)基地装卸车；(2)散、收钢轨；锯制钢轨、防爬桩；(3)施工用
6、列车的车长及检车、押运工作；(4)按时完成项目部交办的其他任务。2、二队负责与本施工组织设计所列作业项目有关机具制作，配件加工、维修等工作，按时完成项目部交办的其他任务。3、三队负责：(1)现场长轨联合接头的焊接、胶接绝缘接头的制作；(2)换铺钢轨；(3)配合散长轨时拆铺道口、扒平碴肩、防钢轨侵限及引入线连电等工作；(4)现场的卸、散新料及旧料回收、配合回收旧长轨条；(5)更换扣件、大胶垫、联结零件；(6)现场用普轨、短尺轨及常备轨、料的卸车；(7)因施工产生的方枕作业；(8)钢轨导线、导线引入线、电容导线的钻孔及拆除与恢复；(9)长轨施工调查、交底、现场施工防护，长轨施工后的找细整修、结束交
7、工、埋设诸标、钢轨标记；(10)线路上新旧轨条的巡检及安全；(11)设置位移观测桩；(12)长轨的应力放散(13)所属设备的使用管理与检修；设小气焊班、小车班、铝热焊班、拧号一、二、三班等生产班组。4、四队负责：(1)长轨的厂焊、装、运、散工作及所属设备的管理、使用保养检修；(2)三队小气焊、铝热焊试验头落锤，静弯检测及探伤工作的技术指导；(3)三队用钢轨的装车.设调直班、焊轨一、二班、卸长轨班等生产班组。5、车队负责：(1)4台轨道车配合换轨、收料；(2)1台轨道车配合前部搬家和收料工作；(3)汽车配合各队完成材料及施工人员运送工作。(4)按要求配备汽车、轨道车及有关机具，按岗配齐人员，保证
8、设备正常运转。6、上述各班组的日均进度按规定组织生产，按岗配人。7、劳力组织(附劳力组织表一)劳力组织表序号 工种 人数 备注1 指挥组 4 全面负责现场组织指挥2 技术人员 5 主管1人，其他4人3 安全检查 5 4 质量检查 2 5 驻站联络员 2 6 防护员 6 7 发电司机 3 8 汽车司机 15 9 发电机组运输车 3 10 轨道车司机 10 每2人一台车11 四队焊轨一班 20 12 四队焊轨二班 20 13 四队调直班 20 14 四队卸长轨班 20 15 三队小气焊班 50 16 三队小车班 50 17 三队铝热焊班 15 负责铝焊质量检测及探伤18 三队拧号一班 25 19
9、三队拧号二班 25 20 三队拧号三班 25 21 二队机修人员 30 22 合计 349 未计巡守、后勤人员8、组织机构及人员职责(附组织机构及人员职责表二)组织机构及人员职责 (表二)顺号 人员职责1 项目经理：负责项目管理的全面工作。2施工负责人：按照施工组织设计、施工技术交底、施工规范与作业指导文件等相关文件组织生产，确保施工质量。3 技术负责人：负责施工过程的技术内外业管理与控制。4 材料负责人：负责施工过程中的材料采购与设备配置。5 安质员：负责施工过程中的质量管理与控制。 6质量管理员：协助项目经理负责施工过程的质量管理与控制，对质量体系运行中的各部门之间的关系进行协调，确保质量
10、体系的正常运行。7 劳资员：负责施工过程的劳资管理与人员培训。8 财务人员：负责施工过程的财务管理。 9 生产班组：负责施工过程的具体实施操作。五、 施工方法1、厂焊(1)长钢轨在沈阳，车间用 GAAS80700接触式电阻机焊接。主要生产工序为配轨、焊前调直、焊前除锈、打磨、推凸、焊后粗磨、精磨、焊后调直、热处理探伤和焊后长度复尺等。(2)根据项目技术室下达的技术及三队交底进行配轨和焊轨，将标准长度或允许使用长轨的无孔焊接轨及一端带孔焊接轨焊成小于或等于300m 的长轨条。 (3)焊轨的技术交底：由三队交四队，按技术室的安排进行焊轨。交底应注明现场调查与图纸不符的处所，留出圆曲线内外轨差和小气
11、焊两股接头相对位置要求而产生的锯轨缝量。 ，(4)焊轨出厂长度应不短于交底长度 n100m m(n为该长轨条所含的小气焊头数)，也不应长于交底长度+1m，各段轨节应保证两股接头相对位置的要求。2、长轨车的装车、运输与散轨(1)轨条质量合格后用 T11A4层长轨运输车运到施工现场。轨条装车时要对其认真复尺。装车后要办理必要的移交手续。其作业工序为：装车、锁定、运输与散轨等。(2)长轨列车所需车长、检车员由一队担当，按长轨运输车24小时运行要求配备人员。(3)卸轨要在指定位置卸轨，误差在250m m范围内，距线路上的钢轨头部外500600mm，高度不侵限。施工请点及消点工作由三、四队驻站电话员负责
12、办理。进、出封锁时间的车次、时刻以行调命令为准。3、现场焊轨根据施工需要，分线下焊和线上焊两种方式。线下焊一般采用小型气压焊机及其相应的工艺标准，串轨、锯轨、焊前打磨、对头、焊接、推切凸、正火、焊头打磨、探伤检验等；线上焊一般采用铝热焊工艺。4、线上焊主要作业程序封锁前准备、预留轨缝、调整外观、上底板夹砂型、抹泥、预热、浇铸、保温、推凸出瘤、打磨、检验等。5、换轨施工 施工方向：沈阳至丹东方向施工程序：(1)铺设长轨线上焊制作胶接绝缘接头收轨。(2)制作胶接绝缘接头铺设长轨收轨。(3)制作胶接绝缘接头放散线上焊。 换轨与机械铺排、清筛、人力单抽、在同一区间或邻区间采用平行作业的方法施工。利用轨
13、道车牵引专用换轨小车把待换的长轨条铺设到线路上，同时将旧轨放置在轨枕头部外侧的碴肩上，遇有道口、桥梁等障碍时，将道口、桥梁等范围的旧轨切断抽出，放置在轨枕头部外侧的碴肩上，不得侵限。以小车班为主负责长轨条始终端的串轨对位；道口处的旧轨要切断抽出，按要求及时恢复道口。封锁前慢行期间按规定隔一松二，高温时隔一松一，起下规定要求的木枕道钉，散扣件、大胶垫、拆道口，长轨条始端串轨对位，线上焊作业准备完毕。封锁时卸下全部扣件及接头螺栓，穿换轨小车，更换扣件胶垫，记录轨温，预留好轨缝和焊缝，上齐拧紧接头螺栓及长轨头扣件，焊轨车走行(有线上焊时进行铝热焊作业)搭茬，记录轨温，恢复整修线路，回收旧料；做施工标
14、记，质量检查，开通线路。6、收轨采用“T”型收轨吊车把换下来的普轨、短轨及断后的旧轨收回基地。(1)更换下来的旧轨，现场锯短无用的新短轨及旧常备轨全部回收。(2)该施工的主要工序是：解联结螺栓(必要时切螺栓)、收轨、锁定钢轨、运输及卸轨、堆码整理等。7、无缝线路应力放散采用撞轨器、拉伸器进行应力放散。(1)作业程序 调查放散长轨的锁定资料及钢轨位移情况，计算轨条的放散量，做好施工技术交底。调查放散地段线路设备状况，缓冲区轨缝、绝缘位置等。确定放散方法：锁定轨温高于设计锁定轨温上限时用自然收缩加撞法；锁定轨温低于设计锁定轨温下限时用自然伸涨及拉伸法。进行施工交底及安全教育，设电话员、防护员。准备
15、好施工机具如液压拉伸器(或串轨器)等；搭茬铁、防护标志等。准备需更换的普轨；拆除道口影响放散的铺面板、护轨。按规定设好施工防护标志；封锁时，松开全部螺丝，铲松轨下大胶垫。安装液压拉伸器(或撞轨器)进行放散，在长轨条的13和23处各安置一台门式撞轨器，以保证放散量均匀。达到计算放散量后，插入缓冲轨，恢复线路。确定达到放行列车条件，由施工负责人决定开通线路。全面检查线路，如轨距、扣压力、接头扭力等，并做好记录，收回放散后不用的工具、轨料。(2)作业条件、施工方法封锁线路施工。办理施工封锁手续，设置移动停车信号防护。用液压拉伸器、撞轨器进行应力放散。六、机械设备、工具配置机械设备、工具配置 (表三)序号 名称 单位 数量 备注1 GAAS80700电阻焊轨机 台 1 2 焊轨作业线及附属设备 套 1 3 10T龙门吊 台 15 4 3T龙门吊 片 40 5 T11 A4层长轨运输车 列 1 6 T型吊车 组 3 7 精磨机 台 1 8 换轨小车 套 2 9 小型气压焊设备 套 2 10 进口铝热焊设备 套 4 11 内燃电动扳手 台 50 12 轨道车 台 5 13 汽车 台
