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1、编号： 毕业论文（设计）题目 中国轿车生产企业国际竞争力分析院 （系） 经济学院 专 业 国际经济与贸易 学生姓名 成 绩 指导教师 （职称） 副教授 2010 年 5 月 30 日北京工商大学毕业设计（论文）诚信声明本人郑重声明：所呈交的毕业设计（论文）是我个人在导师指导下, 由我本人独立完成。有关观点、方法、数据和文献等的引用已在文中指出,并与参考文献相对应。据我查证，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表和撰写的研究成果，也不包含为获得其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。我承诺，论文中的所有内容均真实、可信。如在文中涉及到抄袭或剽窃行为，本人愿承担由此而造成的
2、一切后果及责任。毕业论文（设计）作者签名： 签名日期： 年 月 日北京工商大学毕业设计（论文）摘要汽车产业关系到第二、第三产业的多个部门，在国民经济中处于支柱地位，且最能够体现一个国家的综合实力。在汽车行业竞争中轿车这一分支占有绝大的影响力。轿车行业的实力和在未来竞争中的竞争力都将对我国经济产生举足轻重的影响。本文首先简述了波特竞争力模型。之后，运用该模型从供应商议价能力、消费者议价能力、潜在进入者威胁、替代品威胁、行业内竞争者的竞争能力五个方面对中国轿车行业的战略环境进行分析。通过分析，总结了中国轿车行业在竞争中能力不足的几种表现：自主创新能力不足、发展时间短，品牌认可度问题、汽车服务体系不
3、完善等。最后，针对表现出的不足提出了从政府宏观政策、行业协会、企业自身几个主题应采取的策略。关键词：轿车；竞争力；自主品牌北京工商大学毕业设计（论文）AbstractAuto industry has close connection with the second and the third industry; it has been one of the pillar industries of the nation. And the most essential part of auto industry is saloon car.The competency of saloon ca
4、r will make great difference to the economy in the coming years. Firstly, Michael Porters Five Forces Model was introduced in this paper. Secondly, this model was used to analysis five kinds of power in Chinese market, they are: suppliers, consumers, new enters, subsidiaries, and competitor inside t
5、he industry. Then, by subtract the shortcomings of Chinese saloon car market we found that most china auto makers are lack of innovative ability, China brands have not been acknowledged by customers and so on. At last, we can give some advices to the auto makers of China.Key words: saloon car；compet
6、itive power；proprietary brand北京工商大学毕业设计（论文）目 录前言.1一、波特竞争力模型理论概述.2（一）供应商的议价能力.2（二）购买者的议价能力.3 （三）新进入者的威胁.3 （四）替代品的威胁.3（五）同业竞争者的竞争程度.4 二、应用波特竞争力模型分析中国轿车市场现状.5(一） 原材料采购中议价能力弱.5（二） 销售中议价能力差.6（三） 面临潜在进入者的威胁.6 （四） 替代品的威胁渐增.10（五） 同行业竞争者的竞争激烈.11三、中国轿车行业竞争力不足的外在表现.13（一） 自主创新能力不足.13（二） 发展时间短，品牌认可度低.13（三） 汽车服务体
7、系不完善.14四、提高中国轿车竞争力对策.15（一） 宏观政策支持.15（二） 行业协会的规范作用.15（三） 企业自身应对策略.161. 市场策略.162. 品牌策略.163. 技术策略.174. 服务策略.17结语.18致谢.19北京工商大学毕业设计（论文）参考文献.20附录.21北京工商大学毕业设计（论文）1中国轿车生产企业国际竞争力分析前言汽车产业关系到钢铁、化工、机械制造等一系列的加工行业、以及商业、运输、保险、维修等众多的服务行业；这种高度相关性决定了汽车行业在国民经济中的支柱地位。在未来的国际市场竞争中，汽车产业的国际竞争地位，最能够体现国家的综合实力。在汽车行业中，轿车这一分支
8、的竞争表现最为突出。2005 年我国累计生产汽车 570.77 万辆，同比增长 12.56%；2006 年我国累计生产汽车 727.97 万辆同比增长 27.32%，成为国际汽车发展史上第三个产量超过 700 万辆的国家； 2008 年在世界经济不景气的情况下我国汽车产销量分别为 934.51 万辆和938.05 万辆，其中轿车 504.69 万辆 同比增长 6.78%；2009 年我国汽车产销量分别达到 1379.1 万辆和 1364.5 万辆，同比分别增长 48%和 46%；其中基本型乘用车(轿车)产销量高达 660.24 万辆和 664.93 万辆,同比增长 41.57%和 44.92%
9、，首次超越美国成为全球第一大汽车生产和消费国 1。可以说，我国已经进入世界汽车生产大国的行列。但是，我国距离汽车制造强国还有很长一段距离。我国汽车行业的快速发展还存在很多的问题。例如：自主创新能力问题，自主品牌问题，以及市场占有率和产业服务水平问题等。国际竞争力可以反映一个我国的经济实力和科技发展水平等；提升行业竞争力，我国可以打破原有的国际市场格局，改变我国汽车在国际市场上的地位。进行行业竞争力分析可以帮助了解国际汽车行业现状，并且有助于发现中国轿车企业的优势、弱势所在，以此确立发展方向及竞争关键所在。因此，本文的选题目的在于运用波特竞争力模型对中国轿车行业发展的战略环境加以分析，从而为汽车
10、行业、企业国际竞争力的提升提出可行性建议。1注：数据来源于中国汽车工业协会统计信息网 http:/www.auto- Porters Five Forces Model)，又称波特竞争力模型（如下图） ，这是由 迈克尔波特(MichaelEPorter)于 80 年代初提出的，对企业战略的制定产生了全球性的深远影响。该模型可以有效用于的分析企业的竞争环境。“五力”分别是： 供应商的议价能力、购买者的议价能力、潜在竞争者进入的能力、替代品的替代能力、行业内现存竞争者的竞争能力。五种力量的不同组合变化 最终将影响行业利润潜力变化。这五种力量之间的关系如图：2（一）供应商的议价能力模型中的供方主要是
11、指为生产者提供原料的一方。主要通过提高投入要素价格与降低单位价值质量，来影响行业中现有企业的盈利能力与产品竞争力。以下两种情况最能影响供方力量的强弱：第一，提供给买主的投入要素的类型以及该投入要素的重要程度。当提供的投入要素价值占产品总成本比例较大、对产品生产过程非常重要、或严重影响产品的质量时，供方对于买主的潜在讨价还价力量就大大增强。第二，当供应方具有比较稳固市场地位且单个买主占有其销售比例较小、买主转换成本高或进行后向一体化较为困难时，供方集团会具有比较强大的讨价还价力量。在轿车行业中，供应方通过改变零部件及钢材等原材料的价格、质量对生产商施2注：图形来自维基百科 MBA 智库由本人整理完成 http:/ 购买者潜在新进入者北京工商
