·30· 北 方 交 通 2014 4．2钢箱边纵梁 边纵梁为箱型断面，顶、底板水平，腹板内倾 9与拱肋一致中跨、次边跨的边纵梁高3．0m，宽 2．65m，在与拱肋相交处断开；边跨的边纵梁高 3．0m，宽3．0m，与边拱肋固结，与次边拱肋简支 4．3 横梁 边纵梁间设置横梁，中跨、次边跨横梁间距8m， 边跨横梁间距6m中横梁采用工字型截面，顶面坡 度同桥面横坡，宽1．0m，梁高由端部3．0m变化到 跨中的3．768m边跨端横梁采用箱型截面，底面水 平，顶面变高，坡度同桥面横坡，宽2．4m，梁高由端 部4．0m变化到跨中的4．368m 4．4 小纵梁 横梁间设置小纵梁，横桥向间距3．6m，共设11 道小纵梁小纵梁采用工字型截面，顶板宽0．46m， 底板宽0．34，高1．0m，与横梁栓接 4．5 吊杆设计 主桥吊杆两侧对称布置，横桥向每断面两侧各 布置两根吊杆，吊杆顺桥向间距8．0m，两侧次边跨 各有吊杆6O根，中跨共有吊杆80根，全桥吊杆合计 200根吊杆横向倾角为8l全桥相同吊杆采用 环氧涂层钢绞线整束挤压成品索，其抗拉强度不低 于1860MPa吊杆下端采用叉耳式锚头，上端采用 张拉端锚头，在拱肋上张拉。
次边跨吊杆采用GJl5 —25型，中跨吊杆采用GJl5—22型 4．6 系杆设计 主桥采用钢绞线系杆锚固体系，两侧边纵梁内 各布置八组l5—37可换式系杆系杆锚固于两边 拱端部，贯穿主桥全长系杆采用 sl5．2钢绞线， 弹性模量不低于1．9 X 105MPa，抗拉强度不低于 1860MPa，其他性能不低于《预应力混凝土用钢绞 线}GB／T5224—1995的要求系杆采用两端张拉 系杆与边纵梁横隔板交叉处，横隔板上设置套 管，套管边缘设置喇叭口并打磨光滑，防止系杆划 伤在边纵梁内每根系杆间隔10m设置一套减震 器 4．7拱座及基础设计 拱座采用C50混凝土，与拱肋相交的端面与拱 肋垂直，顶面水平拱座底宽(横桥向)13．0m，顶宽 7．0m，高8．3m 承台为矩形，采用C40混凝土38、41号桥墩 承台尺寸为17．0×17．0m，厚5．0m，横桥向两承台 中心间距为46．5m，承台间设系梁，系梁宽3．0m，高 4．0m；39、40号桥墩承台尺寸为17．0 X 23．25m，厚 5．5m，横桥向两承台中心间距为46．5m，承台间设 系梁，系梁宽3．0m，高4．0m38、41号桥墩基础采 用18根直径2．5m的钻孔桩基础；39、40号桥墩基 础采用24根直径2．5m的钻孔桩基础。
4．8 过渡墩及其基础设计 过渡墩采用五柱式桥墩，柱顶设盖梁柱径为 2．3m，桩径为2．5m 5结构计算 5．1计算模式 (1)结构离散 应用空间杆系程序一“midas civil 2011”计算， 将结构离散为空间杆系模型，按整体成型对成桥阶 段及运营阶段进行整体受力分析计算全桥共划分 为3660个节点，4438个单元计算共分l5个施工 阶段 图2 静力分析结构离散图 (2)施工步骤 支架施工边跨拱肋、次边跨、中跨桥面系下拱肋 一边跨纵梁、横梁一次边跨与中间跨间横梁、纵梁， 安装扣索塔架一支架施工次边跨纵梁、横梁 梁上 搭支架施工次边跨拱肋一安装次边跨吊杆一张拉次 边跨吊杆_÷安装边跨、次边跨桥面板一缆索吊装施 工中跨拱肋、安装中跨吊杆，施工相应梁段纵梁、横 梁一中跨拱肋合拢，中跨桥面纵梁、横梁合拢一拆除 中跨扣索、拆除次边跨、边跨支架、同步第一次张拉 系杆一安装中跨桥面板一二期铺装一第二次张拉吊 ·32· 北 方 交 通 2014 6 结语 大连市普湾新区l6号路跨海大桥，连接普兰店 海湾南北两岸，其建成将大幅缩短两岸的车程，给两 岸居民的出行带来极大的方便，并给当地增添了一 道亮丽的风景。
大连市普湾新区l6号路跨海大桥采用五跨连 续提篮拱的结构形式，其自身的结构特点决定了其 构造的复杂性，本文仅从结构特点出发，对普湾跨海 大桥的构造进行简单的介绍，希望能给此类桥梁的 设计及施工工作者带来一定的参考 参考文献 [1]大连市普湾新区16号路跨海大桥初步设计[Z]．2012． [2]大连市普湾新区16号路跨海大桥施工图设计[Z]．2012． [3]JTJ 025—86，公路桥涵钢结构及木结构设计规范[S]． [4]吴冲．现代钢桥(上册)[M]．北京．人民交通出版社，12006． [5]黄侨．桥梁钢一混凝土组合结构设计原理[M]．北京．人民交通 出版社，2003． Design of Five—across Basket Handle Arch Bridge in Pulandian Bay，Dalian Abstract The cross—sea bridge，located at No．16 Road，Pulandian Bay New Area，Dalian，is a five— across basket handle arch bridge with 200m main bridge．The layout of its span is 50+170+200+170+50．Steel box section is adopted in the main arch rib and the axis of arch rib generally leans inside for 90．The girder is made of steel—concrete composite beam and it is a system composed of side girders，beams and small beams．Concrete bridge deck slab is set as the upper part and pile group foundation is used as the lower part．The design feature of the bridge is introduced and structure stress states under various working conditions are calculated，which is wish to have some reference function for the bridge design and construction． Key words Basket handle arch bridge；Steel box arch rib；Steel beams；Steel carling；Design and construction ·+”+．．+”—·卜”—-卜“—+_”—-卜“——卜“——卜”—’一“+-—·卜 (上接第28页) 4 结束语 薄壁花瓶墩墩顶受力复杂，应按混凝土结构D 区进行分析，不能简单按深梁计算。
因设计者未采 用精细的局部分析，虽然配置较多数量的钢筋，但因 没有配置到关键部位造成结构存在安全隐患或浪 费通过三维有限元实体分析与拉一压杆模型分析 对比，采用拉一压杆分析模型能基本准确分析出其 受力特征，计算方法简单，更适合工程设计 参考文献 [1]刘钊．桥梁概念设计与分析理论[M]．人民交通出版社，2010．9 [2]JTG D62—2004，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 [S]． [3]康永臣，靳战飞．花瓶形桥墩墩顶空间受力计算．山西建筑，2007 (6)． Analysis on the Fissures of Pier Top of Thin—-wall Vase Pier Abstract As an increasing demand of the beautiful appearance of bridges，more and more thin—wall vase piers have been applied in bridge construction．The thesis has analyzed the cause of fissures in the pier top SO that efficient analytical methods and guidance can be provided to the design and checking calculation of vase piers． Besides，design concept of strengthening Concrete D Area has been put forward hereby． Key words Vase pier；Fissures；D Area；Pull level 。