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1、本文转自蓝色方向盘-我的汽车生活，感觉不错，请车友们共同学习切磋：想 CVT 开的长久，那么必须牢记八个字：拒绝暴力，拒绝蹂躏！*喜欢飙车，烧胎起步的还是去开手动挡吧。买了一个城市 SUV,千万别真把自己的当成越野车了，别人四驱的去翻山越岭，您还是去河边钓鱼，赏景吧。选择 CVT 车型，要先看看自己的性格。性格温柔的女孩子，城市优雅绅士，商务白领，勤奋一族，买 CVT 都没错，舒服！血气方刚的小伙子，猛男，动不动就想飙车的主，想烧胎的，想山地越野的，对不起，CVT 不适合你。 CVT 车的设计目标就是舒适驾驶和省油,是最佳的代步工具之一。你别指望用 CVT 去体验驾驶激情，想玩激情就去用带 T
2、 的手动挡吧。激情都是浮云！我们广大 CVT 车主追求的是平稳舒适的汽车生活！ CVT 开的好，终身免维护；开不好，没准什么时候把你搁在路上，抓瞎！ * 关于新手如何开始驾驶你的 CVT 新车，我的建议是：* 第一，先把你的使用说明书看两遍，看看注意事项。（一切以厂家的手册为准）第二，把我下面提到的注意事项看看。（参考一下，对的就用）第三，经常上汽车论坛看看别人的经验。（辩证的看看）好了，现在我来谈一谈开新手开 CVT 新车的注意事项，我先总结 30 几条，包括新手安全驾驶，新车磨合，CVT 注意事项等，看帖的车主们继续总结吧，开始总结：1. 新车进家后的第一件事：仔细看你的使用说明书。别过度
3、相信驾校教练或老驾驶员，他们都是手动挡的行家里手，但也许并不知道新的 CVT 怎么磨合，如何开！2. 上车前的第一件事，看看轮胎有没有缺气。上车后的第一件事，按下中控锁，锁紧四门。这点对女生尤其重要！去看看报道，有没有闹市中或等红灯的时候车门被拉开，包被拎走，东西被抢走的。其余的注意事项，比如安全带，踩刹车才能换挡等等，去仔细看你的说明书。我也少打些字。相关阅读：蓝色方向盘我的博客女性车主安全必读3. 离开汽车，必须熄火，入 P 档手刹。我经常看到很多朋友不熄火离开车，把孩子放在车里，很危险。4. 冬季磨合期，发动机不要原地怠速预热太久。慢速小跑预热是最佳方案，让 CVT 油也跟着热起来。友情
4、提醒一下北方朋友们：冬季早晨开车，CVT 的油温也非常低，变速箱的油液需要达到一定的温度才能发挥出状态。，因此，有的车型 CVT 设计有低温自动保护功能（这个温度大约在零下 10 几度)，有的车型还有低温加热装置（看你的说明书有没有提到）。所以，冬季早晨，发动机适当热车后，小油门慢跑，让 CVT 油也一起热起来，达到工作状态。你刚启动就大脚加油想快跑，CVT 控制器不会给足泵压。所以，您可能会感觉到发动机转速提高，车子走的慢，不升速比（你可以理解成：不升档），这是低温自保的作用。慢速小跑预热是最佳方案，养成习惯！5. 不是特别需要极速的时候，开 CVT 不要猛踩油门。前面我们已经说过，CVT
5、是靠钢带的摩擦推动来传递动力。既然是摩擦传动就存在打滑的可能，即使不打滑，汽车电脑在检测到你的大油门后，要供给更强的泵压使钢片和锥轮的压力更紧，此时您别忘了，当“轮带”转过了亲密接触段，分手的时候，径向摩擦力也很大，这样，钢片的磨损就同步增大！长此以往，对钢带的寿命有没有影响？问你自己。爱的越深，分手的时候就越难！6. 如果不是遇到紧急情况，尽量不要猛踩刹车！*冲击次数的累积*是造成变速箱寿命缩短的重要因素，尤其对 CVT。每一次急刹车都是对 CVT 钢带的严重摧残钢带也许能抗 10 万公里，但您不希望钢带能用 15 万 20 万公里吗？万一 5 万公里就摧残坏了，打滑了，你的车也过保修期了？
6、怎么办，自己掏钱整体更换变速箱吧（目前 CVT 还不能单独换钢带）。所以，平时跟车的时候，要保持一定的距离，给自己留足安全空间和处理时间，就能有效避免急刹。这是一个好习惯，必须养成，绝对要养成！7.CVT 新车磨合期 D 档起步，缓慢加油。D 档自动变速，让汽车电脑优化控制吧。换挡要踩刹车踏板。从 D 档到手动模式，不需要踩刹车踏板，直接拨过去。熟悉手动档后也可手动 1 档起步。手动和自动相结合是完成磨合的最佳方案！8. 开 CVT 车必须注意看仪表，万一仪表盘上有什么灯跳个不停。要及时发现，搞清楚再开。把 4S 的服务电话号码帖子你的遮阳板上，万一需要时，你不会找不到电话。CVT 内传感器太
7、多了，任何一个问题都能导致故障灯跳闪，请注意。9. 下面这条新车主要牢记，也许能遇到，但愿你永远遇不到“CVT的高温保护”。液力变矩器的涡轮和泵轮搅动，湿式离合器的分离结合，钢片和锥轮的摩擦时时刻刻产生热量，这需要油来冷却。如果油温过高，可能导致钢带的异常磨损。所以，现在的 CVT 变速箱对油温的监控都非常严格。当 ECU检测到 CVT 油温过高后。会自动进入保护模式运行。在保护模式下，发动机限制转速（就是你猛踩油门，发动机的转速也只有 2000 多转），此时泵压，功率和车速都会自动被限制，同时故障灯闪烁。车主遇此情况，应当立即将车辆行驶至安全区域，关闭发动机，等待车辆降温后看看能否恢复，能否
8、解除警报。如果能恢复，请时速 100 公里以内速度继续行驶到目的地。泊车后立刻给 4S 打电话反应情况。如果故障灯还是闪烁不能消除，请立刻停车给 4S 电话说明情况，获得指导。如果未获得许可而继续行驶可能会造成 CVT 的损坏。10.CVT 新车磨合期必须掌握手动模式的使用。如果经常市区运转，可适当使用手动模式。保持发动机转速达到 18002200 为佳，也不要让锥轮推来推去的增加钢带滑动摩擦。低转速长期行驶是发动机积碳的重要根源，对新发动机的磨合不利。相关阅读：蓝色方向盘我的博客积碳油泥你能不能离我远些每个车系的档位设计都不同，目的都是一样。D 档是根据车速自由升档减挡（钢带的变速是随时的）
9、。手动模式的（16 或更多）（钢带变速比对于指定档位是锁定的）；L 档；2 档（钢带在 12 档小范围变速）等等档位都是限制档，限制什么？升档转速。运动模式 S 档对于 D 档来说，转速比变化滞后，这样可以获得更高的升档转速。德系车基本上都取消了 L 档，2 档等，全部用手动模式挡和 S 档取代。其他车系还可能会有 L,1,2 档等限制档，具体使用方法，大家看自己的使用说明书。对于 CVT 车，D 档上坡和限制档上坡从升档控制原理的角度，我来说明一下。我们以手动模式为例：D 档上坡，大油门，发动机电脑 ECU 通知变速箱电脑 TCU 降速比（降档）开始爬坡，爬坡过程中，ECU会根据车速和扭矩的
10、情况，指挥钢带变径，你跑的快一点，慢一点钢带速比都会不停的变，CVT 液压控制阀也在不停的操作。而用限制档上坡，TCU 接到驾驶档位模式信号后会直接把档位变到指定转速比（不需要 ECU 的通知），此过程中，钢带运行在相对静止接触弧状态，没有径向滑动，扭矩输出相当的稳定。在没达到发动机的最大转速（比如 50006000）时，不会强制升档。当然，如果驾驶员有手动升档指示，TCU 会立刻升档。（我的这个论点，大家可以发微博找专业的写 CVT 控制软件的编程人员鉴定一下，看是不是准确。）车主完全可以按照这个方法试试上坡。D 档和限制档都试试，感受一下真实的区别。对于普通 CVT*车辆重载上长坡禁止 D
11、 档，因为这样变速箱会产生较多热量，容易引发高温保护程序启动！（*看你的说明书有没有提到*）* 更高级的控制系统增加了车体状态感应器，能够知道汽车是爬坡还是下坡以及坡度，这样会自动进入限制程序，帮助 D 档识别。我称为智能 D 档（就是涵盖限制档功能的全天候 D 档）。哈哈，这条写的太多了，看下一条。11. 关于新车磨合期最大车速的限制。我的观点是：磨合期 100 码都无妨。新车磨合怕的是冲击和低转速长期行驶。轻载 100 码的速度行驶完全可以，对新车也没有任何的损害。关于新车最高车速的限制，请以您的使用手册为准。12. 上长坡或陡坡可用手动模式低速挡！前面例子已经说了：CVT 手动模式,主从
12、动锥轮转速比锁定，泵压锁定，减少钢带变径时的相对滑动可能，使其处于相对静止的传动状态，扭矩输出平稳，最大限度了保护了钢带寿命。减少对钢带，泵体和发动机的冲击，手动模式是每个新车主在新车磨合期必须掌握的基本操作。有的车型，CVT 电脑会自动检测汽车的行驶状态，会采取类似锁定变速比的安全措施。13. 下长坡或陡坡用手动模式或 L 档等限制档（比如：您到超市的地下车库）。此时，手动模式 1,2 档（或者 L 档）来操作，能充分利用发动机制动来稳定车速，安全操控，减少刹车系统负担，同时也减少您频繁刹车减速对钢带的冲击（假如您是 D 档下坡，车速会越来越快，你会不停的踩刹车减速，每踩一次都是一次冲击，日
13、积月累呢？冲击累积有多少？）。下坡用发动机制动，您不必担心钢带的承受能力，我告诉你，100足够！钢带的寿命和*冲击累积*以及非正常磨损有关。正常发动机制动时的摩擦扭矩还能会高于变速箱的最大传动扭矩吗！下坡不用发动机制动，刹车系统有过热失效的危险。记住，人命比车子值钱！14. 过弯道多的时候也请用手动模式，目的也是稳定车速，这样可以增加操纵的安全性，减少刹车。弯道少或慢速时，D 档少量刹车当然也可以。15. 从泥泞的路况起步：手动模式 2 档先尝试。雪地用手动模式 2 档起步或者用雪地模式，此时有 ESP 的车请关闭 ESP。 16. 新手进入弯道，时速不要超过 60，有 ESP（电子稳定程序）
14、的也不行。ESP 是救命的，不是您天天拿来体验的。40 码是新手开始学习入弯的最佳速度。17. 遇到前面有红灯减速滑行，禁止 N 档。N 档时，发动机怠速，变速箱油泵供油压力减弱，没有足够油液的润滑和冷却时磨损非常大，甚至可能立刻损毁部件。您完全可以放在 D 档滑行。18. 行驶中也绝对不能挂入 N 档滑行，因为 CVT 变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在 N 档时，油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏。CVT 的油温是重要控制指标！而且，空挡滑行切断了发动机制动力，非常危险。高速 D 档收油门滑行时 ECU 有停止喷油控制指令，会自动帮你省油，这个不用您操
15、心，等发动机转速下降到一定程度再恢复供油。40 岁以上的老司机要彻底忘掉化油器时代空挡滑行省油的概念！19. 临时停车如果短时，没有开窗伸出手臂的操作，可以 D 档踩刹车。上高架路在匝道上遇堵车，请 D 挡脚刹车，时间长了必须拉手刹。20. 由于液力变矩器的蠕动功能，D 档踩刹车时，动力并没有切断。一旦制动踏板松开，车子会自动前行。所以，临时停车时，如果有伸出手刷卡等动作（比如：收费站拿卡；进入公司大门、小区大门需要刷卡操作时）必须 N 档手刹，禁止 D 档踩刹车模式。如果是下地下车库，这点尤其重要。切记，安全第一！21.CVT 自动挡在行驶中切不可推入 P 档，这样会产生严重机械冲击，可能会
16、立刻导致变速箱损坏。在行驶方向 180改变时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆完全彻底停稳后再做操作。减少钢带冲击磨损和泵体的液压冲击！*遇到红灯等候绝对不能挂P 档，万一遇到追尾，钢爪和变速箱壳体将产生破坏性冲击！*可 N 档手刹车！22. 行驶结束需要泊车时，平路情况：必须等车辆完全停稳，松开刹车踏板等，1020 秒后，在 N 档熄火，先拉紧手刹再挂入 P 档，抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到 P 档再熄火，拉手刹。而如果路面不平车体前后会微小挪动，而这个微小挪动也会对锁止钢爪,变速箱壳体造成冲击。尽量避免为上策。 23. 坡道泊车，必须完全停稳，手刹拉满格稍后再入 P 档，此目的是让后轮制动鼓内刹车片（月牙型的）承受更多的力。太陡的坡，后轮还要垫砖块。（注：四轮碟刹的车，在后轮有两套刹车装置，一个是你能看到的刹车碟行车制动；另一个是在里面的手刹车鼓，你看不到，配置了两个月牙型的刹车蹄，做驻车制动。记住：后轮驻车制动应
