公路建设项目地下水环境影响评价中难点问题研究

《公路建设项目地下水环境影响评价中难点问题研究》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路建设项目地下水环境影响评价中难点问题研究（3页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、公路建设项目地下水环境影响 评价中难点问题研究 朱刚 (中环国评(北京)科技有限公司北京100081) 0引言 在建设项目的环境影响评价中，地下水环境影响评价是一个 薄弱环节，尤其是在污水排放量小且水文地质条件勘查不详的公 路建设项目中地下水环境影响评价更不会引起重视。到目前为 止，我国颁布公路建设项目环境影响评价方面的技术规范或导则 中均无地下水环境方面的内容，只有环境影响评价技术导则 地下水环境中对线性工程地下水环境影响做了简单的描述，对 线性工程项目地下水环境影响评价等级的判定、现状监测点布 设、评价要点设置等问题没有明确的阐述，因此，为了避免公路建 设项目地下水环境影响评价引起环境污染

2、和水位下降等问题，更 好指导环评工作者科学地开展公路建设项目地下水环境影响评 价，对公路建设项目地下水环境评价中难点问题进行研究显得十 分重要。 1评价等级判定 地下水环评的评价等级判定主要应当考虑建设项目是否会对 当地地下水产生污染或其它环境危害及其影响程度和危害性_ll。对 于公路类线性工程而言，其对地下水的影响主要体现在三个方面， 一是站场、服务区等排放的污水对地下水水质的影响；二是隧道、 洞室等施工及后续排水引起的地下水位下降而产生的环境问题； 三是线性工程对其穿越的地下水环境敏感区水位或水质的影响口。 另外，在公路建设中的高填深挖段也会对地下水流向和对地下水 质产生影响。因此，公路项

3、目地下水环评的评价等级应 带面、 分段进行，以点带面就是主要关注对下水可能产生影响的污染点 和地下水敏感点，并以这些关注点的地下水评价来分析公路经过 区域的地下水环境影响；分段进行就是根据其公路不同性质划分 成不同路段，对可能造成地下水水质和水位变化的站场、服务区、 高填深挖段、隧道、洞室等划成重点评价地段，其它路段只需进行 简单分析。由于公路建设项目污水排放量小、水质简单，如果项目 无站场、服务区、地下水敏感区、高填深挖段、隧道、洞室等，则地下 水环境影响评价可以简化。如果项目有前述路段和区域，则按地下 水导则以点带面、分段进行不同级别地下水评价。 2地下水评价范围确定 公路建设项目地下水环

4、境影响评价范围确定不同于工业场 地等点面状项目的评价范围，一条公路有可能跨几个省市，涉及 的水文地质条件差异太大，且公路建设项目对地下水影响的特殊 性，其评价范围按不同地段的评价等级来确定，重点考虑是站场、 服务区、高填深挖段、隧道、洞室等重点评价地段的地下水影响范 围，其他地段的评价范围原则上不超过公路建设项目红线两侧 300米。 3现状监测井点布设 地下水环境现状监测主要通过对地下水水位、水质的动态监 测，了解和查明地下水水流与地下水化学组分的空间分布现状和 发展趋势，为地下水环境现状评价和环境影响预测提供基础资料。 监测井点应主要布设在建设项目场地、周围环境敏感点、地 下水污染源、主要现

5、状环境水文地质问题以及对于确定边界条件 有控制意义的地点。结合公路项目特点，监测井点主要布设站 场、服务区、地下水敏感区、高填深挖段、隧道、洞室和沿线评价 范围内村庄饮用水井等地方。一般情况下可选择符合导则要求的 民用井、生产井以及泉水作为地下水监测井，只有在无合适民用 井、生产井可利用的情况下才需设置专门的监测井。如果公路建 设项目无站场和服务区、地下水敏感区、高填深挖段、隧道、洞室 等，三级评价项目目的含水层的水质监测点可适当减少，特别是 城市区域道路线路短且周围地面已硬化的情况下，含水层的水质 可引用当地监测数据或公开发表论文期刊中数据，不需进行地下 水水质监测。 4评价要点设置 在公路

6、建设项目环境影响评价工作中，如何设置评价要点是 一个十分棘手的问题。主要是因为线性工程涉及线路长，建设区 域地形地貌不同、水文地质条件差异较大，有时一个项目穿越好 几个不同的水文地质单元，根据地下水评价导则按一个评价级别 确定后进行预测分析和确定评价要点十分困难。因此，评价要点 的设置与评价等级一样也应以点带面、分段进行。结合公路建设 项目的特性和区域水文地质条件，可将评价要点设置为站场、服 务区等排放的污水对地下水水质的影响；隧道、洞室等施工及后 续排水引起的地下水位下降而产生的环境问题；线性工程对其穿 越的地下水环境敏感区水位或水质的影响；高填深挖段对地下水 流向和对地下水质产生影响。 资

7、源节约与环保2013年第5期 41站场、服务区等排放的污水对地下水水质的影响 公路建设项目站场、服务区等排放的污水基本由公厕污水与 厨房污水两块组成，对地下水水质的影响主要根据站场、服务区 等排放的污水性质、排污量，结合包气带及含水层(一般情况下为 孔隙或裂隙潜水含水层)特性，重点分析站场、服务区污水管网泄 露对地下水环境的影响，主要包括改变地下水中微生物的含量， 造成地下水水质恶化，在地下水位高的地区，地下水通过排水管 道的接口裂缝、破损位置以及附属构筑物的不严密处渗入排水管 道。地下水渗入排水管道导致长期的经济损失和水域污染加重， 造成严重危害。但现在很多公司，尤其是高速公路在设计、建设中

8、 就融入环保、节能的理念，在服务区安装污水处理系统，把中水回 用系统成功地应用到服务区的r：l常营运中，实现了生活污水的零 排放。因此，站场、服务区等排放的污水对地下水水质的影响较 小，在环境影响评价中，如果排放区不涉及地下水敏感区域和目 标，只需定性分析即可。 42隧道、洞室等施工及后续排水引起的地下水位下降而产生的 环境问题 隧道、洞室建设中，因开挖形成临空面，使地应力重新分布而 形成岩体松弛带，使岩体的渗透系数增大，改变了天然渗流场(通 常使天然隔水断层变成导水断层)，导致隧道渗水或涌水。隧道、洞 室等施工基本上仍然贯彻“防排结合，以排为主”的综合治理原 则。“以排为主”虽能减小衬砌水压

9、力，但不能根治隧道的各种水 害，而且直接导致洞顶地下水位下降、地表水和井泉涸竭、地面岩 溶塌陷、生态环境恶化。因此，隧道、洞室等施工及后续排水的地 下水环境影响评价重点应包括：涌水量预测计算、地下水位下降 预测、地下水影响预防及保护措施。 隧道、洞室施工衬砌要紧跟掘进，以减少涌水量。因此隧道、 洞室开凿至衬砌之间时段较短，地下水尚未趋近于降深稳定的状 态，仍处于非稳定状态。故涌水量预测计算方法一般采用佐藤邦 明法唯一的非稳定流法l引。该法适用于潜水非完整式。隧洞一 般都符合非完整式埋藏条件，但如果深埋于承压含水层中，应用 此法可能有一定偏差，此时可用大岛洋志公式、落合敏郎推荐公 式和铁路勘测的

10、经验公式进行校核H。 隧道、洞室施工涌水会疏干地下水，反过来又改变含水层的 水文地质条件。表现为地下水位下降和形成疏干漏斗并扩大，还 可能因地下水通道被疏通而使含水层渗透性增大，导致疏干漏斗 范围内的地表水干涸，引发水环境灾害。地下水位下降预测主要 应包括疏干漏斗范围、疏干漏斗体积、地下水位降深三部份。隧 道、洞室排水与大口径井抽水类似，将在洞顶含水层中形成疏干 漏斗，其引用半径R0=R+B2(R0为引用半径(m)，R为洞顶地 面疏干半径(m)，B为洞体宽度(m)。疏于漏斗的体积v，理论上等 于隧道、洞室衬砌前从漏斗中涌漏的总水量Q与贮水系数S0之 比，即V=QSO(v为疏干漏斗体积，Q为涌漏

11、的总水量，sO为贮水 系数。)。地下水位下降值随距隧洞侧壁的距离r的加大而以减速 度递减，下降后的地下水位线(浸润线)，可下式计算。 s=q(4axT)1(1o9504 u -1085) 式中：s一水位降深； q一初始时刻的流量； 卜承压含水层导水系数(m3(dm)； 一含水体给水度(裂隙度，无因次)。 43线性工程对其穿越的地下水环境敏感区水位或水质的影响 地下水环境敏感区包括生活供水水源地准保护区及其补给 径流区(已建成的在用、备用、应急水源地，在建和规划的水源 地)、特殊地下水资源(如热水、矿泉水、温泉等)保护区及其外分 布的分散居民饮用水源等。线性工程对其穿越的地下水环境敏感 区影响评

12、价重点分析其选线合理性、公路穿越区疏干排水对水位 及水质的影响。选线合理性主要从政策法规合理性、地质选线合 理性和环境选线合理性三个方面论述。公路穿越区对水位的影响 主要是确定公路两侧排水影响宽度和地下水降深，潜水含水层没 有补给时，可用式计算，含水层有大气降水补供时，可用计算，地 下水降深可用计算。如果影响的是承压含水层，公路两侧排水影 响宽度和地下水降深可分别用和算出。上式中s为水位降深(m)， H为潜水含水层厚度(m)，R为观测井井径(m)，K为含水层渗透 系数(md)， 为重力给水度，无量纲，w为降水补给强度(md)，a 为系数，取决于抽水状态。 在公路施工期内，可能影响地下水环境敏感

13、区地下水水质的 主要是施工过程中的各种废物、油污以及泥浆。堆积的废弃物主 要为建筑材料。对水质可能产生的影响较小，而油污含量一般很 低，且易浮于泥浆之上而被带出，并排泄到区外，因此影响地下 水水质的主要是钻孔过程中的泥浆【5l。在公路运营期内，可能对 地下水环境敏感区产生危害的主要因素是危险品运输车发生交 通事故后，泄露(爆炸)的有毒有害物质进入地下水环境敏感 区。可以运用导则中的水质预测模型进行污染物运移情况分析， 进而判断公路建设对地下水环境敏感区水质的影响程度及可行 性。水质预测所需用的含水层渗透系数、释水系数、给水度等参 数值可从评价区以往环境水文地质勘察成果资料中选取，或依 据相邻地

14、区和类比区最新的勘察成果资料确定，必要时可通过 现场试验获取。 44高填深挖段对地下水流向和对地下水质产生影响 高填深挖段对地下水流向的影响主要表现在改变了公路高 填深挖段的地下水或地表水的径流方向，使原来的地下水可能变 为地表流或使原来的地表水变为地下水。同时还可能阻断地下水 补给源、截断地下水的流通路径、封堵地下水的排泄口，使区域的 地下水水位和流向发生变化。因此在环境影响评价中，应重点分 析区域的水文地质情况(含隔水层情况、补排情况、地下水与地表 水的关系等)，结合高填深挖段设计方案，分析可能改变地下水流 向的地段，提出可行的环境保护设计替代方案或者采取一定的工 程措施确保不发生地下水环

15、境地质灾害，如沿挖方或填方边坡坡 脚设置纵向渗沟，将含水层内的地下水拦截在路基范围外，排出 路堑或路堤。在填挖交替处设置横越路堤的渗沟，拦截含水层内 地下水，并排出路界。在地下水位较高而路堤填土高度受限制或 路堑开挖后基顶高程距离地下水位较近处，在路基两侧边沟下设 置纵向渗沟降低路基范围的地下水位等。 高填深挖段对地下水水质产生影响主要为施工期的生活污 水、粪便等的排放；施工人员生活污水、含油废水、机械漏油；运营 期路面地表径流中油类污染物质，其可沿高填深挖段截断面或排 泄口渗入地下水，对地下水水质产生不良影响。一般情况下，高填 深挖段截断面或排泄口面积较小，且一般都进行了地面硬化，污 染物进

16、入地下水的可能性较小，故只需进行分析不必进行数值模 拟分析对地下水环境的影响。 (下转第52页) 资源节约与环保2013年第5期 3浦阳江(浦江段)水污染的防治探究 城市的排水系统和水污染防治系统是一项庞大的T程，并不 是短时问内可以完成的，因此我们在本文中着重探讨了几个可行 性的建议，希望可以有所帮助。 31将环境保护落实到实处 首先，我们还是要从大众的环保意识来说，环境保护在这几 年被拿上议案之后，受到了广泛的关注，我县环保部门应该借此 机会，加大宣传力度，提高全体公民的环保意识，把环境保护从一 项政策性法规变成我们每个人的实际行动，切实的行动起来，保 卫我们的国家。我们可以从自己身边做起，节约用水，防止水污染 的扩散，积极参加每一项力所能及的环保活动。 除了从自身做起，我们还可以坚持节约用水的良好习惯，深切的 关注我们国家的缺水现状，提高自己的忧患意识，并且用自己的精神 感动并感染周边的人士。我们还可以从实处出发，例如将淘米水浇 花，或者冲厕所，来节省水资源，也达到了资源的合理配置的效果，实 现了双赢。这也可以