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1、皮口新海路（南段）道路改造工程可行性研究报告辽宁城建设计院有限公司二一四年一月可行性研究报告I 目 录第一章 总 论 .1第一节 项目背景 .1第二节 项目概况 .3第二章 项目建设的必要性 .5第三章 项目的建设条件 .6第四章 镇区总体规划 .9第五章 工程方案 .13第一节 方案设计原则 .13第二节 道路工程 .13第三节 给水工程 .18第四节 排水工程 .21第五节 供热工程 .28第六节 燃气工程 .29第七节 通信工程 .30第八节 道路照明工程 .31第九节 基础设施建设内容 .34第六章 环境影响评价 .37第一节 环境保护设计依据 .37第二节 环境保护影响因素 .37可
2、行性研究报告II 第二节 环境保护措施 .40第七章 劳动安全卫生与消防 .42第一节 安全技术措施 .42第二节 文明施工措施保卫及消防管理 .43第八章 合理用能分析 .45第一节 项目综合能耗 .45第二节 节能措施 .46第九章 组织机构和人力资源配置 .47第一节 组织机构 .47第二节 人员配置 .48第十章 项目实施进度 .49第一节 建设工期 .49第二节 项目实施进度安排 .49第三节 项目实施进度表 .49第十一章 投资估算及资金筹措 .50第一节 投资估算 .50第二节 资金筹措 .51第十二章 招标方案 .52第十三章 社会评价 .56第一节 项目对社会的影响分析 .5
3、6可行性研究报告III 第二节 项目与所在地互适性分析 .57第十四章 结论与建议 .58第一节 结论 .58第二节 建议 .58可行性研究报告I 附 录附表：附表 1：建设投资估算表附表 1-1：建筑工程费估算表附表 1-2：工程建设其它费用估算表附表 2：项目总投资使用计划与资金筹措表附图：附图 1：项目区地理位置图附图 2：项目平面图可行性研究报告1 第一章 总 论第一节 项目背景一、项目名称皮口新海路（南段）道路改造工程二、项目承办单位普兰店市人民政府皮口街道办事处三、皮口概况皮口位于普兰店市南端，地处黄海之滨，镇域面积 286 平方公里，人口 83 万人，是国家综合改革试点镇和辽宁省
4、 100 个中心小城镇之一。皮口地理位置优越，距大连市中心 110 公里，与长山列岛仅有 8 海里，隔海相望。也是大连东部沿海距日、韩最近的口岸。镇内交通便利，金城铁路、G11 国道、大庄高速和海皮路横跨东西，皮瓦公路与沈海高速对接纵贯南北，皮口港 500 吨级滚装码头已开通国内多条航线，年货物吞吐量 80 多万吨，客运量 69 万人次。四、项目提出的背景皮口是普兰店市重要的交通枢纽之一，具有特殊的地理位置。大丹高速、G11 国道、皮莲公路、同皮公路、皮口港、金城铁路均在皮口通过。同时，皮口紧邻黄海（境内建有皮口港） ，具备发展海洋经济，走向国际市场的特殊地理位置。本次项目建设的新海路南段全长
5、 3200 米，是一条近南北走向的可行性研究报告2 镇区主干路，道路北接海北路（海皮线） ，向南直通皮口港客运码头，是连接皮口城区与皮口港的主要道路。由于新海路建设使用年限较长，设计建造标准低，随着近年来皮口港运输量的不断增大，进出港车辆日益增多，皮口城区车流量的迅速增长，给新海路道路造成了极大的压力，现状道路出现了大面积的网裂、龟裂，局部道路破损严重，面层破坏，基层裸露，道路坑洼不平，路况条件极差，严重的影响了道路车辆通行速度和安全，阻滞了皮口港的进出港车流，无法满足皮口港的长远发展。本项目的建设将彻底改观新海路道路状况，提高通行效率，为皮口港发展提供保障，同时也将完善道路沿线的给水、雨水、
6、污水、通信管网，为皮口长远发展奠定基础，减少重复建设，提高工程效益。该项目就是在上述背景下提出的。可行性研究报告3 第二节 项目概况一、项目建设地点本次项目位于大连普兰店市皮口。二、建设内容本次项目将对皮口新海路进行道路建设与改造工程，道路全长3200 米，其中，新海路海北路至海滨路段长 424.26 米，海滨路至滨海公路路段长 125.54 米，总长 549.80 米；新海路由滨海公路至皮口港长 2650.20 米。道路等级：城市次干路、城市支路；行车速度：50km/h，,30km/h；路面类型：沥青混泥土；荷载标准：BZZ-100。主要建设内容包括旧路拆除、新路建设及道路沿线配套给水、排水
7、、通信等管线铺设以及路灯安装，具体建设内容如下：1、新海路海北路至滨海公路段该路段全长 549.80 米，红线宽度 30 米，主要建设内容包括原有车行道、人行道拆除并重新铺设沥青路面，其中海北路至海滨路路段长 424.26 米，车行道宽 16 米，海滨路至滨海公路路段长125.54 米，车行道宽 21 米，两侧人行道各宽 3 米，满铺花岗岩火烧板至现状建筑，沿道路双侧铺设花岗岩路边石（20*25*74）全长1099.60 米；配套工程主要包括：敷设供水管线 549.8 米、雨水管线 1099.6 米，污水管线 1099.6 米，通信管线 549.8 米，供暖管线1099.6 米，燃气管线 10
8、99.6 米，双侧安装 LED 路灯 36 盏。2、新海路滨海公路至皮口港段可行性研究报告4 该段全长 2650.20 米，红线宽度 30 米，主要建设内容包括：沥青混凝土机动车道修筑，其中，由滨海公路至皮口港收费站路段长523.10 米，车行道宽 21.5 米，双侧人行道各宽 2 米，铺设花岗岩火烧板，双侧铺设花岗岩明边石（20*25*74）1046.20 米，花岗岩暗边石（15*15*69）1046.20 米；由皮口港收费站至皮口港码头路段长 2127.10 米，车行道宽 15 米，双侧铺设花岗岩明边石（20*25*74）4254.20 米，花岗岩暗边石（15*15*69）4524.20
9、米；配套工程主要包括：敷设供水管线 2650.20 米，雨水管线 5300.40米，污水管线 5300.40 米，通信管线 523.10 米，供暖管线 1046.20米，燃气管线 1046.20 米，双侧安装 LED 路灯 174 盏。三、项目建设工期项目建设工期为 16 个月，时间从 2014 年 1 月至 2015 年 5 月。四、项目总投资及资金来源该项目总投资为 4,000.00 万元, 资金来源拟申请上级政府财政资金和项目承办单位自筹共同解决。可行性研究报告5 第二章 项目建设的必要性皮口是普兰店市重要的交通枢纽之一，具有特殊的地理位置。大丹高速、国道 G11、皮莲公路、同皮公路、皮
10、口港、金城铁路均在皮口通过。同时，皮口紧邻黄海（境内建有皮口港） ，具备发展海洋经济，走向国际市场的特殊地理位置。本次项目建设的新海路全长 3200 米，是一条近南北走向的镇区主干路，道路北接海北路（海皮线） ，向南直通皮口港客运码头，是连接皮口城区与皮口港的主要道路。由于新海路建设使用年限较长，设计建造标准低，随着近年来皮口港运输量的不断增大，进出港车辆日益增多，皮口城区车流量的迅速增长，给新海路道路造成了极大的压力，现状道路出现了大面积的网裂、龟裂，局部道路破损严重，面层破坏，基层裸露，道路坑洼不平，路况条件极差，严重的影响了道路车辆通行速度和安全，阻滞了皮口港的进出港车流，无法满足皮口港的长远发展。本项目的建设将彻底改观新海路道路状况，提高通行效率，为皮口港发展提供保障，同时也将完善道路沿线的给水、雨水、污水、通信管网，为皮口长远发展奠定基础，减少重复建设，提高工程效益。本次项目建成后，可极大地改善项目区交通条件。此外，通过本次项目建设，可加快皮口小城镇基础设施建设步伐，逐渐完善项目区各项配套设施，增强皮口的吸纳能力和承载能力，缩小城乡差别，为实现城乡统筹发展奠定坚实基础。项目的建设是必要的。可行性研究报告6 第三章 项目的
