深航重庆分公司基地建设项目可行性研究报告

《深航重庆分公司基地建设项目可行性研究报告》由会员分享，可在线阅读，更多相关《深航重庆分公司基地建设项目可行性研究报告（97页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、 深航重庆分公司基地可行性研究报告广东省电子机械工业设计研究院 1深航重庆分公司基地建设项目可行性研究报告第一章概 述1-1 前 言深圳航空有限责任公司（以下简称深航）诞生于 1992 年 11 月，是我国最早的股份制航空公司，总部位于深圳，目前公司拥有员工 5580人，飞机 35 架，下设南宁、重庆、广州、沈阳、常州、郑州 6 个基地分公司和货运、广告、工贸、旅游、配餐、酒店 6 个二级公司，40 多个驻外营业部，经营国内，国际航线 80 多条。根据深航有关规划，深航将以深圳为核心基地，立足深圳，面向全国乃至世界，争取用 3 年时间将机队规模由目前的 35 架扩充到 6070架，用 6 年时

2、间达到 100 架，将始发基地扩充到 810 个；在航线布局上将更加合理和密集，国内航线和国际航线共同发展，客、货运并举；实现公司管理的规范化、现代化，使管理体系更能适应市场变化的需求；将更加注重人才的引进和培养，用 9 年时间飞机达到 160 架，把深航打造成拥有国际化、现代化的管理体系，资产优良、效益突出的真正的国际化公众公司，跻身国内一流航空公司的行列。成立 14 年来，深航始终坚持以安全为基础、以服务为品牌、以市 深航重庆分公司基地可行性研究报告广东省电子机械工业设计研究院 2场为导向、以创新为灵魂、以效益为目标的经营方针，本着“安全第一，正常飞行，优质服务，提高效益”的经营方针，一心

3、一意为企业，在特区这块沃土上，飞速发展，茁壮成长，取得了十三年安全飞行、十二年持续盈利、服务工作不断创新的骄人业绩，成为中国民航界资产优良、业主突出、人机比例最低、最具活力和生机的航空公司。深航根据自身的战略规划，也是为与国家经济高速发展的大环境、重庆社会经济发展的需求、及重庆民航事业发展的需要相适应，决定在重庆建立基地、筹建重庆分公司。深航自 2002 年开通重庆航线定期航班以来，已经从最初单一的“重庆-深圳”航线，发展成目前的 7 条航线，航班量为每天 8 班。预计今年内深航在重庆开通的航线能达到 16-20 条，每天约 20 个始发航班。深航重庆分公司自去年 7 月初筹建以来得到了重庆市

4、人民政府、市发改委、渝北区委区政府、及各有关方面的大力支持，筹建工作进展顺利。重庆市人民政府已在去年同意深航在重庆设立基地，筹建分公司，并明确表示将协助深航解决重庆分公司在筹建工作中面临的困难和问题,给予筹建工作各方面的便利。深航重庆分公司也将秉承深航的企业文化、管理机制、业务流程，坚持效率、效益的原则，快速地完成深航重庆基地的筹建，并使之健康、持续、快速地发展壮大。1-2 编 制 依 据 深航重庆分公司基地可行性研究报告广东省电子机械工业设计研究院 31-2-1 文件及资料依据1、深圳航空有限责任公司“关于编制深圳航空公司重庆分公司基地项目可行性研究报告的委托书”(2008 年 08 月)；

5、2、重庆市发展和改革委员会关于深圳航空公司和西部航空公司生产基地建设有关事项的函(2008 年 6 月 24 日)；3、深圳航空有限责任公司深航文(2008)77 号文“关于深航重庆分公司生产基地建设用地的请示”(2005 年 12 月 27 日)；4、深航重庆分公司提供的其他有关资料。1-2-2 设计采用的主要规定、规范和标准1、中国民用航空总局 2004 年 12 月公布的民航总局令第 129 号民用机场建设管理规定 ；2、中国民用航空总局 1999 年 10 月发布民用机场建设工程(项目)(预)可行性研究报告编制方法(试行)；3、中国民用航空总局发布的民用机场总体规划规范(MH5002-

6、1999)； 4、国际民航组织发布的“附件十四一机场” (2004 年 7 月)；5、中国民用航空总局发布的民用机场飞行区技术标准(MH5001-2006)；6、中国民用航空总局发布的民用机场特种车辆、专用设备配备(MH/T5002-1996)；7、中国民用航空总局发布的民用航空运输机场安全保卫设施建 深航重庆分公司基地可行性研究报告广东省电子机械工业设计研究院 4设标准(MH7003-95)：8、建设部批准的民用航空运输机场工程项目建设用地指标(1999 年 11 月)；9、中华人民共和国国家标准建筑地基基础设计规范(GB5000 7-2002)；1O、中华人民共和国国家标准建筑设计防火规范

7、 ， （GBJ16-2006)；11、中华人民共和国国家标准采暖通风与空气调节设计规范(GBJ19-87） ；12、中华人民共和国国家标准室外给水设计规范(GBJ13-2006)；13、中华人民共和国国家标准室外排水设计规范 （GBJ4-2006)；14、中华人民共和国国家标准10KV 及以下变电所设计规范(GB50053-94)；15、中华人民共和国国家标准飞机库设计防火规范(GB50284-98)；16、中国民用航空总局民航劳动定额定员行业标准(1994 年12 月)；17、国家、地方和民航其它有关标准、规范、规定等。1-3 编 制 范 围 深航重庆分公司基地可行性研究报告广东省电子机械工

8、业设计研究院 5本次可行性研究报告的主要内容包括：1、前言；2、基地建设的背景和必要性；3、相关规划和市场预测；4、建设内容和规模；5、工程总平面规划；6、环境保护；7、节能措施；8、投资估算、建设资金来源及进度安排；9、结论和建议。1-4 主 要 技 术 经 济 指 标深航重庆分公司基地的规划建设是深航实现西南部地区业务发展战略设想的基础，是决定公司正常高效运作、提高市场竞争力和经济效益的关键举措之一。随着深航在重庆机场航空业务量的增长，对深航生产、营销、服务和后勤设施及相关工作管理人员都将有较大的需求。本着布局合理、统筹规划的原则，按照重庆江北机场总体规划和深航重庆基地规划方案，进行具体项

9、目的建设。总用地面积：200000 m 2,总建筑面积：140000 m2。根据深航重庆分公司近期航空业务量增长情况，预计重庆机场基地近期将投入 3O 架飞机，按照 100：1 的人机比，预计近期分公司员工为 3000 人，其中在机场基地办公的员工(维修保障部、运营管理 深航重庆分公司基地可行性研究报告广东省电子机械工业设计研究院 6部、配餐部及乘务部)约 10001300 人。远期将投入飞机 45 架，预计远期分公司员工为 35004500 人，其中在机场基地办公的员工(维修保障部、运营管理部、配餐部及乘务部)约 25003000 人。第二章基地建设的背景和必要性2-1 生 产 基 地 项

10、目 提 出 的 背 景深圳航空有限责任公司（以下简称“深航” ）根据自身的战略规划，也是为与国家经济高速发展的大环境、重庆社会经济发展的需求、及重庆民航事业发展的需要相适应，决定在重庆建立基地、筹建重庆分公司。深航自 2002 年开通重庆航线定期航班以来，已经从最初单一的“重庆-深圳”航线，发展成目前的 7 条航线，航班量为每天 8 班。预计今年内深航在重庆开通的航线能达到 16-20 条，每天约 20 个始发航班。深航重庆分公司自 2007 年 7 月初筹建以来得到了重庆市人民政府、 深航重庆分公司基地可行性研究报告广东省电子机械工业设计研究院 7市发改委、渝北区委区政府、及各有关方面的大力

11、支持，筹建工作进展顺利。重庆市人民政府已在去年同意深航在重庆设立基地，筹建分公司，并明确表示将协助深航解决重庆分公司在筹建工作中面临的困难和问题,给予筹建工作各方面的便利。深航重庆分公司也将秉承深航的企业文化、管理机制、业务流程，坚持效率、效益的原则，快速地完成深航重庆基地的筹建，并使之健康、持续、快速地发展壮大。l、关于生产基地建设用地需求航空公司在一个地区的发展，土地是最基本的资源之一。尤其是在达到一定规模之后，必须有生产基地、生活基地、配套的产业设施来支撑其生产运营。且规模越大，对土地资源的依赖和需求越大。航空公司的生产基地在位置上有明确要求的，即必须与机场滑行道相连；按照上述深航重庆分

12、公司的发展规划，生产基地须占用土地 300亩。在政府对位置与面积有一个初步意见后，我们会及时提交深航重庆分公司生产基地规划概念设计方案 。今年开始，3 年建成，能满足 10-30 架飞机的运营需求。建设内容和规模：停机坪、机库、附件修理车间、航材库、化工品库、特种车辆库、机组出勤楼、地面人员宿舍、办公楼、员工餐厅、配餐中心、货运站、基地停车场等。2其他需要政府支持和扶助方面航空运输业是高投入、高风险，而销售利润率很低的行业。全球的绝大多数航空公司基本上都是以融资租赁、经营租赁或贷款的方式获得 深航重庆分公司基地可行性研究报告广东省电子机械工业设计研究院 8飞机，资产负债率一般在 80%90%左

13、右，特别是在筹建期，前期运营压力较大。航空公司一个新基地的筹建及前期运营都需要投入大量资金，成本压力较大，一开始很难盈利。一方面，分公司将面临生产运行基地建设、生活基地建设、及配套的相关产业设施与酒店建设等重大项目投资。同时飞行员及其他空勤人员、飞行签派人员、机务维修人员等专业人才的引进和培训也需要付出高额成本。另一方面，随着近年来全球能源紧缺，航空燃油价格始终高居不下，航空公司的经营成本也越来越高。第三方面，深航将会在重庆以新的市场定位和营销方式参与市场的公平、良性的竞争，在给消费者提供优质服务的同时，会最大限度的让利于民。航空公司在一个地区快速、健康、可持续地发展所不可缺少的重要基础是当地

14、政府的支持和扶助。这也是其自身因素（诸如管理体制和机制、文化、竞争优势等）所不能取代的。因此，谨请政府给予深航大力支持和政策扶持。 2-2 项 目 建 设 的 必 要 性随着深航重庆分公司的快速发展，基地建设成为迫切需要，主要体现为以下几点：2-2-1 机场设施的被动性和缺陷随着重庆及周边地区航空运输客运市场的高速增长，作为重庆机场的主要航空公司之一，目前设施无法满足迅速增加的机队保障要求，货 深航重庆分公司基地可行性研究报告广东省电子机械工业设计研究院 9运操作也渐渐失去主动性。机场设施的被动性和缺陷以及工作时间短等问题，引起了诸如货物遗失等一系列情况，无形中增加了货运成本，导致货运费用高昂。只有尽快进行基地建设，才能解决此类问题。2-2-2 配套服务设施不配套机场值班宿舍和机组出勤楼数量较少，服务设施不足，且住宿标准、用餐安全等方面达不到航空公司的要求。租用的酒店，距机场半小时车程，不利于机组人员的体能恢复，同时也带来航班延误的危险，给深航重庆分公司生产、经营和职工生活带来很多的实际困难和不便。要解决以上问题，基地建设是唯一的途径。2-2-3 配餐中心各个航空公司提供的配餐形式存在很大差异性，配餐生产场地不足，给员工就餐带来很多不便，就餐甚为拥挤，条件十分不佳。机场若要提供 足够高效和差异化的服务，则需要相应增加航空配餐楼