《新能源动汽车(客车)用驱动电机分析报告书》由会员分享，可在线阅读，更多相关《新能源动汽车(客车)用驱动电机分析报告书（33页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、1新能源动汽车（客车 ）用驱2动电机分析报告3*电 机 研 究 所2014 年 9 月目 录一、国家政策导向 .11.1 世界发展趋势 .21.2 我国发展战略与目标 .24二、电动客车发展现状 .42.1 总体销量情况 .42.2 国内主要电动客车情况统计 .52.3 主要客车企业介绍 .7三、电动客车用电机情况介绍 .93.1 电动汽车对电机的基本要求 .93.2 电动汽车用电动机种类及比较 .103.3 我国电动汽车电机研制情况 .123.4 国内电动客车用驱动电机基本情况 .123.5 电动客车用电机性能参数对比 .143.6 主要电动客车驱动电机生产企业简介 .15四、发展趋势 .2
2、24.1 技术发展趋势 .224.2 政策导向趋势 .244.3 需要注意的问题 .255一、国家政策导向发展电动汽车是提高汽车产业竞争力、保障能源安全和发展低碳经济的重要途径。鉴于世界汽车发展的趋势潮流和我国对于新能源汽车的大力扶持，现阶段是电动汽车研发与产业化的战略机遇期。在 2012 年 4 月，科技部公布了电动汽车科技发展“十二五”专项规划 ，确定了纯电驱动战略，建立“三横三纵三大平台” （三纵：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车；三横：电池、电机、电控;三大平台：标准检测、能源供给、集成示范）战略布局，重点支持 29 个任务方向，着力推进关键零部件技术、整车集成技术和公共平台技术
3、的攻关与完善、深化与升级。2012 年 6 月，国务院印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年） ，提出以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向。中央财政安排专项资金，对购买新能源汽车进行补贴，免征新能源汽车车轮购置税; 目前，较之以往只有 10 米及以上的纯电动客车才能享有 50 万元的补贴额度，新能源汽车补贴新政扩大了纯电动客车的补贴范围，如小于 10 米但大于 8米及以上的纯电动客车的补贴额度是 40 万元；小于 8 米但大于 6 米及以上的纯电动客车的补贴额度是 30 万元。新出台的政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案要求，新能源汽车推广应用城市的政府机
4、关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于 30%，并逐年提高。今年 8 月底，工信部正式公布第 一批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，这其中包括 75 款纯电动客车、17 款纯电动乘用车、5 款纯电动专用车、6 款插电式混合动力乘用车和 10 款插电式混合动力客车。根据节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年），到 2015 年国内新能源汽车销量目标 50万辆，2020 年销量目标 200 万辆。结合国际权威机构 EVI（Electric Vehicles Initiative）统计其成员国新能源汽车销量及保有量目标，到 2020 年全球新能源汽车保有量 200
5、0 万辆，年销售量 600 万辆。61.1 世界发展趋势从 国 际 发 展 趋 势 看 ， 随 着 技 术 的 不 断 创 新 与 突 破 ， 面 对 金 融 危 机 、 油 价 攀 升和 日 益 严 峻 的 节 能 减 排 压 力 ， 2008 年 以 来 ， 以 美 国 、 日 本 、 欧 盟 为 代 表 的 国 家和 地 区 相 继 发 布 实 施 了 新 的 电 动 汽 车 发 展 占 率 ， 进 一 步 明 确 了 产 业 发 展 方 向 ， 明显 加 大 了 研 发 投 入 与 政 策 扶 持 力 度 。从 技 术 层 面 看 ， 混 合 动 力 汽 车 技 术 逐 步 成 熟 ，
6、 已 进 入 产 品 市 场 竞 争 期 ， 率 先实 现 产 业 化 ， 成 为 汽 车 市 场 销 售 新 的 增 长 点 ， 其 中 ， 日 本 市 场 混 合 动 力 电 动 汽 车已 达 到 汽 车 销 售 量 的 百 分 之 十 左 右 ； 纯 电 动 汽 车 电 池 技 术 进 步 加 速 ， 整 车 产 品 更加 接 近 消 费 者 需 求 。经 多 年 探 索 实 践 ， 国 际 汽 车 产 业 界 达 成 了 电 动 汽 车 产 业 化 战 略 共 识 ： 在 技 术路 线 上 ， 近 期 （ 2010-2015 年 ） ， 在 依 靠 内 燃 机 汽 车 技 术 改 进
7、和 推 进 车 辆 小 型 化实 现 降 低 油 耗 和 排 放 的 同 时 ， 为 满 足 更 为 严 格 的 节 能 减 排 法 规 目 标 要 求 ， 应 尽 快推 进 混 合 动 力 技 术 的 应 用 ， 并 发 展 小 型 纯 电 动 汽 车 和 插 电 式 混 合 动 力 车 ； 中 期（ 2015 至 2020 年 ） ， 在 混 合 动 力 技 术 得 到 广 泛 应 用 的 基 础 上 ， 提 高 汽 车 动 力 系统 电 气 化 程 度 ， 加 大 小 型 纯 电 动 汽 车 和 插 电 式 混 合 动 力 汽 车 推 广 力 度 ； 中 远 期（ 2020 年 以 后
8、） ， 各 种 纯 电 驱 动 技 术 将 逐 步 占 据 主 导 地 位 。 在 车 型 应 用 方 面 ， 纯电 动 、 混 合 动 力 和 燃 料 电 池 等 不 同 类 型 的 电 动 汽 车 技 术 各 自 具 有 最 有 的 交 通 出 行适 用 范 围 。 对 于 城 市 短 途 出 行 需 求 ， 小 型 纯 电 动 汽 车 具 有 优 势 ； 对 长 途 出 行 需 求 ，适 合 采 用 混 合 动 力 汽 车 、 插 电 式 混 合 动 力 汽 车 或 燃 料 电 池 汽 车 。1.2 我国发展战略与目标电动汽车科技发展“十二五”专项规划中指出，发展电动汽车的指导原则应紧紧
9、把握汽车动力系统电气化的战略转型方向，重点突破电池、电机、电控等关键核心技术，以及电动汽车整车关键技术和商业化瓶颈。从培育战略性新兴产业角度看，发展电气化程度比较高的“纯电驱动 ”电动汽车是我国新能源汽车技术的发展方向和重中之重，确立“纯电驱动 ”的技术转型战略。7在 发 展 路 径 规 划 上 ， 电动汽车科技发展“十二五”专项规划中指出：为了应对电动汽车技术多元化和车型多样化问题，紧紧抓住“电池、电机、电控”三大共性关键技术，以关键零部件模块化为基础，推进动力总成模块化，促进动力系统平台化，实现电动汽车技术平台“一体化” 。电机面向下一代纯电驱动系统技术攻关，从新材料/新结构/自传感电机、
10、IGBT芯片封装和驱动系统混合集成、新型传动结构等反面着手，开发高效率、高材料利用率、高密度和适应极限环境条件的电力电子、电机（如表 2 所示）与传动技术，探索下一代车用电机驱动及其传动系统解决方案，满足电动汽车可持续发展需求。电控重点开发先进的纯电驱动汽车分布式、高容错和强实时控制系统，高效、智能和低噪音的电动化总成控制系统（电动空调、电动转向、制动能量回馈控制系统,如表 1 所示） ，电动汽车的车载信息、智能充电及其远程监控技术，满足纯电动汽车大规模示范需要。重点开发基于新型电机集成驱动的一体化底盘动力学控制、高性能的下一代整车控制器及其专用芯片、电动汽车智能交通系统（ITS）与车网融合技术（V2X，包括 V2G:汽车到电网的链接，V2H：汽车到家庭的链接，V2V：汽车到汽车的链接等网络通讯技术） ，为下一代纯电驱动汽车开发提供技术支撑。表 1 纯电驱动大规模商业化示范的主要技术指标纯电动 插电式小型纯电动轿车 公共服务领域纯电动商用车 插电式轿车 插电式城市客车车用 成本 200 元/kW 300 元/kW 200 元/kW 300 元/kW8功率密度2.7kW/kg 1.8kW/kg电机最高效率 94%电子控制（1） 纯电动汽
