废弃胶囊和轮胎资源化综合利用项目可行性研究报告

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1、废弃胶囊与轮胎资源化综合利用项目可行性研究报告废弃胶囊与轮胎资源化综合利用项目可行性研究报告废弃胶囊与轮胎资源化综合利用项目可行性研究报告第一章 总 论第 一 节 概 述一、项目名称废弃胶囊与轮胎资源化综合利用项目二、承办单位1、承办单位名称：XXXXXXXXXX(以下简称“XXXXXXXXXX公司”)2、法定地址：XXXXXXXXXX经济开发区3、法人代表：4、项目负责人： 5、传真：三、项目建设地点XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX经济开发区，企业现有厂区内四、可行性研究报告编制单位1、单位名称：XXXXXXXXXX2、工程咨询等级：X 级3、工程咨询证书编号：工咨 XXXXX4、发

2、证机关：国家发展和改革委员会第 二 节 可 行 性 研 究 的 依 据 和 范 围一、可行性研究工作的依据1、国家、XXXXXXXXXX 有关的政策、法规、条例2、现行有关技术规范、规定以及定额资料3、产业结构调整指导目录(2005年本) 废弃胶囊与轮胎资源化综合利用项目可行性研究报告4、投资项目可行性研究指南5、项目单位提供的有关数据、资料6、项目单位与本院签定的咨询服务合同二、可行性研究的范围根据项目单位的委托，本项目可行性研究的范围主要包括：1、项目提出的背景及必要性2、市场需求预测3、建设规模和产品方案4、建设条件5、工艺技术方案和设备选型6、工程技术方案7、原辅材料供应8、环保和劳动

3、安全9、节能和消防10、企业组织和劳动定员11、项目实施进度计划安排12、投资估算和资金筹措13、财务评价等第 三 节 工 程 概 述 及 研 究 结 论一、工程概述本项目主要建设内容：在 XXXXXXXXXX 公司现有厂区内，利用原有生产厂房及公用动力配套设施，新增废弃轮胎与胶囊处理生产线 5 套，丁基胶还原再生胶生产线 2 套，硫化胶囊生产线 2套，实现 年处理废旧轮胎、胶囊 2 万吨( 其中 处理废旧轮胎 17000吨，处 理废弃胶囊 3000 吨)，生 产各种规 格轮胎胶粉 15000 吨、还废弃胶囊与轮胎资源化综合利用项目可行性研究报告原丁基胶粉 3000 吨，回收钢丝、纤维共计 2

4、000 吨；再利用自产的还原丁基胶粉 1800 吨，以 40%的比例替代原生丁基胶进行深加工，可生产轮胎硫化胶囊 4500 吨(其余 1200 吨还原丁基胶粉对外销售)。本项目所产轮胎胶粉全部对外销售，可以按 5%的比例掺入生产子午线轮胎；按 10%的比例掺入生产斜交胎。本项目可以达到废弃轮胎、胶囊的资源回收、处理与再利用，发展循环经济的目的。二、研究结论通过初步分析估算，本项目计划总投资构成及资金来源为：1、项目计划总投资 15000 万元。其中: 建设投资 12754 万元，建设期贷款利息 297 万元，铺底流动资金 1949 万元。建设投资中，建筑工程费 498 万元，设备购置费及安装费

5、 10550 万元，其它费用 599 万元、基本预备费 1107 万元。2、资金来源为：企业自筹 5000 万元，利用银行贷款 10000 万元。3、本项目完成后，达产年企业年新增销售收入 35380 万元，年总成本费用 25566 万元，新增利税 9814 万元，新增税后利润5035 万元。研究结果表明，本项目的建设将在很大程度上满足国内对优质废旧轮胎橡胶胶粉、高品质丁基还原再生胶和质优价廉轮胎硫化胶囊的需求，项目建设符合国家的产业发展政策，属国家重点鼓励和支持的技术开发项目，有较高的创新水平和较强的市场竞争力，技术经济指标先进合理，达到国内领先水平。该项目规模化生产后，投放到国际市场也具有

6、较强的竞争力，可以实现部分产品出口，为 国家节汇创汇。为促进该行业高新技术产业化的发展，减轻废旧轮胎带来的环境压力，尽快实施废旧轮胎胶粉、丁基胶还原再生产品的产业化， 变废为宝，是非常必要的。该项目技术含量高，自动化程度可靠，产生的废水废气污染轻，废弃胶囊与轮胎资源化综合利用项目可行性研究报告职工的工作环境好，劳动强度低，为将来企业联盟建立和异地协同制造提供技术储备。另外，本项目为许多大中专毕业生提供了就业岗位，为一些下岗工人解决了再就业。因此，本项目的实施，将有较好的经济和社会效益。第 四 节 主 要 技 术 经 济 指 标本项目技术经济评价主要指标见下表:表1-1 主要技术经济指标表序号

7、项 目 单 位 指 标 备 注生产规模1处理废旧轮胎、胶囊 万吨/年 2 相当于废旧轮胎、废弃胶囊38万条项目产品各种规格轮胎胶粉 万吨/年 1.5还原丁基胶粉 万吨/年 0.3 其中1800吨用于自产轮胎硫化胶囊回收钢丝、纤维 万吨/年 0.22轮胎硫化胶囊 万吨/年 0.45 自产还原丁基胶粉占 40%(即1800吨)项目计划总投资 万元 15000其中：建设投资 万元 12754建设期贷款利息 万元 2973铺底流动资金 万元 19494 流动资金 万元 64965 厂区占地面积 亩 200 利用原有厂区6 利用原有建筑物建筑面积 m2 12000项目定员 人 150其中：技术管理人员

8、人 257工 人 人 1258 全年生产天数 天 3009 人员工作日 天 250废弃胶囊与轮胎资源化综合利用项目可行性研究报告10 新增年用电量 104kWh 1209.611 新增年用水量 m3 840012 新增年用汽量 t 392413 项目主要原辅材料年用量 万吨/年 2.3514 销售收入 万元/年 35380 生产年份平均值15 总成本费用 万元/年 24884 生产年份平均值16 利润总额 万元/年 6798 生产年份平均值17 销售税金及附加 万元/年 3043 生产年份平均值18 项目投资收益率 % 53.68 生产年份平均值19 资本金净利润率 % 101.98 生产年份

9、平均值20 投资利润率 % 34.78 生产年份平均值21 投资利税率 % 5.35 生产年份平均值22 项目投资财务内部收益率 % 33.74 融资前，税后23 项目投资回收期 年 4.05 含建设期24 借款偿还期 年 2.78 含建设期25 盈亏平衡点 % 58.35 达产年废弃胶囊与轮胎资源化综合利用项目可行性研究报告第二章 项目提出的背景及必要性第 一 节 项 目 提 出 的 背 景1、我国是橡胶使用最大需求国：橡胶因其有很强的弹性和良好的绝缘性、可塑性、隔水隔气、抗拉和耐磨等特点，广泛地应用于工业、 农业、国防、交通、运 输、机械制造、医药卫生领域和日常生活等方面，而轮胎制造中橡胶

10、的用量要占橡胶总使用量的一半以上。我国是世界第一橡胶消费大国，占世界橡胶消耗量近 20%，同时橡胶资源十分匮乏，国产天然橡胶及合成橡胶只能满足需求的 1/4，只好大量进口。造成了我国需求增 长幅度太大而远远无法满足需求的紧张局面。2、我国已成为世界上最大的废旧轮胎与废弃胶囊产生国：在橡胶制品中，轮胎是耗胶量最大的品种，占我国耗胶量的 50%左右。因此废旧橡胶产生量最大的品种也是轮胎，我国废旧轮胎年产生量在 1 亿条以上，已逐渐成为世界上最大的废旧轮胎产生国。随着我国橡胶工业及汽车工业的发展，大量的废旧轮胎，橡胶制品及其边角废料不断增多。据统计，2006 年以后，我国每年仅轮胎轮胎报废量就不少于

11、 350 万吨，并以每年 10%的速度递增，由于不能得到综合利用，大多成为工业垃圾，既浪费了大量的可用资源，又造成了环境污染。同时，伴随我国轮胎工业的极速发展，在轮胎生产过程中废弃胶囊的产生数量也越来越大。橡胶如何再生利用就摆在我们面前。3、近年来，我国废旧橡胶加工胶粉及还原橡胶工业已蓬勃发展：无论是胶粉还是其它类型各种还原胶作为材料添加，已广泛用废弃胶囊与轮胎资源化综合利用项目可行性研究报告于轮胎制造，塑胶跑道，防水卷材，输送带等橡胶制品行业。将胶粉或再生胶添加到天然橡胶中(一般的橡胶制品的掺入量可达 50%)，可提高橡胶制品的静态性能，耐疲劳等动态性能。在国外，轮胎制品中加入 20%的精细

12、胶粉，可提高其耐磨性，延长轮胎的使用寿命。同时随着胶粉改性沥青在公路上的推广应用，胶粉工业前景广阔。因此废旧橡胶胶粉及还原橡胶胶工业代表着废旧轮胎(橡胶)资源综合利用的发展方向，既能解决环境污染，变废为宝，又能大大降低橡胶制品的成本，缓解国内橡胶供需巨大缺口的现状，因此，一定会有广阔的市场前景。4、我国丁基胶需求量巨大，废弃丁基胶还原再生成为新型朝阳工业项目：2005 年，我国丁基橡胶消费量近 15 万吨，国产丁基橡胶不足 3 万吨，80% 依靠进口，从 1999 年至 2004 年，进口量年均增长率达 26.9%。由于国 际石油市场价格不断上升，丁基橡胶价格也不断攀升。近几年来丁基橡胶的价格

13、由 15000 元/t 左右，上升呈现在的 60000 元/t 以上。而丁基橡胶制品的价格虽然有所上升，但整体算价格上升幅度不超过 30%，远远赶不上丁基橡胶价格成倍的上升。所以很多使用丁基橡胶的企业把目光转向了丁基橡胶的最佳替代产品- 丁基再生橡胶。目前，在 废弃丁基胶还原方面出现了成熟的新工艺、新技术，使废弃丁基胶还原生产成本大幅度降低、质 量明显提高，废弃丁基胶还原生产工业化、规模化成为现实。第 二 节 项 目 建 设 的 必 要 性一、产品符合国家产业政策我国政府已经将废旧轮胎循环利用列入议事日程。国务院在关于做好建设节约型社会近期工作的通知及关于加快发展循废弃胶囊与轮胎资源化综合利用

14、项目可行性研究报告环经济的若干意见中，第一次明确将废旧轮胎的循环利用作为再生资源利用的重点行业；国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要明确提出要建立生产者延伸制度，推进废旧轮胎的回收利用；国家发改委发布的“十一五” 资源综合利用指 导意见，也明确将废旧轮胎等再生资源的产业化工程列为六大资源综合利用重点工程之一，同时将废旧轮胎回收利用管理条例列入了2007年法规立项；科技部也已经将“废旧轮胎综合利用技 术” 列入“十一五”国家科技支持计划“清洁生 产与循环经济的关 键技术与示范研究” 重大项目；商务部、财政部、国家税务总局、国家环保总局也开始进行相关政策的调研，2007年1月颁发的资源综合利用目

15、录显示，利用废轮胎生产胶粉、再生胶、轮胎、炭黑、钢丝、防水材料、橡胶密封圈的企业，以及进行轮胎翻新和生产翻胎用胎面胶的企业均可以享受税收优惠；国家也专门成立了调研组，赴江苏、北京等地就我国橡胶资源与废旧轮胎回收利用问题进行调研，以期为中央制定相关政策提供决策依据。由此可见，防止废旧轮胎对环境造成污染，并对其进行有效回收利用，已成为我国经济持续发展必须解决的问题，同时也是橡胶工业发展循环经济的要求。该项目符合国家发改委关于组织申报 2009 年资源节约和环境保护备选项目的通知的综合利用中 “再生资源高效加工利用”的要求，也符合产业结构调整指导目录(2005 年本)二十六 条“环境保护 与资源节约

16、综 合利用” 的第 42 款“ 再生资源回收利用产业化” 的要求， 项目建设是必要的。二、符合汽车行业发展要求，是轮胎行业新时期发展的一条新途径我国汽车工业产量自 1992 年突破 100 万辆大关，用了几十年时间；到 2000 年突破 200 万辆大关，用了 8 年时间；到 2002 年达到 325 万辆，突破 300 万辆用了 2 年时间；到 2003 年产量达到废弃胶囊与轮胎资源化综合利用项目可行性研究报告444.37 万辆，销售达到 439.08 万辆，突破 400 万辆用了 1 年时间。目前，全国汽车保有量已接近 3000 万辆。国内汽车工业后续发展势头强劲，带动轮胎行业继续看好。从世界轮胎行业来看，全球排名前十位的轮胎跨国公司有 8家在中国建立了生产企业，亚太地区的主要轮胎制造商也将轮胎生产重心放在中国。国际技术的引进和合资企业的发展，促进了轮胎行业整体生产技术水平的提高，在