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1、收费站堵漏增收个人总结我是 XX 收费一班李 X。在这里，我对工作中关于堵漏增收一情况做以简单说明。从 XX 开通至今，自 20年 12 月 X 公司开始对超限超载逃漏通行费车辆整治以来，作为最为关键一层的我们，在工作中也更为认真，细心了很多。在平时的工作中，我们最为常见的是逃漏现象为车辆“大吨小标”。在收费过程中，凭借职业的敏感，我经常会发现一些驾驶员出示行驶证上的吨位与实际装载货物吨位不符，收费员就有必要提醒其出示行驶证和车上的铭牌。近日，我发现一例这样的情况：这位驾驶员的行驶证没有问题，其行驶证上登记吨位数为 2-5 吨（二类车），但此车也是三轴觉得有疑点，就请司机出示铭牌，却发现是六吨
2、耐心讲解驾驶员最终出示新证，按标准缴费。鲜活农产品运输“绿色通道”因鲜活农产品运输涉及全省各地证单形式多样司机借此漏逃通行费现象也随即增多作为高速公路收费员严查“绿农车”显得尤为重要情况有以下几点：一、检疫证自行填写，收费现场曾碰到个别运输农产品车产地证明其中几项为空白应当仔细核对检疫证。以防偷逃通行费。二、混装“偷逃通行费”个别司机在其它货物上面履盖蔬菜若发证部门未严格把关我们收费工作人员应仔细察觉。三、在平常的收费工作中应仔细检查绿色通道验货拍照核对车号。在收费中遇到换卡假军车的情况下仔细核对电脑信息是否与上道符合，如果不同的话打电话给监控请求他们给予帮助。查询该车具体情况。在遇到假军车的情况下，仔细核查证件，辨别车牌真伪。务必做到应征不漏，应免不征。经过了一段时间对堵漏增收的严查，大家也都摸索了不少经验。为了使在高速公路中堵漏及假证件。得到有效的遏制，但却还面临不少问题，比如说一些死不承认型，遇到这类软磨硬泡的司机他死不承认自己的证件是假的，一定要我们拿出有力证据，叫我们上网查询，有的时间长了则还要我们赔偿经济损失或扬言要投诉。而我们现在则还做不到上网查询，遇到这些司机处理起来较难。当然多向交警学习，或许会收到意想不到的效果。但是也存在部分交警同志不是很配合我们的工作，我们希望通过双方努力，这种状况能有所改善。
