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1、江苏省无锡交通高等职业技术学校毕业论文论文题目：福特蒙迪欧 DHE 发动机电控系部名称：汽车与交通工程系专 业：汽车检测与维修 2福特蒙迪欧 DHE 发动机电控摘要本文先对 DHE 发动机电控系统做了一些介绍和分析，确定了研究的目的和意义。然后再对 DHE 发动机电控系统的组成、工作原理以及各部件的结构进行了比较全面的介绍，让我们能了解 DHE 发动机电控系统，从而奠定良好的理论基础。并以福特蒙迪欧 DHE 发动机电控系统为例对诊断和操作的具体步骤作了介绍，包括福特车系常用检测设备等等，根据分析、发现 DHE 发动机电控系统比一般的发动机电控系统有无法比拟的优点，及其更优越的性能。最后对 DH
2、E 发动机电控系统的检测与维修方法得到了系统性的总结，让我们更深入的了解 DHE 发动机电控系统的优点。关键词： DHE 发动机 电控系统结构 工作原理 故障诊断3目录1 前言 .52 福特蒙迪欧 DHE 发动机简介 .62.1、DHE 发动机统的结构特点 .62.2、DHE 发动机主要技术参数 .62.3、2.0L 发动机的电控燃油喷射系统 .73、发动机电控系统构成与工作原理 .73.1、燃油供给系统 .73.2、空气供给系统 .73.3、电控点火系统 .83.4、电子控制系统 .83.5、辅助设备 .94、发动机电控 系统常见故障 及产生原因 .104.1、发动机不易启动 .104.2、
3、怠速抖动 .114.3、加速不良 .115、发动机电控系统维修前的检测与调整 .115.1、检测燃油压力 .115.2、检测蓄电池电压 .126、福特车系常用检测设备及蒙迪欧故障诊断 .126.1 福特车系常用检 测设备 .126.1.1、专用诊断仪器 WDS（IDS 和 VCM） .126.1.2、示波器 .136.1.3、万用表 .1446.2 蒙迪欧故障诊断 .146.2.1、发动机难启动 .156.2.2、发动机怠速抖动 .156.2.3、发动机冷却液温度过高 .166.2.4、加速反应迟钝 .17总结 .18参考文献 .19致谢 .205福特蒙迪欧 DHE 发动机电控前言DHE 发动
4、机与一般发动机最大的不同特点还在于，舍弃了一般的皮带而采用链条来带动凸轮轴，增大了使用寿命，提高了可靠性，传动配合也更精确。这款 DHE 发动机已经通过了福特在欧洲和美洲验证中心严密的实验室及长达四年的寒热带气候实地耐力测试，以及 24 万公里或 10 年免调校的考验。DHE 发动机排放标准已经超前达到了最严格的欧洲号环保标准。奥秘在于 DHE 设计了全新的燃烧室，将火花塞的位置向中心做了调整，并且让进出气门门座能更快冷却；废气循环在燃烧系统中，将燃烧不完全的气体导入进气歧管再度利用，让燃烧更完全；全新的蝴蝶阀，能更有效地调节燃油汽缸的速度率及旋转角度，从而提高效率、减少排放。DHE 发动机除
5、了有优异的性能表现外，其简洁、干净的发动室配置与明确的标示也充分展现出德国设计风格。打开发动机盖，发动机舱布置井然有序，电路、油路排列整齐。发动机室内各项需定期保养点均以黄色明确标出，方便车主检查；而可能对车主产生危险处也以红色标示，以免误触产生危险。发动机室同时配有液压连杆机构、减震与隔音装置，保证车辆在行车过程中不会由此产生噪声。62 福特蒙迪欧 DHE 发动机简介2.1、DHE 发动机的结构特点蒙迪欧发动机是由美国福特公司与日本马自达公司共同开发，分为 2.0L 直列发动机和 2.5LV 型发动机。福特发动机具有以下特点：（1）纯铝合金制成，2.0L 发动机的进气歧管还由塑料制成，大幅减
6、轻了发动机的重量。 （2）污染排放少，2.0L 发动机采用涡流翼板技术控制进气涡流，如图 1所示。增强了汽油的雾化效果，从而降低发动机低转速时的污染排放。（3）动力性强，2.5L 发动机采用可变进气道技术，提高了发动机低转速时的转矩和高速时的功率。（4）经济性好，发动机管理系统采用顺序多点燃油喷射，点火系统采用高能量的废火点火。(5)噪声小，免维护，凸轮轴的驱动链条宽度只有 8mm 且采用液压张紧机构，噪声底，且不用调整。2.2、DHE 发动机主要技术参数主要参数见表 1 所示表 1 蒙迪欧 DHE2.0L 发动机主要技术参数 项目 规格发动机怠速 （75025）r/min压缩比 10.8:1
7、点火顺序 1-3-4-2缸径行程 mmmm 87.583.1最大功率 (6000r/min) 105kw最大扭矩 (4500r/min) 185N.m废气再循环 水冷却废气再循环7C913 号全合成无铅汽油燃油种类C915 号福特专用无铅汽油点火系统 有分电器电子点火（TFI）燃油喷射 顺序多点燃油喷射（SFI）2.3、2.0L 发动机的电控燃油喷射系统电控燃油喷射系统简称 EFI，它由燃料供给系统（简称燃油系统） 、进气系统和电子控制系统 3 个子系统组成。（1）燃油系统的功能是提供适当的恒定压力的燃油，并根据电子控制单元（ECU）的信号，通过喷油器，将一定量的燃油喷入进气歧管。（2）进气系
8、统的功能是为发动机的工作提供适量的空气。进气量由 ECU 通过各种传感器换算而成，属于间接测定法，不设空气流量计。（3）电子控制系统（包括除燃油系统和进气系统之外的所有电子元件、各类传感器和执行器）的功能是通过电子控制单元（ECU）连续不断地分析来自各种传感器的信号，监测发动机的工况变化，并不断调整喷油量和点火正时等，使发动机处于最佳的工况下运转，从而获得了良好的怠速稳定性、动力性、燃料经济性、自动变速功能以及废气净化效果等。3、发动机电控系统构成与工作原理发动机电控系统主要包括电控燃油喷射系统和电控点火系统,电控燃油喷射系统又包括燃油供给系统、进气系统、电子控制系统,电控点火系统主要是微机控
9、制点火系统。3.1、燃油供给系统燃油直喷汽油发动机由一个可按需要调节的燃油泵来供油。这种按需要来调节的装置是为了降低燃油泵所消耗的电能，从而节省燃油。燃油泵只供应发动机所需要的燃油量，这个燃油量是根据规定的系统压力得出的。这个过程由发动机控制单元和一个电子功率控制装置来完成。电控燃油喷射系统主要由空气供给系统，燃油供给系统以及电子控制系统和辅助控制系统组成。3.2、空气供给系统空气供给系统的主要作用是根据发动机的不同工况，向发动机提供相应的8空气量，并对空气量进行直接计量，从而使提供的空气与喷油器提供的燃油形成符合一定空燃比要求的混合气。空气流经空气滤清器后，经过空气流量计测量，然后通过节气门
10、体进入进气总管，再分配到各进气歧管，空气在进气歧管中与燃油器供给的燃油混合并吸入气缸。空气供给系统主要由空气滤清器，空气流量计，节气门体，进气总管和进气歧管等组成，如图 3 所示。空气滤清器的作用是在空气进入发动机各缸之前，除去空气中所含的尘土沙粒等颗粒物，以减轻对气缸、活塞和活塞环的磨损，并减少对空气流量计的不良影响。3.3、电控点火系统TFI 电子点火系统(Thick Film Ignition)，仍需要配备分电器，其采用霍尔效应的拾波器，作为点火线圈的基本触发信号，然而点火提前角度的控制，则受电脑管制，因此无须真空管与离心力提前装置，电路 TFI 点火模块上，共有六条线，其功能说明如下：
11、 （1）PIP 拾波器，PIP（Profile Ignition Pickup）是分电器轴外缘的霍尔拾波器缩写。（2）点火信号输出（Spout）控制点火线圈负极的功率晶体管。（3）起动信号（Start/Crank）是由点火开关 ST 位置，直接连线到 TFI 模块起动信号端，当点火开关转到 ST（起动）时，该信号立即停止点火输出的动作，而依据 PIP 的点火角度起动发动机。（4）点火开关电源（Pun/Power） 。（5）点火线圈负极（Coil）当点火信号驱动功率晶体管后，点火线圈则与搭铁导通，则产生点火的高压电。（6）搭铁（Ground）TFI 模块的电路，由此搭铁与车身相接，以完成电路回路
12、。3.4、电子控制系统（1）电子控制系统主要由下列三类装置组成：电子控制单元（简称 PCM） 、各类传感器(主要有节气门开度、进气歧管压力、进气温度、水温、发动机转速和凸轮轴位置、爆震、车速等传感器以及空挡起动开关、空调开关和动力转向开关等) 、执行器 (主要有喷油器、点火器、9怠速控制阀、燃油泵等)。（2）电子控制系统组成及原理图ECU 本身就是一个微电脑， ECU 是整个电控系统的心脏，如图 5 所示。它贮存有常规稳定工况下的最佳喷油量（或最佳空燃比） ，最佳点火提前角和最佳点火脉宽三种频谱图以及其他外界输入参数变化较正曲线。当 ECU 接收到由各种传感器送来的节气门开度和发动机转速二个基本参数后，便立即通过内存的三种频谱图查出对应的基本喷油量、点火提前角和点火脉宽，另外再根据其它传感器（如进气歧管压力、进气温度、水温、爆震等）以及空挡起动、空调、动力转向等开关参数变化
