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1、云湛高速公路 X3 合同段 台背回填首件工程施工总结认真 责任 诚信 创新 中铁二十五局集团有限公司- 1 -台背回填首件工程施工总结一、首件工程概况K261+182 盖板涵断面尺寸 1-22m，交角 90 度，涵长 44.5m，有村道直达，交通条件较好。本涵为过水通道涵，涵洞基础下设 50cm 碎石垫层，砼基础采用整体式基础，进出口采用八字墙，进口涵顶填土高度 3.455m、出口为 2.90m，涵底坡度为 1%。台背回填处理高度 2.25m，每层厚度为 15cm，共计分为 15 层，回填底宽度为 2.025m，回填顶宽度为 3.712m，单侧回填断面面积 6.45m2。本涵台背回填断面图见下
2、图。台背回填施工时间为 2015 年 8 月 2 日至 2015 年 8 月 9 日K261+182 盖板涵台背回填填筑断面图二、涵洞台背回填施工流程及工艺1、施工流程首件工程报批测量放样基坑开挖15cm 刻度划线回填石屑分层碾压自检报检合格进入下一道工序施工。2、施工工艺1）测量放样根据设计图纸及施工规范要求，按 1：0.75 坡度放出台背回填范围，并使用白灰洒出台背回填施工范围。云湛高速公路 X3 合同段 台背回填首件工程施工总结认真 责任 诚信 创新 中铁二十五局集团有限公司- 2 -2）基坑开挖根据回填范围进行开挖，开挖采用挖掘机配合人工的方式。台背回填施工范围内的杂物及地表有机土等非
3、适用性材料清理干净。并开挖好临时排水沟，将地表水引至施工范围外。3）回填石屑 回填石屑产地为世兴石场，回填前对原材料石屑进行了击实、液塑限、颗粒筛分、天然含水率等试验，石屑最大干密度为 2.15g/cm3，最佳含水率为 5.5%，经检测可用于涵洞的台背回填。对基坑底进行处理合格后，采用分层填筑法对台背进行回填，松铺厚度为20cm，松铺系数为 1.333，压实厚度控制在 15cm 一层，且两侧对称回填碾压。使用白油漆在涵洞墙面划出水平横线，每 15cm 一道，并在横线上标出填筑层次。4）分层摊铺，分层碾压采用挖机辅以人工进行摊铺，不平的部位人工进行找平，填完每层均进行含水量的检测，待含水量达到最
4、佳含水量2%时进行碾压，否则补水或者翻晒后再进行含水量测试。使用压路机进行碾压，碾压顺序由两侧向中间碾压，然后再由中间向两侧碾压，且每次错轮 1/3 轮宽。根据现场检测结果，静压一遍、振压三遍压实度不能满足设计要求。静压一遍、振压四遍后，检测点的压实度基本都能满足设计要求。碾压第六遍（静压一遍、振压四遍、静压一遍收光） ，经现场试验检测，压实度检测结果均大于 96%，满足相关设计及文件要求。压路机盲区在小型冲击夯夯实八至九遍后方能到达设计要求。压实后进行标高测量，整理测量数据，结论为松铺系数 1.333，压实厚度15cm。每层碾压完检测合格后按摊铺面积洒白灰，明确分层，再进行下一层的填筑。云湛
5、高速公路 X3 合同段 台背回填首件工程施工总结认真 责任 诚信 创新 中铁二十五局集团有限公司- 3 -5）填层质量检验压实度采用灌砂法检测，并实行“一层一检”制，涵台背回填的压实度要求为不小于 96%。每层施工完成后进行自检，自检合格后报第三方检测，检测合格后方可进行下一层的填筑。K261+182 盖板涵台背回填压实度评定合格，每层压实度数据见下表：K261+182 盖板涵台背回填压实度汇总表压实度（%）回填层次1 2 3 4 5 6 7 8第 1 层 96.3 96.8 97.2 96.3 96.3 97.2 96.3 96.3第 2 层 96.3 98.1 97.7 96.3 96.3
6、 97.7 96.8 96.8第 3 层 97.2 97.7 96.3 96.8 96.3 97.2 96.3 96.3第 4 层 96.8 97.7 96.3 96.3 96.3 97.8 96.3 96.8第 5 层 97.2 97.7 96.8 98.1 98.1 96.3 96.3 97.3第 6 层 96.8 97.7 98.1 97.2 96.3 97.7 96.3 96.8第 7 层 96.3 98.1 96.3 96.8 96.8 97.2 96.3 96.3第 8 层 96.3 98.1 97.2 96.3 97.2 98.1 96.8 96.3第 9 层 97.7 96.3
7、 97.7 96.8 96.3 97.7 96.3 98.1第 10 层 98.1 98.1 97.3 96.8 96.3 97.2 96.8 96.3第 11 层 97.7 98.1 97.2 96.8 96.8 97.2 98.1 96.3第 12 层 97.2 96.8 98.1 98.1 96.3 96.8 96.3 96.3第 13 层 97.7 96.8 96.3 96.8 96.3 97.2 96.8 96.3第 14 层 97.7 98.1 97.2 96.3 96.8 97.8 96.8 96.8第 15 层 96.3 96.3 96.3 98.1 97.2 97.2 96.
8、3 97.8K261+182 盖板涵台背回填压实度总体评定表桩号 测试点数 合格点数 平均值 标准差 代表值 合格率（%）K261+182 120 120 97.0 0.65 96.8 100.00云湛高速公路 X3 合同段 台背回填首件工程施工总结认真 责任 诚信 创新 中铁二十五局集团有限公司- 4 -三、首件工程质量保证措施1、台背回填必须在地基稳定的条件下进行。2、对于结构物台背回填，安排专人负责，挂牌划线施工，每处台背回填都必须进行拍照，并与检测资料一并存档，台背回填应在监理工程师旁站的情况下进行。3、台背回填在晴天进行施工，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填料被雨水泡软，应严防路
9、堤积水，填筑层表面应适当加大横坡坡度，以利于排水， 。4、填料的宽度每侧应超出路堤设计宽度50cm，以保证修整路基后的路堤边缘有足够的压实度。5、涵洞台背回填时两侧对称同时进行。6、达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。7、涵洞两侧回填时应特别注意，填料的压实采用小型夯实机具压实，严禁出现没有压实的死角（如八字墙与墙身夹角等位置） 。四、首件工程施工安全及文明施工情况1、施工安全情况安全长、安全员等施工管理人员均持证上岗，现场施工作业人员、特种作业人员已进行安全教育与培训，如岗前教育等。外来劳务人员或转岗民工已进行安全培训教育后上岗作业。施工作业人员
10、自觉遵守安全生产规章制度和安全操作规程，不违章作业。施工人员进入现场戴好安全帽，并正确使用个人劳动保护用品；特殊工种操作人员持证上岗，并严格遵守有关的安全规定。2、文明施工情况现场已按照桥涵施工标准化管理制作了“五牌一图”并放置在台背回填施工现场。危险处所已设置安全警示牌，施工人员不穿凉鞋、拖鞋施工，现场有安全员，并佩带袖标。云湛高速公路 X3 合同段 台背回填首件工程施工总结认真 责任 诚信 创新 中铁二十五局集团有限公司- 5 -五、首件工程中存在的不足1、在离盖板涵墙身 0.3m 范围内的个别角隅夯实不到位。 2、挖机操作手在卸料和摊铺整平工序耗费时间较长，导致现场台背回填时间较长。 3
11、、横坡及平整度控制的不够好。六、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方1、压路机碾压时离盖板涵墙身距离不小于 1.2m，对于该 1.2m 范围内和压路机碾压不到的部位采用冲击夯夯实，不可遗漏。对于角隅部位增加夯击次数，以达到要求压实度。 2、挖机操作手通过实践提高狭窄场地的操作技能，提高施工速度。3、每层摊铺前，严格控制填料，均匀分散，对超粒径的填料要人工清除。静压一遍后，对局部坑洼人工补平。七、综合评价及总结1、台背回填采用世兴石场石屑，压实度按 96%控制，最佳含水量为 5.5%，最大干密度为 2.15g/cm3，松铺厚度为 20cm，松铺系数为 1.333，压实厚度为 15cm。2、压实
12、机械采用小型冲击夯配合 22T 振动压路机。回填过程中主要使用压路机进行碾压，对压路机无法碾压到的部位，由人工使用小型夯机进行夯实处理。3、最佳经济压实遍数为光轮静压一遍后振压四遍，然后光轮静压一遍收面，压路机盲区在小型冲击夯夯实八至九遍后方能到达设计要求。4、回填时，必须两侧对称回填碾压，并注意对涵洞防水的保护。通过 K261+182 盖板涵台背回填首件施工，验证了我标段所确定的台背回填施工方案能够满足施工要求，是合理可行的，可以用于后期全标段的涵洞台背回填施工。通过首件施工，使全体施工人员加深了对台背回填施工工艺的理解，增强云湛高速公路 X3 合同段 台背回填首件工程施工总结认真 责任 诚
13、信 创新 中铁二十五局集团有限公司- 6 -了大家的质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对这些问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程的优点，继续改进或优化施工工艺，杜绝在首件工程中存在的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的台背回填施工。八、现场施工照片1、台背回填基坑开挖完 2、涵洞台身 15cm 水平刻度线3、台身两侧小型夯实机夯实中 4、压路机辅以小型夯实机压实中云湛高速公路 X3 合同段 台背回填首件工程施工总结认真 责任 诚信 创新 中铁二十五局集团有限公司- 7 -5、压实度检测 6、涵洞台背回填完成云湛高速公路 X3 合同段 台背回填首件工程施工总结认真 责任 诚信 创新 中铁二十五局集团有限公司目 录一、首件工程概况 .1二、涵洞台背回填施工流程及工艺 .1三、首件工程质量保证措施 .3四、首件工程施工安全及文明施工情况 .4五、首件工程中存在的不足 .
