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1、.毕业设计（论文）诚信声明本人郑重声明：所呈交的毕业设计（论文）是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。就我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表和撰写的研究成果，也不包含为获得华东交通大学或其他教育机构的学位或证书所使用过的材料。如在文中涉及抄袭或剽窃行为，本人愿承担由此而造成的一切后果及责任。本人签名: 导师签名_年 月 日.ZL50 装载机驱动桥设计摘 要本次设计内容为 ZL50 装载机驱动桥设计，大致上分为主传动的设计，差速器的设计，半轴的设计，最终传动的设计四大部分。其中主传动锥齿轮采用 35 56506 .螺旋锥齿轮，这种类型的齿轮的基本参
2、数和几何参数的计算是本次设计的重点所在。将齿轮的几个基本参数，如齿数，模数，从动齿轮的分度圆直径等确定以后，用大量的公式可计算出齿轮的所有几何参数，进而进行齿轮的受力分析和强度校核。了解了差速器，半轴和最终传动的结构和工作原理以后，结合设计要求，合理选择它们的形式及尺寸。本次设计差速器齿轮选用直齿圆锥齿轮，半轴采用全浮式 ，最终传动采用单行星排减速形式。关键词：ZL50 装载机；中央传动；轮边减速器；.ZL50 loader driving axle designAbstractThe design of content-driven ZL50 loader bridge design, la
3、rgely at the main transmission design, the differential design ,Half-shaft design, the design of the final drive four majority.Including the main drive bevel gear used 35o bevel gears, This type of gear and the basic parameters of the geometric parameters of this design is the key point. Gear will b
4、e a few basic parameters, such as number of teeth, module, the sub-driven gear circle diameter determined,spent a lot of formula to work out all the gear geometric parameters, and then gear for the Analysis and strength check. Understand the differential, and the final drive axis of the structure an
5、d working principle, the combination of design requirements, They reasonable choice of the form and size. The design differential gear selection straight bevel gears, axis-wide floating, and ultimately drive single row slowdown planets form.Keywords: ZL50 Loader；final drive；wheel reducer；design.目录摘
6、要 .IAbstract .II第一章 绪论 .11.1 国内轮式装载机发展概况 .11.2 国外轮式装载机的发展概况 .2第二章 总体方案论证 .32.1 非断开式驱动桥 .32.2 断开式驱动桥 .42.3 多桥驱动的布置 .4第三章 主减速器设计 .53.1 结构型式 .53.1.1 主传动器的减速型式 .53.1.2 锥齿轮齿型 .53.2 支承方案 .73.2.1 主动锥齿轮的支承 .73.2.2 从动齿轮的支承 .73.3 主减速器锥齿轮设计 .73.3.1 锥齿轮载荷的确定 .73.3.2 锥齿轮主要参数的计算 .103.3.3 主减速器锥齿轮材料的选择 .123.3.4 主减速
7、器锥齿轮强度的计算 .13.第四章 差速器设计 .14.4.1 对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理 .144.2 对称式圆锥行星齿轮差速器的结构 .154.3 差速器基本参数的选择 .154.3.1 差速器球面直径的选择 .164.3.2 差速器齿轮参数的选择 .164.3.3 压力角 .174.3.4 差速器部分的齿轮 .174.4 差速器齿轮的强度计算 .17第五章 驱动半轴的设计 .195.1 结构形式分析 .195.2 计算载荷的计算 .205.2.1 按从发动机传来的最大扭矩计算 .205.2.2 按附着极限决定的扭矩计算 .205.3 半轴杆部直径的计算 .215.4 半轴强度验算
8、 .21第六章 轮边减速器设计 .226.1 轮边减速器传动方案 .226.2 行星排的配齿计算 .226.2.1 根据传动比确定齿数关系 .226.2.2 根据同心条件计算 .226.2.3 根据安装条件确定齿数的关系 .236.2.4 配齿计算 .23.6.2.5 验算传动比 .236.3 初步计算齿轮的主要参数 .246.3.1 材料 .246.3.2 由接触疲劳强度初算 d.246.4 啮合参数的计算 .246.5 几何尺寸计算 .26第七章 花键、轴承 .287.1 花键的选择与校核 .287.1.1 输入法兰与中央传动小锥齿轮轴连接处 .287.1.2 半轴锥齿轮与半轴联接处 .297.1.3 半轴与轮边减速器太阳轮联接处 .297.1.4 齿圈与桥壳联接处 .307.2 主要轴承的校核 .31结论 .32谢辞 .33参考文献 .34附录 A 外文翻译 原文部分 .35附录 B 外文翻译 译文部分 .39
