20米T梁吊装工程方案

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1、XX 中桥左幅 20 米 T 梁吊装工程专项施工方案一、编制依据1、现场勘察资料；2、项目部提供的 T 梁计算重量（56t）及现场桥型布置图。3、 公路桥涵施工技术规范 ；4、 起重吊装计算及安全技术5、大型吊车性能表。二、工程概况XX 中桥上部结构采用 20 米预应力混凝土 T 型梁，先简支后结构连续。目前该桥右幅 4-20 米 T 梁已吊装完毕左幅 3-20 米，共 15 榀 T 梁，目前 T 梁预制已完成，拟采用自行式吊车进行安装作业。本方案主要叙述 20m 预应力 T 梁的吊装施工。三、施工准备1、技术准备、编制施工方案提请监理及相关部门审核。、组织吊装人员熟悉现场，做好施工安全技术交

2、底工作。、检查构件几何尺寸及强度，精确放出桥梁安装控制线。2、场地准备、回填整平压实中跨桥下场地作为吊机停放位置，场地宽20m，长 30m。、回填整平压实边跨桥台两端路基。、焊接右幅 T 梁横隔板及翼板钢筋，并进行湿接缝砼浇筑，养护达到设计强度。3、机具准备根据经审核确定的吊装方案，组织工程所需吊装机械并按规范对其进行性能检查根据方案及有关安全要求配置工程所需吊绳、卡环等吊具。四、主要施工方法由于梁跨度较大，重量较重，吊装主要方法为：两台吊车抬吊先将十堰方向的边跨 T 梁吊装就位，并进行相邻梁的连接固定，后在桥面上铺上钢板，为吊车上桥做准备；再抬吊白河方向边跨 T 梁，并进行相邻梁连接固定，桥

3、面铺设钢板。中间跨T 梁则由两吊车分别停置于两端跨桥面抬吊就位。五、吊装施工吊车组合选择 A（SANYQY100 、中联重科 QY90V） 。1、 先吊装靠十堰方向的边跨。采用三一 100 吨，挂全配重（19.5t） ；中联 90 吨，挂全配重（ 15t） 。 90 吨吊车停置于桥端路基偏该桥右幅一侧，两后支脚打在桥台上。100t 吊车停置于该桥中跨桥下，两左支脚距端跨桥墩约 1 米。运梁车沿梁 1、梁 2 中心线正向驶上桥面，至梁两端与左幅 T 梁安装横轴线对齐停车（见下图） 。两台吊车降钩至起吊位置，由起重操作工穿挂好吊装钢丝绳后，起钩至绳吃劲状态，此时即可解除运梁车上的封车索具。2、 开

4、始起吊，由吊装指挥统一指挥两台吊车开始起吊，收紧钢丝绳，待梁离开运梁车承台时（50mm100mm ） ，停止动作以保证梁的稳定，并检查两吊车状态，经检查确认无异常情况后，两台吊车在统一指挥下，经回转、变幅等动作，将梁 5 吊至就位位置，缓缓下放就位。就位后的梁检查一下支座是否有松动、梁是否平稳。如有不平稳现象，应将 T 梁吊起，对支座进行找平，直到平稳为止。在确保 T 梁安装位置正确后，要及时进行加固，保证在中梁安装时边梁的稳定性，加固方法见下图示意。第一榀边梁架设完毕后，再按上述方法架设其余的梁 4、梁 3、梁 2、梁 1.，每榀 T 梁吊装就位后，马上将预留钢筋与前一榀梁预留钢筋焊接起来。

5、直到此跨梁全部架设完毕为止。3、 本桥白河方向的边跨 T 梁吊装，与前述基本相同，机位布置见下图，余不赘述。4、本桥中跨 T 梁吊装时，100 吨、90 吨吊车需停置在已吊装完毕的两边跨桥面简支 T 梁上，故两边跨吊装完毕需及时焊接预留钢筋接头，以使边跨 T 梁形成刚性整体。另外在T 梁湿接缝未经砼浇筑的情况下吊机上桥作业，对梁体特别是 T 梁翼缘具有破坏性威胁，故吊机上桥作业前，应在桥面铺设 20mm 厚的钢板作为补强措施。同时吊车支脚下应垫加长枕木，以增加受力面积，减小支脚对 T 梁表面的压强。两吊车支脚均应打在 T 梁中心，为减小 90 吨吊机超幅，此时运梁车可略斜行至停机位置，其余吊装

6、程序与上同。中跨 T 梁吊装机位布置见下图。吊车组合选择 B（中联重科 QY90V、QY70V、QY50V ） 。由于 100 吨吊车需到外地租赁，考虑成本等其他因素有此选择。经详细验算可以满足吊装安全需要。采用本组合多机吊装十堰方向边跨时，需一台 50 吨吊车先予递送 T 梁，至 70 吨吊车单机起吊安全幅度（6.5m）内，再由70 吨、90 吨吊车抬吊。因该跨外侧边梁就位时 70 吨吊车超幅过多，抬吊过程中需将 T 梁临时放在桥台上，由 90 吨吊车单机提扶保持梁体稳定，70 吨吊车移机右靠重新站位支车（见下图三） 。70 吨吊车移机重支后，二次挂绳起吊 T 梁，双机协调动作将该榀 T 梁

7、吊装就位（其过程见下图 1-4） 。边跨其余四榀 T 梁由 50 吨吊车递送后，70 吨吊车就位幅度均已满足作业安全，可双机抬吊一一就位。白河方向边跨递送法吊装时，50 吨吊车停在右幅边跨桥面运梁车头右侧，先与停在中跨桥下的 90 吨吊车将 T 梁吊起，移走运梁车后落钩，将 T 梁临时搁置在右幅桥面上，由 90 吨吊车单机提扶 T 梁。50 吨吊车移车至梁端处，二次起吊 T 梁，实施递送后由 70吨、90 吨双机抬吊 T 梁就位（见下图 1-3 示意） 。本桥中跨 T 梁递送抬吊时，为满足 90 吨吊车安全起吊幅度，运梁车应略斜行停置。50 吨吊机停置于运梁车尾部梁端处实施递送。70 吨吊车接

8、钩后与 90 吨吊车抬吊，将 T 梁临时搁置于盖梁上（见下图 1-3） 。 70 吨移机后二次抬吊。因边梁就位时 70 吨吊车幅度近 7m,为超幅工况，为确保吊装安全，可将 50 吨吊车停于桥下中跨外侧，挂绳后三机抬吊将该边梁就位（如下图四） 。中跨里侧的一榀边梁，即梁 1 就位时 70 吨吊车仍有超幅现象，此时可采用 50 吨吊机配合就位（见上图五） 。至此全桥 T 梁吊装就位完毕。六、主要吊装验算1、最大吊装荷载（Q ）的计算Q=k(Q+q)=1.1（56+1）=62.7（t ） 。式中 K动荷载系数，取 K=1.1；Q被吊物体质量； q吊钩及吊具质量，取 q=1（t） 。抬吊时两吊车平均

9、分配荷载，则每台吊车受力 31.35（t） 。2、 支脚对地压力（Y ）计算QY100 型 100 吨汽车吊吊装 T 梁时支脚对地压力：Y100=0.2G（本体重）Q （吊荷载）L（幅度） 1.4H（支脚伸距）=0.274.59.831.359.89.76 1.45.52=534（KN）QY90V 型 90 吨汽车吊吊装 T 梁时支脚对地压力：Y90=0.269.69.831.359.891.45.45=498.82（KN）QY70V 型 70 吨汽车吊吊装 T 梁时支脚对地压力：Y70=0.2459.831.359.86.51.45.34=354.47（KN）QY50V 型 50 吨汽车吊吊

10、装 T 梁时支脚对地压力： Y50=0.2419.831.359.85.51.44.91=326.18（KN）3、T 梁设计荷载由上可知 T 梁设计反力大于支脚对地压力，只要吊车在桥面支车时将支脚打在 T 梁纵向中心线上，即可保证吊装安全。然而吊车上桥作业行驶过程中，因左右轮距与两榀 T 梁间距不等，以及倒车时有可能出现偏差，为确保 T 梁翼沿不因承压过大而开裂，吊车上桥作业前应在桥面铺设钢板予以补强。吊装两边跨时 100t 或 90t 吊车停于中跨桥下，汽车吊自带路基板的每块平面尺寸：S1.523m 2，吊装时，地基所受压强 P534 3=178KNm 2。因此，中跨桥下地基回填碾压完成后，

11、需满足 180KN/m2 的承载力。同时在每跨的第一片 T 梁起吊时，可观察地基土是否有明显沉降，若有，则应立即停止施工，并对地基进行重新碾压、重新加固。4、 吊点捆绑与吊绳验算为保证吊车作业安全幅度，吊点设在距梁端 1 米处，千斤绳单绳回头合双，兜托粱底起吊（如下图） 。 T 梁吊装时控制吊绳与梁面夹角不小于 60 度，则每根吊绳受力为：F=QgSin60n=(569.8)(Sin604)=158.43（KN） 。吊装千斤绳选用 637,43mm，1700Nmm 2(1700MPa)的钢丝绳。查表知此规格钢丝绳的破断拉力为 971.7KN，安全因数取 6 时，其许用拉力为 162KN。安全。

12、5、 双机抬吊工况核定、100t、90t 吊车抬吊由前述平面图可知，100t 与 90t 吊车组合抬吊 T 梁过程中，最不利的工况为双机抬吊该桥中跨外侧边梁的起吊状态，尽管方案设计为运梁车斜行，以照顾 90t 吊车的起吊幅度，此时90t 吊车仍然略有超幅现象（该机参数表规定：主臂 16.5m,9m幅度时额定起吊能力为 33 吨，10 米则为 29 吨,而计算幅度为9.15m,吊装荷载为 31.35 吨） 。按起重机操作规程，双机抬吊时起重机应留有 25的安全储备此时已不再可能，因此实吊时必须做到操作缓慢平稳，以避免梁体摆动过大造成吊车失稳。、50t 递送，90t、70t 抬吊50 吨吊车递送

13、T 梁的最大回转半径为 5.48m。查中联重科QY50V 吊车参数表，该机基本臂 11.1m，幅度 5.5m 工况，额定起吊能力为 32 吨。安全。70 吨吊车吊装过程中最大接钩幅度为 6.81m，即吊装该桥中跨外侧边梁时接钩状态（见下图） 。最大单机抬吊 T 梁一端就位幅度为 6.68m，即抬吊该桥中跨梁 4 时的就位状态（见下图） 。根据该机额定起重量表，70 吨吊车主臂 11.6m，工作幅度6.5m 时额定起吊能力为 35 吨，7m 幅度时为 30 吨。基本可以满足吊装安全需要。70t 吊车与 90t 吊车抬吊中跨边梁时，其就位幅度最大可达7.35m（见上图） ，此时已超幅较大，此时以

14、50t 吊车予以协同作业，即可确保吊装安全。抬吊安装 T 梁时，90t 吊车最大起吊幅度为 8.53m，最大就位幅度为 9.14m（见下图） 。参该机额定起重量表，此时该机超幅 0.14m，然而此时所抬吊 T 梁已调整位置到盖梁上方，只需与盖梁保持尽可能小的高差，平稳操作，即可将 T 梁安全就位。七、质量保证技术措施1、每片 T 梁就位前应对梁体外观质量做最后检查工序，杜绝表面有瑕疵的构件上桥。2、架设每一孔 T 梁前应对 T 梁两端临时支座进行高程及平面位置复检，减小误差。3、T 梁就位时落梁速度要严格控制，尤其是接近支座时要轻放，避免压碎支座减小梁体的振动。4、T 梁就位时做到现场一人指挥

15、，梁每端一个人准确就位，使 T 梁中轴线与临时支座中心线严格对中，确保 T 梁吊装位置的准确性。5、T 梁就位后检查支座与 T 梁接触面是否紧密接触，不许脱空，以防临时支座断裂破碎。八、安全施工保证措施1、吊装两边跨 T 梁时，吊车需临时占用中跨桥下的陈土公路，在离施工现场前后 50m 处设置明显标志，提醒过往车辆、行人注意安全。2、吊装机械操作手必须执证上岗，严格按操作规程操作。3、对施工人员进行培训， ，严禁酒后、带病上岗操作。4、施工现场内设置醒目的安全警示标志。根据现场施工需要，设置围栏、安全网等，保证施工人员安全。5、吊车作业前全部伸出支腿，支腿有定位销的必需插上6、T 梁起吊横向坡

16、度不允许超过 2%，纵向坡度不宜过大。7、指挥人员指挥要正确，施工人员要戴好安全帽，系好安全带。禁止非施工人员在施工现场逗留。8、T 梁吊装施工过程中应服从监理人员、现场施工技术负责人员的现场监督检查。9、一跨架设完成后，要紧跟做好临边防护，并在湿接缝位置上铺挂安全网，防止钢筋头等其他物品掉入桥下伤人。九、机具配置QY100 汽车吊 1 台， QY90V 汽车吊 1 台。或：QY90V、QY70V、QY50V 汽车吊各一台。 施工通勤车一辆。 钢丝绳、卡环、枕木、钢路基板等。十、人员配备现场吊装负责 1 人，信号指挥 1 人；起重操作工 8 人 ，吊车操作人员等十一、附件：SANYQY100 参数表：中联重科 QY90V 参数表：中联重科 70