DC6J70TH系列变速箱总成使用说明书

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1、山西大同齿轮集团有限责任公司产品介绍及使用说明书DC6J70TH 系列1.概述DC6J70TH 系列变速箱是主副箱结合的工程车用变速箱，其结构是在 DC6J70T 主箱的基础上加一气控换档的后副箱。该系列变速箱总成的各项技术指标达到了世界九十年代先进水平，具有结构紧凑、重量轻、操纵轻便、可靠性高、易于维修、零件通用性强、整车适用性好等特点。可匹配于功率140180PS/3000r/min,最大输入扭矩 686Nm 的柴油发动机。适用于 812 吨的载重汽车。我公司还可根据用户需要，对变速箱进行变型设计，并提供使用、维修方面的咨询服务，供应变速箱的备品备件。2. 技术参数1.1 DC6J70TH

2、 技术参数最大输入扭矩 686Nm最大输入转速 3000r/min档位一档 二档 三档 四档 五档 六档 倒档 副箱速比爬坡档 低速倒档7.848 4.537 3.144 2.092 1.485 1 7.840 1.582 12.416 12.402速比7.519 4.346 2.44 1.658 1 0.864 7.511 1.582 11.895 11.882中 心 距 主箱 148mm 副箱 145 mm总成重量 280Kg（带离合器壳及分离机构）润 滑 油 85w/90 中负荷车辆齿轮油注 油 量 12.5L3. 型号说明DC 6 J 70 T H -00020大齿集团标识 总成特征号

3、前进档数 变型号机械式 带后副箱最大输入扭矩 同步器换档(Kgm)注：在总成特征号中，00030 代表变速箱带离合器壳总成，00020 代表变速箱带离合器壳总成及取力器总成。4. 结构及工作原理说明4.1 结构 DC6J70TH 系列变速箱主箱为三轴式。单中间轴定轴传动，有六个前进档，一个倒档，二到六档齿轮为斜齿轮，一倒档为直齿轮。二轴上的各档均装在双列滚针轴承上，二、三、四、五、六档装有锁环式惯性同步器，一、倒档为啮合套。可远距离双杆或单杆（左置或右置）手动操作，上盖装有倒档和空档指示开关，输出端装有里程表机构；变速箱换档如图六所示。副箱为双级齿轮减速，气控啮合套换档，副箱换档时需停车换档。

4、（图六-1 ）直接档大盖导块位置 （图六-2）超速档大盖导块位置4.2 工作原理一. 同步器工作原理：以锁环式同步器为例，锁环式同步器的结构如图七（A）所示。变速时，换档机构通过拨叉推动啮合套，由于同步器推块一起移动，当同步器推块与同步环接触时遍推动同步环向齿轮上的齿环移动，使两锥面相接触见图七（C） 。由于啮合套上有推力，两锥面间存在正压力，且二者存在转速差，故二者一经接触便产生摩擦力矩，此力矩带动同步环相对于啮合套转动，直至同步环推块槽靠在推块的一侧为止见图七（D） ，此时啮合套与同步环同步旋转，啮合套齿端倒角与同步（图七） 同步器结构及工作原理图环齿端倒角正好相抵触（设计上使推块槽比推块

5、宽半个齿距） ，而不能进入接合，起到了锁止作用。同步环齿端倒角上的正压力分解为轴向力和切向力两个分力，轴向力使两锥面间存在正压力，而产生摩擦力矩，切向力产生拨环力矩,拨环力矩力图使同步环反转,而同步环上的摩擦力矩又阻止同步环反转，只要设计上保证摩擦力矩大于拨环力矩，不管换档力有多大，啮合套与同步环齿端倒角总是相抵触而不能接合，起到了锁止作用见图七（E） 。由于换档力的继续作用和增大，摩擦力矩增大，使齿轮的速度降低或升高，当摩擦力矩等于惯性力矩时，齿轮、同步环和啮合套三者达到了同步运转。这样，齿轮和同步环间无相对运动，惯性力矩消失，拨环力矩将使同步环相对啮合套反向转过一个角度，花键齿不再相抵触，

6、使啮合套越过同步环与齿轮上的齿环啮合，而完成换档见图七（B）锁销式同步器的工作原理与锁环式同步器的工作原理相同。二.自锁机构的工作原理：为了保证变速箱在工作中不会自动脱档，全部档位均设有防脱档机构，啮合套和齿轮花键啮合齿均加工为倒锥齿，当被啮合齿轮上作用有扭矩时，相啮合花键倒锥齿间存在正压力 N，正压力分解为轴向力 F 和切向力 P，切向力传动扭矩，轴向力 P 始终将啮合套拉向被啮合齿轮端如图八所示，使啮合套和齿轮啮合齿不能脱开，从而有效地防止脱档。 （图八）自锁机构原理图三.互锁机构工作原理：为了使变速箱在变速中只能挂上某一个需要的档位，不出现同时挂上两个以上档位的情况，在变速箱上盖上设有互

7、锁机构。互锁机构的结构如图九（A）所示。空档时互锁状况见图九（B） ，变速箱挂上某一档位后，使其中两只刚球分别进入另外两根拨叉轴槽内，将这两根拨叉轴锁住见图九（C） 。（图九） 互锁机构结构及工作原理图5. 使用说明 正确合理地使用和保养变速箱，对提高汽车整车的动力性、经济性、安全性和可靠性是十分重要的，因此变速箱在使用中要注意以下几点：a、 车辆在行驶中应尽可能使用较高档行使。保证发动机处于经济转速区。b、 车辆加速时可跳档操作，充分利用发动机功率。c、 车辆下坡行使时应换入高档，充分利用发动机制动。d、 副箱换档时需停车换档。e、 密切注视路况，使用空挡利用车辆惯性行使。f、 非必要时，不

8、应频繁使用紧急脚制动或急剧加速。5.1 换档一、DC6J70TH 系列变速箱 2、3、4、5、6 档是采用同步器换档正确的换档步骤是： a、 换档时，离合器踏板应踏到底。b、 平稳而准确地移动变速杆到所需档位，遇到阻力时逐渐加力片刻，即可挂上所需的档位。c、 平稳地松开离合器踏板，加速到合适的车速。二、DC6J70TH 系列变速箱 1、倒档为啮合套换档，正确的换档步骤是：a.挂 1、倒档时，需克服较大的换档阻力才能挂入、因此换档时需平稳地施加换档力。b.车辆在行使中由高档换入 1 档时，必须使用“两脚离合器法”换档。c.换倒档时必须停车进行，否则易于损坏啮合套。三、副箱为气控啮合套换档，副箱换

9、档时需停车换档。四、换档时驾驶员应熟知各档车速行使范围，避免换入与车速不相适应的档位，从而防止发动机和传动系统部件超速和过载。5.2 离合器的调整换档时离合器踏板应踏到底，此时离合器是否彻底分离，对变速箱换档性能和同步器寿命影响很大。因此要经常检查离合器踏板行程，检查离合器是否彻底分离和完全接合。离合器彻底分离位置的检查方法如下：车辆停止时，让发动机怠速运转，此时将离合器踏板踏到底，数秒后移动变速杆挂档或倒档，如果啮合套发出刺耳的换档噪声，则离合器分离不彻底，需调整离合器；否则表明离合器分离彻底。6. 保养说明6.1 润滑油牌号：85W/90（GL-4 级）中负荷车辆齿轮油6.2 加油量变速箱

10、总成加油量见技术参数栏的要求，应使用同一牌号的润滑油。6.3 加油和油面位置检查变速箱内油量不足会导致零件的烧毁，油量过多会导致箱内油温升高。所以变速箱正确的加油方法、适宜的油量、定期检查油面位置是非常重要的，因此：a.加注润滑油和检查油面时，车辆应停放在水平路面上。b.加油时应加注到油从油位螺塞孔溢出为止。c.应定期检查油面高度，检查时应在车停驶后油温稳定时进行，拧下油位螺塞，如果油面低于油位螺塞孔时，应加注到油从油位螺塞孔溢出为止。6.4 换油期新变速箱总成或大修后的变速箱总成行驶四千公里后，应进行首次清洗换油，以后每行驶二万四千公里换油一次，或每年至少换油一次。6.5 放油在按规定的行驶

11、里程换油时，变速箱内的润滑油必须放尽，方可加入新的清洁的润滑油。应在变速箱处于热太时放油，这样不仅放的快而且易于排出混在油中的的冷凝水和杂质。放油孔位于变速箱壳体下部，放油塞上有磁铁，旋下时应清除吸附在上面的金属附着物。6.6 通气塞的保养车辆行驶时变速箱内油温升高。变速箱内外气压差是通过通气塞加以消除的，以保持箱内外气压平衡，避免因箱内高压使密封件损坏，导致变速箱漏油。因此保持通气塞的清洁、通畅十分重要。应经常检查通气塞上是否有杂物淤塞，如有应及时清理，保持通气塞清洁畅通。7.故障分析及故障排除故 障 分 析 故 障 排 除变速箱噪声异常离合器内零件损坏或紧固件松动润滑油粘度太低或油量不足轴

12、承、齿轮损坏或严重磨损万向节磨损严重检查离合器零件，更换损坏件或紧固松动件使用适合等级的润滑油，润滑油加注到规定的油面高度更换损坏件或磨损件、更换磨损件换档困难离合器分离不彻底操纵机构调整不当同步器、啮合套、变速叉严重磨损检查，调整离合器检查，调整操纵机构检查，更换磨损件脱档自锁机构失效操纵机构安装不当或严重磨损啮合套严重磨损变速叉严重变形或严重磨损轴承严重磨损检查，更换磨损件检查，调整操纵机构或更换磨损件更换磨损件更换磨损件校正变速叉或更换变速叉更换轴承漏油密封件失效紧固件松动通气塞堵塞更换油封检查，紧固松动件检查，清洗或更换通气塞油温过高润滑油过多润滑油变质运转件的相配间隙过小齿轮、轴承严

13、重磨损检查，放出多余的润滑油更换变质润滑油检查，调整相配间隙检查，更换磨损件8. 变速箱维修标准8.1 维修标准项 目 维 修 标 准 磨损极限 备 注选档摇臂拨块与换档杆拨块之间的间隙0.1 0.40.8顶盖 操纵轴与换档杆花键之间的径向间隙0.05 0.11 0.5变速叉与变速叉孔及导块之间的间 隙 0.04 0.08 0.2上盖 换档拨叉与滑动齿套槽之间的间 隙 0.10 0.18 1.0拨叉轴自锁弹簧力 160 200N 130N 压缩到 27mm二轴齿轮的轴向间隙0.30 0.500.7倒档惰轮的轴向间隙0.30 0.601.0固定齿座和滑动齿套花键的径向间 隙0.20 0.300.

14、5接合套和滑动齿套花键的径向间 隙0.45 0.551.0球轴承的轴向间隙 0.5变速箱部分齿轮的齿侧间隙0.15 0.250.5锁销式同步器锥环与锥盘的不平 度 0 0.5 2.0同步器锁环式同步器推块弹簧力60 100N40N 压 缩 到12.5mm8.2 变速箱拧紧力矩放油塞和油面螺塞 120140NM 换档转换摇臂轴螺母 7090NM换档导向螺栓 3546NM 上盖和一轴轴承盖螺栓 2026NM倒档和空档开关螺塞 1520NM 变速箱上盖螺栓 3344NM 二轴后轴承盖螺母 90125NM 变速箱与离合器壳连接螺栓 145190NM取力箱盖板、顶盖螺栓2026NM 二轴和中间轴轴承盖螺

15、栓 5980NM倒档轴锁片螺栓 2026NM 二轴同步器齿座锁紧螺母 280320 NM取力箱紧固螺栓 4763NM 二轴法兰锁紧螺母 687980 NM主箱壳体与连接板连接螺栓90125NM 连接板与后副箱壳体连接螺栓90125NMDC6J70TH易损件明细表1.轴承备件明细名称 图号 每台数量 备注一轴轴承 1700N-410R 1中间轴前轴承 DC6J90T-420 1中间轴后轴承 DC6J90T-425R 1二轴前轴承 DC6J90TA -460 1二轴后轴承 1700N 465A 1滚针轴承 1700N-430 4滚针轴承 DC6J70T -445 4滚针轴承 DC6J70T-440 4滚针轴承 DC6J75T 450A 4二轴后轴承 DC7J120T-425R 1二轴前轴承 DC6J60TA-460 1圆柱滚子轴承 GB/T283-94|NJ308E 1球轴承 GB/T276-94|6013 1副低档齿轮滚针轴承 DC6J60TH-631 22. 油封备件明细名称 图号 数量/台 备注一轴油封总成 170