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1、四川路桥达万高速公路 DW01 合同段项目经理部 施工组织设计 达万高速公路 DW01 合同段 冬季施工方案编制： 复核： 审核： 达万高速公路工程 DW01 合同项目经理部四川路桥达万高速公路 DW01 合同段项目经理部 施工组织设计 冬季施工方案一工程概况：达州到万州高速公路（四川境）是四川省高速公路网规划中巴中达州万州（川渝界）的重要组成部分。项目起于达州市通川区魏兴镇，止于开江县宝石附近猴子岩隧道( 川渝界) ，路线全长63.76Km。DW01 合同段位于达州市通川区境内，合同段起点桩号K100+000 至桩号 K103+710，全线长 3710m。DW01 合同段主要工程包括魏兴互通
2、期，预应力钢筋混凝土连续梁桥，魏兴互通主线及匝道共长 1198.5m；州河特大桥,桥跨结构为（130+3 40+74.7+140+74.7+940+330） ，主跨为连续刚构，引桥为预应力简支 T 型梁，桥梁总长 903.4m；仙女洞大桥，桥跨结构为 740m 预应力简支 T 型梁，桥梁总长 294m。本合同段还设 18m 小桥一座，设置涵洞（兼通道）10 道，其余为路基组成，路基线路长度约 2.1Km，其中K102+426 K102+560,K103+630K103+700 段为软基处理地段。二、桥区冬季气温特点建筑工程冬期施工规程 （JGJ104-97）第 1.0.3 条规定， “当室外日
3、平均气温连续 5d 稳定低于 5即进行入冬期施工：当室外日平均气温连续 5d 高于 5时解除冬期施工”。根据设计文件提供的资料：桥区属亚热带温暖湿润气候区，具有冬暖、春早、夏热、秋凉，降水充沛的特点。达县地形北西高，四川路桥达万高速公路 DW01 合同段项目经理部 施工组织设计 东南低，气候受地形影响较大，气温随地势升高而逐渐降低，多年平均气温 1617之间。多年平均气温，七月最高，一月最低，多年极端最高气温 44.6（2006 年 8 月 19 日） ，多年极端低温4.7（1956 年 1 月 9 日） 。冬季低温时候主要集中在每年 12 月下旬至第二年 2 月上旬左右，且昼夜温差较大，低温
4、时段主要集中在夜间。平均日照数 1073 小时，平均无霜期为 290 天，霜冻日 57 天，年均雾日 79 天，雷暴日 36 天，相对湿度年均 80，绝对湿度 185毫巴，10活动积温年均 5565 小时，积雪期 13 天，多年平均风速 1.3m/s，最大风速 17m/s。年降雨量在 840.91476.6mm，平均1044mm，降雨多集中在 59 月，约占全年降雨量的 85。雨季多在春、夏、秋末季节，常年多有伏旱。三2009 年冬季施工部位根据施工进度计划，2009 年 12 月2010 年 2 月期间主要施工部位：州河大桥主 5墩、主 6墩桩基开挖、钢筋安装、混凝土浇注；主墩承台钢筋安装及
5、混凝土浇注；州河大桥引桥桩基开挖及混凝土浇注；魏兴立交区域桩基开挖、钢筋安装及混凝土浇注；仙女洞大桥桩基开挖；K102426K102560 段软基处理。四冬季施工保障措施4.1 施工准备4.1.1 进入低温季节，施工前先准备好加热、保温和防冻材料（包括早强、防冻外加剂） ，并制定防火措施。4.1.2 原材料有足够的储备和堆高，并设置了防止冰雪和冻结的措施。四川路桥达万高速公路 DW01 合同段项目经理部 施工组织设计 特别是砂石材料，必要时进行覆盖，防止表面积雪。钢筋材料应进行覆盖。4.2 钢筋加工、安装保障在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆
6、性增加，加工性能下降。4.2.1 冬期钢筋的闪光对焊宜采用在室内进行，焊接时的环境气温不低于 0。4.2.2 冬期电弧焊接时，有防雪、防风、及保温措施，并选择韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。4.3 混凝土施工保障4.3.1 拌合设备进行防寒处理。拌制砼前及停止拌制后用热水洗刷拌合机滚筒。拌制砼时，砂石骨料的温度保持在 0以上，拌合用水温度不低于 5。必要时，先将拌合用水加热。当加热水不能满足拌合温度时，可再将骨料均匀加热。4.3.2 混凝土拌和前，用热水或温水冲洗搅拌机；4.3.3 混凝土拌合时间较常温施工延长 50%左右，对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的 1.5
7、 倍。砼卸出拌合机时的最高允许温度为 40，低温早强砼的拌合温度不高于 30。4.3.4 骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。4.3.5 拌制掺用外加剂的混凝土时，当外加剂为粉剂时，可按要求掺四川路桥达万高速公路 DW01 合同段项目经理部 施工组织设计 量直接撒在水泥上面和水泥同时投入。当外加剂为液体，使用前按要求配置成规定溶液，然后根据使用要求，用规定浓度溶液再配置成施工溶液。各溶液分别放置于有明显标志的容器内，不得混淆。4.3.6 混凝土浇注前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢，当环境气温低于-
8、10 时，采用暖棚法将直径大于 25mm 的钢筋加热至正温。砼的灌注温度，在任何情况下均不低于 5，砼分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于 20Cm，并采用机械振捣。4.3.7 新、旧混凝土施工缝的清理：4.3.7.1 混凝土界面处的水泥砂浆、松动石子或松弱混凝土必须凿除干净，并用水冲洗干净，但不得有积水。4.3.7.2 新混凝土在浇注前，宜在混凝土界面处洒热水，清除界面上存在的冰层，必要时先铺一层厚约 15mm 并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆。然后再继续浇注新层混凝土。接缝处的新层混凝土要重点振捣密实。4.3.7.3 冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇注前对结合面进行加热
9、使结合面有 5以上的温度，浇注完成后，及时加热养护使混凝土结合面保持正温，直至进浇注混凝土获得规定的抗冻强度。4.3.7.4 当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土施工缝 1.5m 范围内的混凝土和长度在 1.0m 范围内的外露钢筋进行防寒保温。4.3.8 尽量白天浇筑砼，夜晚停工。四川路桥达万高速公路 DW01 合同段项目经理部 施工组织设计 4.3.9 冬季施工的砼养护：对已浇好的混凝土及时覆盖保温养护。养护时的温度要求：用蓄热法养护时不得低于 10；用蒸汽法养护时不得低于 5，细薄结构不得低于 8。混凝土的养护方法，应根据技术经济比较和规范中“冬期施工热工计算公式” 计算
10、确定。养护方法应根据现场的气温、结构物表面系数等多种因素，可选用蓄热法、蒸汽加热法、暖棚加热法或电加热法等方法，以确保混凝土结构物不受冻害。 冬季施工期间，在抗压强度达到设计强度的 40%前，必须防止受冻。在温度低于 5时不应向混凝土和覆盖物上洒水养护。4.4 温度观测4.4.1 外界气温采用人工测温，每天测量 4 次。4.4.2 水、外加剂及骨料的温度每小时测一次。测量水、外加剂溶液和砂的温度，温度计插人深度不小于 10cm，测量粗骨料温度，插入深度不小于 10cm 并大于骨料粒径 1.5 倍，且周围用细粒径充填。混凝土的机口温度、运输过程中温度损失及浇筑温度，根据需要测量或每 2h 测量一次。温度计插人深度不小于 10cm。4.5 安全保障4.5.1 人员上下爬梯上班前进行安全检查，清除结冰。安全平台上铺草垫，放滑。4.5.2 机械转动部分进行检查，防止冻结。四川路桥达万高速公路 DW01 合同段项目经理部 施工组织设计
