《兰渝铁路换填试验段总结报告》由会员分享，可在线阅读，更多相关《兰渝铁路换填试验段总结报告（9页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 施工方案报审表工程项目名称：兰渝铁路（夏官营至广元段） 施工合同段：LYS-5 标段 编号：致： 兰州交大工程咨询有限公司兰渝铁路监理站 ：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 兰渝铁路DK353+465DK353+665 段路基换填试验段总结工程的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：路基换填试验段总结承包单位（章） 项目经理 日 期 专业监理工程师意见：专业监理工程师 日 期 总监理工程师意见：项目监理机构（章） 总监理工程师 日 期 注：本表一式 4 份，承包单位 2 份，监理单位、建设单位各 1 份。路基换填试验段总结一、 工程概况新建兰渝铁路工程夏至营至广元段
2、LYS-5 标段，位于甘肃境内，起讫里程为 DK352+759DK364+434，全长 11.67km，途径灰崖子、王家村至清水沟结束。本段设计为双线铁路，其中路基全长 3.5584 km（含两水车站站场） ，路基换填方量约为 610000m3。试验段所处里程为 DK353+465DK353+665，全长 200m，其中 DK353+465DK353+565段松铺厚度为 3035cm；DK353+565DK353+665 松铺厚度为3540cm。二、试验依据1、 铁路路基工程施工规范 （TB10202-2002）2、 铁路路基工程施工质量验收标准 （TB10414-2003）3、 新建时速 2
3、00 公里客货共线铁路设计暂行规定 （铁路设函【2005】285 号）4、 路基个别设计图5、 铁路工程土工试验规程 （TB10102-2004）6、 铁路工程土工试验规程 （TB10102-2004）三、试验目的：1、采用粗圆砾土进行换填填筑，通过进行不同的碾压遍数的压实试验，确定碾压遍数与孔隙率、地基系数的关系。2、采用粗圆砾土进行换填填筑，通过填筑时使用不同的松铺厚度进行压实试验，确定最佳松铺厚度。四、试验准备1、确定填料类别利用取土场取土，取土场里程为 DK354+500 线路右侧白龙江河床，从该试验段路基施工现场取样试验，填料定名为粗圆砾土，土颗粒比重为 2.720g/cm3,最佳含
4、水量 3.5%。2、路基填料采用粗粒土压实标准如下表 1表 1 粗粒土压实标准填筑部位 孔隙率 n(%) 地基系数 K30（Mpa/m）路基换填 31 110五、施工人员及设备配置情况如下1、参加监理单位的主要人员如下：序号 姓名 职务 分工1 杨春宁 监理试验室主任 试验负责人2 王越 现场监理工程师 主管路基土石方2、参加施工单位的主要人员如下：序号 姓名 职务 分工1 孙伟刚 项目经理 施工总负责人2 牛刚 总工 施工技术总负责人 3 程实 项目副经理 施工现场负责人4 屈伟 试验室主任 试验负责人5 贾均发 测量队长 测量负责人6 薄斌山 路基工程师 路基技术主管7 吴俊杰 道路工程师
5、 现场技术负责人8 王雷亭 安质部部长 安全质量负责人9 鲁琛 质检员 质量检查员10 郝志平 试验员 现场检测11 马全正 架子队队长 架子队管理12 彭学斌 安全员 架子队管理3、投入的机械设备见下表：序号 设备仪器名称 型号、规格 数量1 挖掘机 EQ200-5 22 自卸汽车 北方奔驰 193 推土机 TY160 24 压路机 YZ220 25 洒水车 解放 26 灌砂筒 150mm 47 天平 15kg 电子称 28 平地机 PY190C 19 装载机 ZL50D 1六、路基填筑施工过程：1、取土场位于新建兰渝铁路 DK354+500 线路右侧白龙江河床，所用填料采用挖掘机挖装，自卸
6、车运输至试验段。2、路基填筑施工（1）自卸车每车装土 20m3，按松铺厚度 30cm，计算，则每车卸料面积约为 57m2。在填土范围内 6*10m 方格撒灰线（同样按松铺厚度35cm 计算，撒 6*11m 方格） ，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。换填采用纵向全断面水平填筑。（2）摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平并用人工修补配合。（3）根据松铺厚度标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核，检查松铺厚度是否为 35cm(40cm)。（4）检测填料天然含水量，现场测的为 11%，最优含水量为3.5%，规定在最优含水量-3+2%范围内不需要进行洒水，由于实际含水量偏大，推平后要适当晾晒。
7、（5）碾压原则：填料摊铺平整后，采用压路机碾压，第一遍采用静压，不振动慢速，最大行驶速度不超过 2Km/h，碾压时由两边向中间纵向进退式行驶，横向接头重叠 0.40.5m，确保碾压均匀。然后采用强振碾压，循环一次即为第 1 遍，碾压 3 遍后停止碾压。采用灌砂法检测孔隙率，同时用 K30 检测地基系数（注：前进后退往复碾压为一遍，要求路肩边上重复碾压一遍。 ）按以上碾压方法碾压第 4 遍、5 遍、6 遍、7 遍、后再检测相应孔隙率和地基系数，并作好记录。试验结果如下表 2、表 3：（6）试验检测：孔隙率采用灌砂法检测，每 100 米检测两段面，每个断面检测左、中、右三点，左右两点距路基边缘 2
8、m。地基系数采用 K30 检测，每 100 米检测 4 点，路基边缘检测应距离路基边缘 2m。表 2 试验结果松铺 厚度碾压 遍数 孔隙率 平均值 地基系数 平均值3 34.2、33.4、33.2、34.6、34、34.3 33.95 95、99、100、97 955 27.5、27.7、28、28.3、27.3、30.9 28.3 108、111、115、120 1143035cm6 22.9、22.1、20.4、23.5、21.8、20.5 21.9 130、138、149、149 1427 29、30.4、29.6、29.6、30、30.9 29.75 118、118、120、119 1
9、19松铺 3035cm 时，碾压遍数与孔隙率的关系如下图 1图 1 碾压遍数0.410.390.370.350.330.310.290.270.250.230.210.190 1 2 3 4 5 6 7 8松铺 3035cm 时，碾压遍数与地基系数的关系如下图 2地 基 系数 Mpa/m951001051101151201251301351401451500 1 2 3 4 5 6图 2 碾压遍数7 8孔隙率n表 3 试验结果松铺 厚度碾压 遍数 压实系数 平均值 地基系数 平均值3 35.1、38、36.1、35.4、35.7、37.1 36.2 100、105、95、98 1005 30.
10、6、31.4、28.5、31.9、30、30.9 30.6 115、117、120、125 1206 24.3、25.8、25.3、24.3、23.1、25 24.6 138、135、140、138 1383540cm7 32.5、32、31、29.3、31.8、29.6 31 105、110、130、110 114松铺 3540cm 时，碾压遍数与压实系数的关系如下图0.450.430.410.390.370.350.330.310.290.270.250.230 1 2 3 4 5 6图 3 碾压遍数7 8孔隙率n松铺 3540cm 时，碾压遍数与地基系数的关系如下图 4地 基 系数 Mp
11、a/m951001051101151201251301351401451500 1 2 3 4 5 6图 4 碾压遍数7 8七、试验结果整理、分析1、松铺系数的确定压实后厚度（cm）DK353+465 DK353+565松铺 厚度（cm） 左 中 右 左 中 右3540 31 29 28 32 29 30压实后厚度（cm）DK353+565 DK353+665松铺 厚度（cm） 左 中 右 左 中 右3035 27 25 27 27 26 28从上表可以得出松铺厚度为 3035cm，压实后平均厚度为26.7cm，松铺系数为 1.31；松铺厚度为 3540cm，压实后平均厚度为29.8cm，松铺
12、系数为 1.34.2、分别采用松铺 3035cm、3540cm 厚度进行填筑，分析不同碾压遍数和不同松铺厚度对压实系数和地基系数的影响。通过对以上图 1、2 分析：随着碾压遍数的增加，压实系数和地基系数也在增加，当碾压遍数增加到一定程度时，压实系数和地基系数不再增加，反而有所下降。可见随着碾压遍数的增加，图的内部颗粒受到外界压力挤压，孔隙减小，体积变小，自然就会密实，当碾压遍数达到一定程度时，如果继续对填料进行振压，颗粒将会重新排列，变的松散，现场检测可以看出这时路基表面会有横向裂缝。同时我们可以看出在采用填筑松铺厚度为 3035cm 时，当碾压遍数为 6 遍时孔隙率和地基系数可达到路基换填标准。在采用填筑松铺厚度为 3540cm 时，当碾压遍数为 6 遍时孔隙率和地基系数可达到路基换填标准。八、结论对于我项目部采用粗圆砾土进行路基换填时，可总结如下：路基换填时采用松铺厚度为 35cm，碾压时填料的含水量控制在最佳含水量的-3%+2%范围内。初压采用轻型压路机碾压一遍，碾压速度为 1.3km/h.采用重型压路机进行复压,先弱振一遍,再强振,压路机的碾压速度控制为 1.6km/h.碾压遍数为 7 遍时,孔隙率和地基系数均可达到设计要求.
