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1、云南丽江机场航站楼工程 模板专项方案目 录模板专项施工 方案 .1第一节 编制依据 .1第二节 工程概况 .1第三节 方案选择 .1第四节 材料选择 .2第五节 模板安装 .3第六节 模板拆除 .6第七节 模板技术措施 .71、进场模板质量标准 .72、模板安装质量要求 .83、其他注意事项 .114、脱模剂及模板堆放、维修 .115、梁模板高支撑架的构造和施工要求（工程经验）: .12第八节 安全、环保文明施工措施 .13第九节 计算书 .14（一） 、梁模板(扣件钢管架)梁尺寸 500mm1000mm.14（二） 、梁模板(扣件钢管架)500*850 .32（三）、板模板(扣件钢管高架)
2、.50第十节 布置图 .60云南丽江机场航站楼工程 模板专项方案第 1 页 模板专项施工方案第一节 编制依据及参考建筑结构荷载规范（GB50009-2001）中国建筑工业出版社；混凝土结构设计规范（GB50010-2002）中国建筑工业出版社；钢结构设计规范（GB50017-2003）中国建筑工业出版社；建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ 1302001建筑施工计算手册江正荣著 中国建筑工业出版社；建筑施工手册第四版 中国建筑工业出版社；第二节 工程概况本期工程为云南丽江机场改扩建项目中新建航站楼工程，项目位于云南省丽江市以南的七河乡三义村，建设单位为云南机场集团有限责任公司，本期新建
3、航站楼紧邻原2号航站楼西南侧，相互之间连通。本期新建航站楼面积为33475.5平方米，主体为两层地上加一层半地下室，耐火等级为一级，防水等级为II级，抗震烈度为8度，设计使用年限为50年，主要结构形式底部为混凝土框架，上部为钢结构，建筑高度为20.85米。 航站楼主楼面宽126米，进深48米，主楼西侧有一个指廊，指廊长163m，宽35m，主楼东侧通过一条宽22米的指廊与老楼相连。一层为旅客到港层，二层为旅客出港层，地下一层为设备层。本工程按建筑分段形式为三段：A段（A1A23轴）、B段（B1B19轴）、C段（C1C16轴）。航站楼主体为框架结构，楼板为预应力楼板，最上层为钢结构形式。第三节 方
4、案选择根据施工图，按设计施工图首先划分为A、B、C三个施工区，A区地下室按后浇带云南丽江机场航站楼工程 模板专项方案第 2 页 划分为三个施工流水段、B区按后浇带划分为三个施工流水段、C区按后浇带划分为二个施工流水段组织区间大流水和区内小流水施工，从而有效利用模板的周转使用和劳动力的合理调配，达到降低工程成本、节约资源、合理安排劳动力的最佳施工组织。本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点：1、模板及其支架的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。3、选用材料时，力求做到常见通用、可
5、周转利用，便于保养维修。4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收；5、综合以上几点，模板及模板支架的搭设，还必须符合JCJ59-99检查标准要求，要符合省文明标化工地的有关标准。6、结合以上模板及模板支架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下5种模板及其支架方案：梁模板(扣件钢管高架)500mm1000mm以下梁模板(扣件钢管高架)500mm850mm及以下板模板(扣件钢管高架)1000mm1000mm第四节 材料选择按清水混凝土的要求进行模板设计，在模板满足强度、刚度和稳定性要求的前提下，尽可能提高表面光洁度，阴阳角模板统
6、一整齐。采用18mm厚胶合面板，板底采用50mm100mm方木支撑。承重架采用扣件式钢管脚手架，由扣件、立杆、横杆、支座组成，采用483.5钢管。脚手架排距1m，跨距1m，步距1.5m。云南丽江机场航站楼工程 模板专项方案第 3 页 第五节 模板安装学习操作规程和质量标准学习图纸和资料执行验评标准浇灌砼留人看模板和钢筋工序交接检查操作人员参加书面交底不合格处理（返工）自检记录质量评定记录施工记录模板选择平整钢模板模板涂隔离剂与钢筋工序交接检查脚手架脚手板底部标高中心线截面尺寸边线中间检查按梁柱和独立基础各抽查10但不少于 3 件，带形基础、梁板 3050M 各抽查一处，但不少于 3 处。注意保
7、护棱角清理现场文明施工施工准备技术交底支模拆模质量评定资料整理按强度曲线确定拆模时间自检模板工程质量预控流程图1、梁模板施工工艺流程：抄平放线弹板下控制线支设支撑体系固定支撑、安放支托调整平整度安放纵横向龙骨梁、柱头模板安装铺设梁底模调整水平及起拱钢筋绑扎安云南丽江机场航站楼工程 模板专项方案第 4 页 装侧模顶板支模钢筋绑扎、砼浇筑拆除支撑拆除木方及模板清理。2、在梁模板支模中，要注意以下问题：要注意梁模与柱模的接口处理，梁模板与粱模板的接口处理，以及梁模板与楼板模板接合处的处理。这些地方往往容易造成漏浆或构件尺寸偏差。要根据梁的跨度，在支模时按设计要求对模板起拱。梁模组装完成后，因侧模和底
8、模相结合能起构架作用，使梁模刚度很大，往往使起拱困难，所以在支模开始时就要考虑到梁模的起拱，而后把侧模、底模连成整体。在预留起拱量时，要迭加上地基下沉，支撑间隙闭合等因素，使梁在拆模后起拱量符合设计要求。梁模板的支撑，要根据梁跨、梁高、层高及柱是否已先行施工等情况进行选择。当采用立柱支撑时，立柱要用水平杆连接。当层高较大时，立柱间要加设剪刀撑以谋求架体稳定。3、模板定位当底板或顶板混凝土浇筑完毕并具有一定强度（1.2MPa），即用手按不松软、无痕迹，方可上人开始进行轴线投测。根据轴线位置放出墙柱截面位置尺寸线、模板200 控制线，以便于墙模板的安装和校正。模板支设前楼面清理干净，不得有积水、杂
9、物。4、基础模板基础模板采用我公司生产的75系钢框竹胶模板进行支设，钢管加固。基础按后浇带划分施工流水段，基础施工缝就留在后浇带。根据设计要求，地下室外墙水平施工缝留设在底板以上300mm 处，300mm 高的导墙与地下室底板同时浇筑。5、地下室竖向模板除圆柱模板外，地下室竖向模板均采用75系钢框竹胶模板进行安装，地下室墙体水平施工缝留在顶板底面向上2030mm 处，混凝土浇筑完后剔凿软弱层到坚硬的石子。竖向施工缝留在后浇带处。采用钢框竹胶模板加钢管背楞支撑，12对拉螺栓加固。6、地下室顶板模板（1） 顶板模板支设地下室顶板模板采用15mm 厚木胶合板，50mm100mm 木方做次楞，中心间距
10、300mm，100mm150mm 木方作主楞（见上述高支模计算书）。顶板模板施工时注意以下几点：1）横板支撑钢管必须在楼面弹线下垫木方100mm200mm500mm；云南丽江机场航站楼工程 模板专项方案第 5 页 2）轮扣钢管架搭设横平竖直，纵横连通，连接件需连接牢固，水平拉撑连通；3）根据房间大小，决定顶板模板起拱大小：4 开间不考虑起拱，4L6起拱10mm，6 的起拱15mm；4）顶板模板支设，下部支撑用满堂红轮扣架，立杆上加U 托调整标高，支撑下垫垫板。顶板纵横格栅用压刨刨成同样规格，并拉通线找平。板与格栅用50mm 长钉子固定，格栅间距200mm，板铺完后，用水准仪校正标高，并用靠尺找
11、平。铺设四周模板时，与墙齐平，避免墙体“吃模”。板模周转使用时，将表面的水泥砂浆清理干净，对变形和四周破损的模板及时修整和更换以确保接缝严密，板面平整；模板铺完后，将杂物清理干净。5）从墙根起步300mm 立第一根立杆以后按1500mm 的间距立支撑。水平拉杆要求设上、中、下三道，考虑到人行通道，在支撑中留一条通道，中、下两道水平不设（在顶板支撑完善之后拆除部分横杆形成人行通道）。地下顶板厚度为200mm，顶板螺旋顶撑间距统一按1500mm1500mm处理。顶板梁支模顶板梁最大高度为650mm，为了保证顶板梁的支撑，顶撑排距不大于900mm，次楞间距不大于750mm。螺旋顶撑间距为1200mm
12、900mm。7、板模拼装（1）板模板施工工艺流程：抄平放线弹板下控制线立钢支撑、纵横拉杆固定支撑、安放支托调整平整度在支撑上按房间横向安放主龙骨1010 木方安放次龙骨510 木方铺设竹胶板调整水平及起拱钢筋绑扎隐检及砼浇筑拆除支撑拆除木方及模板清理、刷脱模剂。（2）板模采用15厚加厚层板为底模，下设25050 木方内楞，内楞间距为300450，内楞两端要用铅丝捆于钢管外楞上。底模拼缝处须有木方内楞。（3）当板厚不为50 的模数，而梁模为50 的模数时，将导致板与梁侧模出现空隙，这一间隙要用木条拼严。在胶合板长向接头处，内楞采用木楞时，可便于钉子将胶合板固定在内楞上，不使模板走动。外楞用120
13、x100mm 木楞，也可用2483.5mm 钢管。内楞搭接部分要搁在两侧外楞上，以保安全。外楞在立柱处，要有一定的搭接长度，避免采用对接方式。云南丽江机场航站楼工程 模板专项方案第 6 页 （4）在板模上测放辅助检查线，供检校柱筋、梁位置用。（5）根据辅助检查线拉通线检查梁模、柱头、模板位置否正确，尺检梁高宽及柱头尺寸是否正确，发现问题必须责令整改。（6）到板下仔细检查立杆密度、侧模加固牢固程度、扣件是否拧紧、模板拼缝质量。自检合格后进行板筋绑扎。（7）在梁板砼浇灌中应派专人到板下值守并检查加固。（8）模板的拆除模板的拆除，除了非承重侧模应以能保证砼表面及棱角不受损坏时方可拆除外，承重模板应按砼结构工程施工及验收规范的有关规定执行。（9）模板拆除的顺序的方法，应按照配板设计的规定进行，遵循先
