《道路与铁路道口的技术衔接》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路与铁路道口的技术衔接（67页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、道路与铁路道口的技术衔接北京市交通委员会路政局李荣均 程高平 王金荣 王树茂 贾嘉华杰工程咨询有限公司杨海 何智勇 李炜北京中路瑞德工程设计咨询有限公司邱明兵 杨勇 贾永彬 尹子平2010 年 7 月 11 日2目 录前 言 .2第 1 章 平交道口综合解决措施综述 .21.1 概述 .21.2 合理有效处理公路铁路相交路口的现实紧迫性 .21.3 彻底解决平交路口交通问题的方案 平改立 .2第 2 章 平交道口破损情况及分析 .22.1 平交道口调查范围 .22.2 道口现状、病害状况及成因分析 .22.2.1 道口铺面 .22.2.2 道口两侧衔接公路 .22.2.3 平交道口破损情况分析
2、 .2第 3 章 平交道口路面处理的基本要求 .23.1 设计荷载 .23.2 控制公路与铁路衔接部的差异沉降 .23.3 路面结构的耐久性 .23.4 施工时尽量减少对铁路的影响 .2第 4 章 平交道口铁路范围的处理 .24.1 路面破坏特点 .24.2 嵌丝橡胶道口板 .24.3 整体式道口板 .2第 5 章 平交道口公路路面结构 .235.1 公路路面结构 .25.2 混凝土路面结构计算 .2第 6 章 平交道口公路路床加固措施 .26.1 路床加固的条件 .26.2 路面结构板与地基土的共同作用 .26.2.1 荷载位移-应力分析方法概述 .26.2.2 文克勒地基板的解析解 .26
3、.2.3 半无限地基板的解析解 .26.2.4 弹性地基板的有限元解 .26.2.5 温度应力分析 .26.2.6 翘曲应力 .26.3 地基处理 .26.3.1 特点及适用范围 .26.3.2 机具设备 .26.3.3 材料要求及配合比 .26.3.4 施工工艺方法要点 .26.3.5 质量控制 .26.3.6 地基处理后路面结构的计算 .26.4 桩基础 .26.4.1 桩顶竖向位移计算 .26.4.2 桩顶水平位移计算 .2第 7 章 道路与铁路道口处理具体方案 .27.1 道路与铁路道口一: 预制钢筋混凝土板及混凝土路面 .247.2 道路与铁路道口二: 预制板及现浇钢筋混凝土枕梁 .
4、27.3 道路与铁路道口三:预制板、桩基础及现浇钢筋混凝土板 .27.4 铁轨间路面结构处理方案: .27.4.1 路面结构 .27.5 混凝土端部处理方案: .27.6 混凝土路面材料: .27.7 公铁衔接部及铁轨间路面结构经济比较 .2第 8 章 道路与铁路道口的技术衔接的总结 .25前 言交通运输的通畅是国家和地区经济持续、快速发展的保障。截止 2009 年年底，我国公路总里程达 386.08 万公里。2010 年 1月 7 日在北京召开的全国铁路工作会议上，铁道部部长刘志军在会上指出，截止 2009 年底，中国铁路营业总里程达到 8.6 万公里，跃居世界第二位。作为运输骨架的铁路和运
5、输主题的公路，大大改善了我国交通运输的现状，为国家经济的稳定快速发展，发挥着重要作用。在取得辉煌成就的同时，也暴露出一些问题。经济的迅猛发展，造成运输紧张、人员流动量加大，城市化进程加速。原本偏僻的乡村逐渐被城市吞没。原本一些人车稀少的公铁平交道口，也开始成为重要的交通枢纽。据了解北京地区铁路平交道口共四百余处。铁路与公路的平交道口，极易发生恶性道口事故。对国家、人民的生命和财产造成极大的威胁。特别是经济高速发展的今天，交通量迅猛发展，超载现象严重；列车密度和速度、载重的提高。对道口的安全提出更高的要求。影响道口安全的因素：1.管理因素：个别部门对道口安全的重要性缺乏全面认识，在录用道口值班员
6、的职业适性、职业素质、安全教育培训和管理等方面缺乏统一的严格标准，致使在岗人选出现了与当前道口安6全形势种种不相称的情况，具体表现有：(1)道口值班员的职业素质不符合岗位要求，有的文化水平低，对规章制度、安全措施的接受和理解能力以及应急处理能力差。(2)个别部门把老、弱、病甚至其它工种淘汰下来的人员从事道口看守工作，致使道口值班员队伍素质较差，责任心不高，安全意识淡漠，有作业不出场、晚出场、早退场、当班睡觉，作业中不执行规章制度，心存侥幸心理。(3) 技术业务不熟、应急处理能力差。有的道口工对道口的规章制度、防护备品的使用、道口故障防护处理办法等不懂，一旦发生道口故障，不知道如何处理，不能及时
7、采取应急预防措施，极易发生列车与道口故障车辆相撞。(4)地方道口监护人员多为雇用的农民工或退休人员，缺乏铁路专业知识，责任心不强，文化水平低，有些还是老、弱、病等，以至有些监护员根本就没有精力全力投入监护工作，特别是有些监护员工资较低，所以经常有作业不出场、睡觉甚至离岗等。2.设备因素：有的道口铺面坑洼不平，道口与公路平面交叉路面接壤处凹凸不平，安全标志字迹脱落，不醒目，护桩残缺，支柱倒斜；报警装置、警示铃等在维修保养上达不到技术要求，信号备品(如：响墩、火炬等)超期使用，保管不善。3.环境因素：有的道口选址不符合要求，弯道距离道口太近，加之两侧有树木、房屋遮挡了望视线。4.社会因素：一些机动车驾驶员、行人安全意识淡漠；个别驾驶员缺乏对铁路安全规定的了解和认识，酒后开车，盲目抢道；7少数行
