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1、1CA6140 普通车床电气控制系统的检修姓名摘要：本文结合本人所学的知识以及顶岗实习遇到的问题，概述了 CA6140 普通车床电气控制系统常见故障的检修方法。关键词：检修 电气控制系统 普通车床普通车床是车床中应用最广泛的一种，CA 6140 普通车床是比较典型的普通车床。由于 CA6140 普通车床的加工范围广，适于车削内外圆柱面，圆锥面以及旋转面，各种公制英制，模数和径节螺纹等，所以其结构复杂，而且自动化程度低，适用于单件小批生产。CA 6140 普通车床主要由机械本体和电气控制系统等组成，本文利用所学知识，结合顶岗实习实践，针对 CA 6140 普通车床电气控制系统常见故障进行分析，提
2、出了检修方法。1 CA6140 普通车床电气控制系统的组成CA6140 型普通车床电气控制系统主要由电源电路、主电路、控制电路和辅助电路四部分组成，如下图所示。其中：电源电路由电源保护器和电源开关组成，主电路由电动机、电磁铁及其保护电器等组成，控制电路由继电器、接触器和电磁铁的线圈、灯泡等元件组成，辅助电路由变压器、整流电源、照明灯等低压电路组成。CA6140 普通车床控制线路图22 CA6140 普通车床电气控制电路分析2.1 主电路分析机床电源采用三相 380v 交流电路，由电源开关 QS1（低压断路器）引入，总电源短路保护为 FU。主轴电动机 M1 的短路保护由低压断路器 QS1 的电磁
3、扣器来实现，而冷却泵电机 M2、刀架快速移动电动机 M3 的短路保护由 FU1 来实现，M1 和 M2 的过载保护是由各自的热继电器 FR1 和 FR2 来实现的，三台电动机分别采用接触器控制。2.2 控制电路分析控制电路由控制变压器 TC 供电，控制电源电压为 110V，熔断器 FU2 作短路保护。（1）M1 起动：合上 QS1主轴电动机 M1 准备起动，指示灯 HL 亮按下SB2KM1 线圈得电KM1 自锁触头闭合、且 KM1 主触头闭合、且 KM1 辅助常开触头闭合主轴电动机 M1 起动运转，冷却泵准备起动。（2）M1 停止：按下 SB1KM1 线圈失电KM1 触头复位M1 失电停转。冷
4、却泵电动机 M2 与主轴电动机 M1 是联锁控制的，只有当 M1 起动并闭合开关SA 后，M2 才能起动， M1 停止后，M2 也立即停止，以满足车削加工工艺要求。从安全考虑，快速进给电动机采用点动控制，按下 SB3，就可以快速进给。当电动机 M1 或 M2 过载时，热继电器 FR1 或 FR2 动作，其常闭触头断开控制电源，接触器 KM1 或 KM2 断电释放，电动机 M1 或 M2 断电停转，从而起到过载保护作用。主轴的正反转是采用多片离合器实现的。2.3 照明、指示电路分析当车床主电源接通后，由控制变压器 6V 绕阻供电的指示灯 HL 亮，表示车床已接通电源，可以开始工作。若闭合开关 Q
5、S2，由控制变压器 24V 绕组供电的车床照明工作灯 EL 点亮。3 电气控制系统故障检修的步骤和方法3.1 观察故障现象当车床电气系统发生故障后，切忌盲目随便动手检修，在检修前，通过问、望、切、听来了解故障前后的操作情况和故障发生后出现的异常现象，以便根据故障现象判断出故障发生的部位，进而准确地排除故障。3.1.1 “问” 。3向操作者了解故障发生的前后情况，一般询问的内容有：故障发生在开车前、开车后、还是发生在运行中，是运行中自行停车，还是发生异常状况后停车等等。3.1.2 “望” 。故障发生后，往往会留下一些故障痕迹，查看时可以从以下几个方面入手：检查外观变化，如熔断指示装置动作、绕组表
6、面绝缘脱落、变压器油箱漏油、接线端子松动脱落、各种信号装置发生故障显示等；观察颜色变化，一些电器设备温度升高会带来颜色变化，如变压器绕组发生短路故障后，变压器的油受热由原来的亮黄色变黑变暗。3.1.3 “切” 。即通过以下的方法对电气系统进行检查：用手触摸检查部位感知故障，如电机一些元器件的线圈发生故障的时候温度明显很高；对电路进行通断检查。3.1.4 “听” 。电气设备在正常运转和发生故障时所发出声响的不同，通过声音判断故障的性质。电动机正常运转的时候发出的声音均匀、无杂声、没有特殊的声响，发生故障时会发出较大声响如嗡嗡声响时，则表示负载电流过大；如有丝丝声，则轴承缺油。3.2 判断故障范围
7、检修简单的电气控制电路时，若采取每个电器元件，每根连接导线逐一检查，也是能够找到故障点的。但遇到复杂电路时，仍采用逐一检查的方法，不仅耗时而且也容易漏查。在这种情况下，根据电器工作原理和故障现象，采用逻辑分析确定故障可能发生的范围，提高检修针对性，既准又快。3.3 查找故障点在确定故障范围后，通过选择合适的检修方法查找故障点。常用的检修方法有：直观法、电压测量法、电阻测量法、短接法、试灯法等。查找故障必须在确定的故障范围内，顺着检修思路逐点检查，直到找出故障点。3.3.1 电压测量法即使用万用表检测电路的工作电压，以测量结果和正常值作比较。电压测量法又分为电压分阶测量法和电压分段测量法。测量时
8、，把万用表转至交流电压 500V 档以上，4用万用表的红、黑两根表棒逐段测量，分别测量线路连接的各元件的两个触点，电路通电正常情况下，测得电压分别为 380v，无电压说明是断路故障。3.3.2 电阻分段测量法首先要断开电源，将万用表调到欧姆档，用万用表的红、黑两根表棒逐段测量，分别测量线路连接的各元件的两个触点，若万用表指针无偏转处于无穷大则该段线路两点间的触头接触不良、线圈或连接导线断路，有偏转则电路连接正常。3.3.3 短接法用一根绝缘良好的导线，把所怀疑的断路部位短接。如果短接过程中电路被接通，就说明该处断路。短接法一般用于控制电路，不能在主电路中使用，且绝对不能短接负载，如接触器线圈的
9、两端，否则将发生短路故障。3.4 排除故障找到故障点后，就要进行故障排除，如更换元件、紧固线头等。更换元件时应注意新元件的型号、规格，并进行性能检测。3.5 通电试车故障排除后，应通电试车，符合技术要求。4 常见电气故障分析检修4.1 主轴电动机 M1 不能起动4.1.1 若电源指示灯 HL 亮，看 KM1是否吸合。a）KM 1不吸合：检查 FR1、FR 2是否动作了但未复位；FU 2是否熔断。如无问题，看KM1线圈回路的 110V 电压是否正常，从而判断 110V 变压器的绕组是否有问题，还是KM1线圈烧坏、熔断器插座或某个触头接触不良，或是回路中的连线有问题。b) KM1吸合，M 1不转，
10、用万用表测 KM1主触头的输出端有无电压，无电压，看输入端，若还无电压，则只能是 U、V、W 到 KM1的输入端的连线有问题。若 KM1的输入端有电压，则是由于 KM1主触头接触不好。若 KM1主触头的输出端有电压，则检查 M1有无进线电压，若无电压，说明接触器 KM1到 M1进线端之间有问题（包括 FR1和相应的边线） ；若 M1进线电压正常，则只能是 M1本身的问题。4.1.2 若电源指示灯 HL 不亮。a）但合上照明开关 SA2，照明灯亮。从 110V 变压器、FU 2等和 6 V 变压器、FU 3等5分别考虑。b)合上照明开关 SA2，照明灯也不亮。从电源、QS、 、熔断器、变压器及其
11、连接线、触点接触等方面分析考虑。4.1.3 若 M1断相、负载过重、机械卡死等也可引起 M1不转。4.2 合上冷却泵开关、冷却泵电动机不能起动冷却泵必须在主轴运转时才能运转，事先起动主轴电动机，在主轴正常运转的情况下，检查接触器 KM2 是否吸合。 a）如果 KM2 不吸合，应进一步检查接触器 KM2 线圈两端有无电压。如果有，说明KM2 的线圈损坏；如果无，应检查 KM1 的辅助触头、冷却泵开关 SA1 接触是否良好，相关连线是否接好。b）如果 KM2 吸合，应检查电动机 M2 的进线电压有无断相，电压是否正常。如果正常，说明冷却泵电动机或冷却泵有问题；如果电压不正常，应进一步检查热继电器F
12、R2 是否烧坏、接触器 KM2 主触头是否是否接触不良、熔断器 FU1 是否熔断、以及相关的连线是否连接好。5 结论在实际检修过程中，CA6140 普通车床电气故障是多样的，就是同一种故障现象，发生的故障部位也是不同的。因此，在检修时，不能生搬硬套，而应按不同的故障灵活应用，力求迅速、准确地找出故障点，查明故障原因，及时排除故障。本文概述的CA6140 普通车床电气控制系统常见故障的检修方法在实际工作中有一定的指导性。参考文献1 陈则钧.机电设备故障诊断与维修.高等教育出版社。2004，12 吴文先.机电设备维修.机械工业出版社.2006，73王兆晶.维修电工（高级）.机械工业出版社.2008，3致谢：由于本人能力、经验有限，文中还存在许多不足。感谢 XX 老师的耐心教导与悉心照料，感谢同学们的支持与帮助。
