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1、 目录引言 .1第一章 总则 .1第一条、编制目的 .1第二条、编制依据 .2第三条、适用范围 .2第四条、工作原则 .3第二章 应急救援组织机构及职责 .4第五条、应急组织体系、救援机构 .4第六条、职责分工 .5第三章 应急救援程序、措施 .8第七条、事故报告与报警 .8第八条、应急程序 .8第四章：应急预案的宣传、培训、演练与修订 .10第十条、宣传 .10第十一条、培训 .10第十二条、应急预案演练 .11第十三条、事故应急救援预案的修订 .11第五章、应急救援工作要求 .11第十四条、工作要求 .11第六章、其它事项 .12第十五条、应急预案经费开支 .12第十六条、奖惩 .12第十
2、七条、应急资源 .13第十八条、事故后的恢复程序 .13 0引言地铁 7 号线华强北站位于深圳市福田区商业中心华强北商圈的核心地段，在深南大道红荔路之间、有“中国电子第一街”美誉的华强北路的地下，呈南北向布置。本站位于华强北路地下，在深南大道与振华路之间，下穿越振中路，交通繁忙。基坑西侧建筑由南向北依次是华强集团、华强电子世界、华强广场酒店、华强电子世界和华强广场酒店地下室，基坑东侧建筑由南向北依次为赛格广场、宝华大厦、康乐电子有限公司、广博现代之窗大厦。车站为地下三层岛式站台车站，车站有效站台中心里程为 DK22+362.878，车站起点里程为 DK22+166.878，车站终点里程为 DK
3、22+496.778，华强北站全长为 329.9m， 华强北站南端有负一层的地下空间结构，长度为 25.5m，放在华强北站的设计范围中，因此华强北站加上南端负一层地下空间整段长度为 355.4m。华强北站主体基坑标准段宽度为 28.1m，盾构扩大段宽度为 29.8m，标准段基坑深度约为 25.726.4m，盾构扩大段基坑深度约为 27.0m。华强北站南端负一层基坑宽度为 28.1m，基坑深度约为11.4m。华强北站负三层基坑围护结构采用 1000mm 连续墙，南端负一层基坑采用 800mm厚连续墙，均采用盖挖逆作法施工。第一章 总则第一条、编制目的1为加强对施工生产突发安全事故的应急与预防，提
4、高项目部在施工生产过程中突发安全事故的应变能力，尽快控制事态，尽量减少损失，尽早恢复正常施工秩序，特制定安全事故应急救援预案。制定本应急预案，建立和保持应急准备状态的职责属于项目经理。项目经理负责预案的颁发，保证预案和实施程序每年进行审查和修订。项目副经理负责应急人员的培训管理以确保具有充足的应急反应能力。项目总工程师负责保证进行定期演习。所有项目员工都有义务执行预案中各自的职责。第二条、编制依据（一） 中华人民共和国安全生产法（二） 中华人民共和国消防法（三） 职业病防治法（四） 突发公共应急预案、（国务院 302 号令、国务院 344 号令、373 号令）（五） 建筑机械使用安全技术规程J
5、GJ33-2012（六） 建筑施工安全检查标准JGJ59-2011（七） 施工现场临时用电安全技术规程JGJ46-2005（八） 建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91（九） 危险化学品事故应急救援预案编制导则（单位版）（十） 深圳地铁建设管理规定中的：深圳市建设工程抢险应急预案、深圳市地铁有限公司地铁建设工程重大危险安全管理办法、深圳市地铁集团有限公司特种设备安全管理办法、关于加强深基坑安全监管的通知、深圳市地铁有限公司建设工地安全管理规定等。第三条、适用范围本应急预案适用于深圳地铁 7 号线 7305 标项目部工程，发生以下重大事故和突发事故的应急救援。（一） 触电事故应急预案（二）
6、隧道坍方、涌水、涌泥、流沙应急预案（三）防台防淹应急预案（四）高处坠落或坠物打击事故应急预案2（五）中毒事故应急预案（六）基坑施工应急预案（七）火灾事故应急预案（八）管线损害事故应急预案（九） 施工监测应急预案（十） 起重吊装应急预案事故分级如下：本工程应急级别划分为三级一级-预警，最低应急级别，可以控制的异常事件或容易被控制的事件。二级-现场应急，属于中间应急级别，不会超出项目界限。外部人员和财产一般不会受事故的影响。这种级别表明项目内人员已经不能或不能立即控制事故，需要外部援助（如消防、医疗单位的援助）。三级-全体应急，这是最严重的紧急情况，表明事故已扩散到项目外。根据不同事故类型和外部人
7、群可能受到影响，可决定进行安全避难或疏散。同时需要医疗其他机构的人员支持。第四条、工作原则（一）以人为本，减少危害。当发生或可能发生生产安全事故时，应迅速、有效地实施施工抢险以及对人员进行抢救，最大程度地减少人员伤亡和危害，消除事故影响，把保障施工人员生命财产安全作为首要任务，严格遵循“统一指挥、快速反应、各司其职、协同配合、以人为本，减少危害”的原则。（二）统一指挥，分工负责。在项目公司应急救援指挥机构统一协调下，项目公司各部门、设计单位、施工单位应按照各自职责和权限开展工作。各部门、各单位应密切配合、分工协作、各司其职、各负其责。（三）相邻标段实施联动，事前签订安全生产管理合作协议。当一个
8、施工单位发生可能殃及相邻施工单位的生产安全事故时，在第一时间及时逐级上报的同时应及时通知相邻施工单位共同进行抢险工作。3（四）相互联动。当事发单位的应急救援人力、物力、设备不能满足救援需要时，项目公司应急救援指挥机构有权对全线各施工单位的救援人员、物资、设备等实施统一调用。（五）地方联动。当安全生产事故灾难超出本单位应急救援处置能力时，应及时报请深圳市政府和有关职能部门进行社会求救。（六）预防为主，加强演练。坚持事故灾难应急与预防工作相结合，做好预防、预测、预警和预报工作，加强常态下的风险评估、物资储备、队伍建设、完善装备、预案演练等工作。第二章 应急救援组织机构及职责第五条、应急组织体系、救援机构（一）深圳地铁 7 号线 BT 项目应急预案体系：成立由深圳地铁 7 号线7305 标项目部第一责任人为组长、安全总监和项目副经理为副组长的应急救援指挥领导小组，负责对本标段突发生产安全事故应急救援预案的制定，实施在发生生产安全事故时救援预案的启动、救援及善后工作
