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1、金温扩能改造工程安全质量控制重难点和创精品的思考金丽温铁路有限责任公司 陈澄海“百年大计 、质量第一 ”，质量是工程的命脉，它决定了工程的安全性、耐久性。建不朽工程，质量是决定性的。 “捍卫质量，保卫安全”揭示了高 铁建设中，安全、 质量的极端重要性，它关乎铁路的发展，关乎社会发展全局，关乎党和国家的声誉。在金温扩能改造工程开工之时，我公司组织有关人员结合金温扩能改造项目的实际，反思近年来铁路建设中发生的工程安全质量事故案例，认真思考安全质量管理上存在的问题，超前谋划金温扩能改造项目中安全质量管理的重点、难点和对策，为把金温扩能改造工程打造成中国有砟轨道的典范，打下坚实的思想基础、管理基础。一
2、、金温扩能改造项目工程安全质量控制的重点、难点和对策金温扩能改造工程桥隧多，跨高等级公路道路多，跨通航河流多，既有线或临近既有线施工工点多，季节性灾害（台风、洪水）多，这就意味着风险源多。我们认真梳理了金温扩能改造工程的高风险项目，在施组中提出针对性措施。1穿越不良地质地段的隧道汤村隧道穿越多条断层，特别是 F4 断层与地表三文塘水库有水力联系。要求铁四院进一步查明洞顶水库与隧道的水力联系及其他断层的工程地质、水文地质情况，采取针对性处理措施。坑口西隧道隧道与地表三联、天井等水库的水力联系，特别是 F4、F5 断层 与水库的联系。要求 设计查明萤石矿矿洞、采空区情况，分析评价其对隧道施工的影响
3、，采取针对性处理措施。2.浅埋隧道大沃山、盘龙寺、石门洞、梧涧、金水塘、盘龙寺隧道DK76+350DK76+480 下穿 G330 国道浅埋段。 实施时采用超前长管棚注浆预支护，适当加强隧道支护结构，采用双侧壁导坑法施工。细化施工监控量测设计，明确监测内容、监测频率和变形控制标准。3.穿越水库的隧道：汤村、坑口西、蝙蝠岭、盘龙寺、油竹、泽雅等洞顶有水库的隧道，特别是可能通过导水断层连通水库的隧道，要求设计采取综合勘探手段，查明断层破碎程度、渗透系数、涌水量、水压等情况，进行安全评价，制定有针对性的防治措施，保证隧道施工及运营的安全。施工期间应对地下水逐段进行化验，根据化验结果及时调整抗侵蚀措施
4、，保证工程质量。4.对洞口毗邻交通道路、铁路、桥隧相连、高陡边仰坡的隧道：盘龙寺、蟠山、龙尖山、厦河塔、岩壁头、大沃山、大板头、云家山、湖边、油竹、四都港、麻芝川、狮子岭、双塘、新下湾、双坑、隔溪等隧道洞口，要求设计进一步查明边仰坡节理、裂隙发育、危岩落石等情况，详细分析评价其稳定性，采取稳妥可靠的工程防护措施及交通管制措施，确保施工、道路交通及铁路运营安全。洞口上方有道路时，应设置防撞护栏及监测设施。5跨越高速公路及城市主干道的桥梁跨金丽温高速公路 1#、2#特大桥，新店特大桥，新建溪1#、2#特大桥，祯埠特大桥、东阳江特大桥、永康江特大桥、龙山头特大桥、好溪 1#大桥、好溪 2#大桥、大溪
5、大桥、四都港大桥、天长特大桥、浦北特大桥。委托浙江省交通规划设计研究院做公路项目安全性评价，根据评审意见优化设计，满足要求，施工前制定专项施工方案，报有关部门批准后实施。6跨越既有铁路的桥梁L1、L2 联络线 跨金温 铁路特大桥， L1、L2 联络线跨沪昆铁路特大桥，跨金丽温高速公路 1#特大桥、永康江特大桥、大桥头中桥、祯埠特大桥、下行客车疏解线朱坑特大桥（跨甬台温铁路）。制定专项施工方案，严格执行营业线施工审批制度和既有线施工规定，重点检查把关监控。7跨越通航河流的桥梁东阳江特大桥、大溪大桥、大溪特大桥、祯埠特大桥、小溪特大桥，委托浙江省交通规划设计研究院做通航安全评估，大溪大桥通航净空尺
6、寸不符合规定，已要求设计院变更桥跨设计。8既有线施工项目金华端沪昆线塘雅、东孝站改造，温州端甬台温铁路温州南站接入及临近甬台温铁路施工，要求制定专项施工方案，严格执行营业线施工审批制度和既有线施工规定，重点检查把关监控。二、优化设计，源头把关、过程控制、精心管理，全线创精品，打造一流有砟轨道铁路典范。全线工程质量符合国家、铁道部有关标准和设计文件要求，整体质量达到国内客货共线有砟轨道铁路先进水平，并经得起运营的检验和历史的考验。具体指标为：检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率 100%，单位工程一次验收合格率 100%。杜绝质量事故。主体工程质量零缺陷，其中桥梁隧道混凝土结构使用寿命不低于
7、 100 年，无砟轨道使用寿命不低于 60 年。开通速度达到设计目标值。工程建设符合国家规划、环保及水土保持、节能和新技术应用等要求。竣工文件真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。全线综合工程整体质量达到铁道部综合工程优质标准，泽雅隧道等全线 20 项重点单项工程为重点创优项目，达到单独申报条件。（一）优化设计，从源头上把控安全质量在设计标准方面，就以下问题同铁四院进行了沟通，并提出建议。1.综合维修工区内的线路，应按铁路路基设计规范TB（10001）中规定，路基以级线路标准填筑。2.DK11+385 处跨金丽温高速的 1特大桥金华端桥台外连续深坑填土约 15m 高，建议延长桥位，长度约100
8、m200m。3.永康特大桥温州端桥头填土高 19m ，建议延长桥至满足永康南站长度要求，且 DK47+000 前后有中桥 2 座、框架2 座，可减少过渡段的填筑，保证工程质量。4.DK72+380 左右，两隧道间（梅店隧道与洋岙隧道间）建议用明洞连接。5.武义北软基高路堤地段（DK24+15026+400）、永康南高路堤地段（DK46+775.74DK49+380）采用碎石桩加固处理建议改用其他加固方法处理。 （原沿海铁路部分采用碎石注浆桩处理的软基路基，效果不佳）6.防护栅栏按上铁工发2010123 号文执行。7.要求设计院地路专业进一步核查说明隧道围岩类别变化的原因及具体工点。8.塘雅至金
9、华南上行客车联络线跨既有金温铁路净空不足，明确解决方案。9.核实全线与既有道路及地方预留规划道路交叉点的桥跨布置有无遗漏。10.要求做好各专业接口的衔接。尤其是接触网基础与电缆槽、排水系统的位置设置，桥上接触网基础与声屏障不能重叠；桥隧和路基、基本站台和路基的电缆槽的衔接等。11.要求对隧道群，尤其中连续的长大隧道，又达不到6km 的隧道相连通，采用无碴轨道，四院已采纳，增加了盘龙山隧道群（4 处）18km、小溪隧道群（5 处）23km、大板头隧道群（2 处）8.7km，共 计增加无碴轨道 42km（原设计盘龙山隧道有 9 km 无碴轨 道）。（二）防范八大质量通病，确保工程安全质量1.隧道防
10、水板施工质量。主要问题有破损、搭接宽度不足、焊接不规范、背后基面不平整、盲管不稳固和不畅通。基层平整度应符合 D/L1/6 的规定，对基面平整度不满足的，进行补喷混凝土找平。防水板的搭接宽度不小于 15cm，进行双焊缝焊接，每一单焊缝宽度不小于 15mm。2.超前地质预报和衬砌厚度问题。主要问题有超前地质预报不规范、衬砌厚度不足、布筋达不到标准。超前地质预测应纳入正常的施工工序中。隧道衬砌厚度严禁小于设计厚度，每一浇筑段检查一个断面，衬砌完成后且回填注浆前采用无损检测法检测。衬砌钢筋混凝土中钢筋安装严格按规范进行布置。3.桥梁桩基试桩问题。主要问题有不按规范要求进行桥梁桩基试桩及未要求设计单位
11、进行桥梁桩基地质确认、钢筋笼长度不足，砼质量不达标。施工前应进行成桩试验，确定施工工艺和参数，试桩数量应符合设计要求且不得少于 2 根。钢筋笼配筋长度须经技术负责人复核，专业质检人员应对从下料到成型的每一道工序进行严格检查。4.制梁的工艺、工法以及原材料质量不达标、不合格问题。主要问题有制梁不规范、不标准，工艺不达标；配合比选择、入模温度及拆模砼内外温差控制、养护措施不规范。加强原材料质量和施工配合比的控制。加强入模温度及拆模砼内外温差控制，采取带模包裹、喷淋洒水或通蒸汽等措施进行湿养。加强梁体预张拉、初张拉和终张拉三个阶段控制。5.涵洞防水层施工质量问题。主要问题有不按规范实施，沉降缝填塞、
12、止水带安装不规范、涵洞防水层的构造形式、厚度、断缝处理、卷材粘贴不符合要求。防水层铺设前首先采用高压风枪清除涵洞基层面灰尘，基层平整、清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土和油污。6.涵洞基础施工质量问题。主要问题有基础下部混凝土质量差、涵洞基础厚度不按图纸施工。基础应在无水情况下浇筑，混凝土和砌体砂浆终凝前不得浸水。基坑开挖后，检查边坡稳定性、排、降水设施是否满足施工安全质量要求，混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。7.软土基础水泥搅拌桩施工质量问题。主要问题有混凝土强度不符合设计要求、水泥搅拌桩下部成桩质量差。浆喷桩施工应严格
13、控制搅拌机钻头下沉和提升速度、供浆与停浆时间，控制下钻深度、喷浆高程及停浆面。施工中应随时检查加固料用量、桩长、复搅长度，评定成桩质量8.路基填料质量和虚铺厚度超标问题。主要问题有填料级配不良、填料含水率大、改良土拌合不匀、分层虚铺厚度超标。要进行全过程的控制和监督从取土场抓起，一直抓到填筑点卸料验收和到场验收，按进场材料控制其质量。填料含水率过大时，宜采用场内开挖沟槽降低水位和用推土机松土器翻松晾晒相结合的方法。级配碎石应采用级配碎石拌和站严格按配合比生产集中供应。摊铺厚度应严格按压实工艺试验的确定的厚度进行摊铺控制。采用控制填料卸料数量、中、边线三条线测量标高打桩拉线标识。必须实行多层次及
14、时测量检查，严格监控。（三）规范管理，制度保障做好建章立制工作，做到有章可循。公司已制定了质量管理暂行办法、 监理管理办法、 地质勘察监理管理办法、旁站监理管理办法、 施工现场管理办法、 质量检测试验管理办法、 样板示范工程管理办法、 工序管理实施细则等管理办法。在工作中根据工程实施情况，提前谋划，适时出台相关管理办法，规范管理。狠抓规章制度落实，严格考核，以良好机制、健全管理，确保金温扩能改造工程管理有序，质量创精品。（四）做好工程质量检测管理工程质量试验检测工作是控制工程质量的重要手段，工程质量的优劣要以检测数据说话。而试验数据要保证其准确性和可靠性，真正发挥试验检测数据在指导施工生产和控
15、制工程质量的作用，公司主要从三个方面做好：一是对工程材料、构配件、设备的检测；二是施工过程中的检测；三是对完工后的工程实体的抽查检测。目前全线施工单位中心试验室已建成，并通过验收，为保证质量检测工作的科学性、公正性和准确性，公司制定了工程质量检测管理办法、对试验室进行行为规范，对取样员、见证员进行了培训，做到培训合格持证上岗，同时加强试验检测和日常管理，确保检测数控真实可靠，从而保证工程安全质量。三、细化结合部，注重细节，打造内实外美的精品工程1.细化创优方案，在做好主体的同时，对附属工程的型式、外观要统一规划，制订具体的施作要求和量化规定，如附属工程的混凝土施作，对阳角、阴角、平直度要作具体
16、的要求；对沟槽的标高要有量化的规定。主体先行，附属、绿化跟进，成一段达标一段。2.提前谋划，对全线的绿化，应因地制宜逐段规划。对全线 43 座隧道的洞口绿化要逐个设计落实，尽早实施。3.规划好结合部的各个接口，路与桥、路与站台沟槽的顺接；接触网基础与沟槽的位置；声屏障与桥栏杆的衔接；过轨管线的预留；信号设备安装与站前工程的位置和安装型式；排水沟出口的顺接；基本站台电缆沟的位置；栅栏的安装位置等等，都要统一协调，分清界面，逐项落实责任，做到不漏项，不破坏，协调一致。4.典型引路，全线一致。各个标段要培育能引领一次成优、全线创优的示范段，组织交流，全线达优。我们牢记王局长的嘱托，推进“431”工作法，坚持抓源头、抓过程，抓细节，抓达标的基本做法，坚持一次成优，落实安全质量终身负责制，来捍卫质量、保卫安全。攻坚克难，用我们的努力和汗水打造金温扩能改造工程精品工程、安全工程，建成中国有碴轨道的典范。以上是我公司对做好金温扩能工程安全质量工作的
