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1、北交列车运行计算与设计在线作业二一、单选题（共 20 道试题，共 60 分。 ）1. 将电能消耗在机车上特设的制动电阻上，使之转化为热能后散逸掉的，称之为（ ） 。A. 电阻制动B. 再生制动C. 液力制动D. 摩擦制动正确答案：2. 列车起动时滚动阻力会（ ） 。A. 增大B. 减小C. 不变D. 无法确定正确答案：3. （ ）是列车换算闸瓦压力与列车所受重力之比，是反映列车制动能力的参数。A. 列车制动距离B. 制动初速C. 列车换算制动率D. 制动末速正确答案：4. 在 12计算坡道上有 R=250 的曲线，则 SS3 型机车在曲线上时的牵引质量为（ ） 。A. 1237B. 2234C
2、. 2030D. 2782正确答案：5. 列车制动力与列车运行方向是（ ） 。A. 相同B. 相反C. 无法确定D. 与速度大小有关正确答案：6. DF4B(货)内燃机车在 10限制坡道上的货物列车( 车辆全部是滚动轴承重货车)的牵引质量为（ ） 。A. 1502B. 2012C. 2078D. 2420正确答案：7. 列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力（ ） 。A. 与运行情况有关B. 大C. 小D. 无法确定正确答案：8. 已知 DF4(货) 在半径 500m 的曲线上以速度 6km/h 运行，则其黏着牵引力为（ ） 。A. 453.3B. 458.9C. 543.12D. 361.55
3、正确答案：9. 下列哪个制动使用最多，应用最广泛？（ ）A. 电阻制动B. 再生制动C. 液力制动D. 摩擦制动正确答案：10. 机车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数将要减小，称为（ ） 。A. 粘降B. 速度系数C. 轮周牵引力D. 阻力衰减正确答案：11. 列车起动时，轴箱温度降低，润滑油粘度会（ ） 。A. 增大B. 减小C. 不变D. 无法确定正确答案：12. 附加阻力在计算上与速度是（ ） 。A. 成正比B. 成对数C. 无法确定D. 有关正确答案：13. 对于闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况，制动初速越低，摩擦系数（
4、） 。A. 越小B. 越大C. 不变D. 无法确定正确答案：14. （ ）是在车轴上或车轮侧面安装制动盘，以压缩空气为动力将闸片压紧制动盘侧面，通过闸片与制动盘侧面的机械摩擦产生制动力。A. 闸瓦制动B. 电磁制动C. 动力制动D. 盘形制动正确答案：15. （ ）是列车在空旷地段沿平直轨道运行时所遇到的阻力，是在列车在运行中任何情况下永远都存在的阻力，A. 粘着力B. 粘降C. 基本阻力D. 列车阻力正确答案：16. 列车运行时，作用在列车上的阻止列车运行且不受人力操纵的外力，称为（ ） 。A. 粘着力B. 附加阻力C. 基本阻力D. 列车阻力正确答案：17. 现在我国铁路采用（ ）做为主要
5、制动方式。A. 动力制动B. 常用制动C. 摩擦制动D. 电磁制动正确答案：18. DF4B(货)内燃机车牵引的货物列车( 车辆全部是滚动轴承重货车)在 6的加算坡道上的起动牵引质量为（ ） 。A. 1567B. 2243C. 4113D. 2420正确答案：19. （ ）在部分机车上以及个别普通客车上使用。A. 高磷闸瓦B. 中磷闸瓦C. 低磨合成闸瓦D. 高摩合成闸瓦正确答案：20. （ ）是列车在线路上运行时受到的额外阻力。A. 粘着力B. 附加阻力C. 基本阻力D. 列车阻力正确答案：北交列车运行计算与设计在线作业二二、多选题（共 10 道试题，共 20 分。 ）1. 在制动方式上，中
6、国铁路目前采用（ ）方式。A. 摩擦制动B. 动力制动C. 电磁制动D. 再生制动正确答案：2. 列车基本阻力的组成有（ ） 。A. 轴承摩擦阻力B. 空气阻力C. 冲击和振动阻力D. 车轮与钢轨间的滚动摩擦阻力正确答案：3. 列车运行计算方法基本上可以分为哪几个阶段？（ ）A. 人工计算和图解方法阶段B. 单质点列车模型的电算方法的发展阶段C. 新一代的列车运行计算系统D. 电脑虚拟设计阶段正确答案：4. 合力曲线图由（ ）曲线组成。A. 牵引运行B. 惰力运行C. 空气制动运行D. 动力制动运行正确答案：5. 制牵引质量的因素有（ ） 。A. 机车功率B. 限制坡速C. 起动地段的加算坡度
7、D. 剩余加速度正确答案：6. 影响闸瓦摩擦系数的因素主要有（ ） 。A. 闸瓦的材质B. 列车运行速度C. 铸铁闸瓦D. 闸瓦压强E. 制动初速度。正确答案：7. 动力制动包括（ ） 。A. 电阻制动B. 再生制动C. 液力制动D. 摩擦制动正确答案：8. 影响计算粘着系数的因素有（ ） 。A. 轻轨接触表面状态B. 运行速度C. 机车转向构造D. 环境气候正确答案：9. 下列哪几项属于提高粘着牵引力的方法和措施？（ ）A. 改善轮轨接触面的状态B. 提高机车走行部质量C. 优化设计D. 加装空转保护装置正确答案：10. 影响列车运行过程的因素有（ ） 。A. 线路条件B. 列车条件C. 信
8、号条件D. 供电参数和计算原则正确答案：北交列车运行计算与设计在线作业二三、判断题（共 10 道试题，共 20 分。 ）1. 城轨线路为避开地而建筑地基，曲线半径较小，一般在 1000m 以下，有的甚至小于300m。 （ ）A. 错误B. 正确正确答案：2. 所谓隧道附加空气阻力，是指隧道内空气阻力与空旷地段空气阻力之差。 （ ）A. 错误B. 正确正确答案：3. 牵规 对内燃机车通过长隧道规定了最低限速：内燃机车通过长度 1000m 以上隧道的最低速度要比计算速度高 5km/h。 （ ）A. 错误B. 正确正确答案：4. 考虑列车长度的列车附加阻力计算方法是，将列车看为质量带，按列车实际每辆
9、车所在线路位置来计算附加阻力的平均值，以达到精确的效果。 （ ）A. 错误B. 正确正确答案：5. 牵规 规定：解算列车运行速度及运行时间前，可将线路纵断面简化成化简坡度，然后计算加算坡度。 （ ）A. 错误B. 正确正确答案：6. 在确定牵引定数时，需要根据各区间的限制坡道和给定的牵引动力，计算各区间相应的牵引质量。 （ ）A. 错误B. 正确正确答案：7. 在闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况下，制动初速越低，摩擦系数越小，而且，随着速度的降低，制动初速对摩擦系数的影响逐渐减小。 （ ）A. 错误B. 正确正确答案：8. 根据电力或者内燃机车牵引特性可知，机车牵引力的取值与列车运行
10、速度和操纵手柄位（或者柴油机转速）无关。 （ ）A. 错误B. 正确正确答案：9. 在计算列车制动力时，对标记载重为 50t 及更重的货车应按照重、空车予以区分。 （ ）A. 错误B. 正确正确答案：10. 对于铸铁闸瓦，含磷量越高，闸瓦摩擦系数越小；列车运行速度越低，闸瓦摩擦系越大；闸瓦压力越大，闸瓦摩擦系数越小；制动初速度越低，闸瓦摩擦系数越大。A. 错误B. 正确正确答案：北交列车运行计算与设计在线作业二一、单选题（共 20 道试题，共 60 分。 ）1. 列车起动时，轴箱温度降低，润滑油粘度会（ ） 。A. 增大B. 减小C. 不变D. 无法确定正确答案：2. 某列车行驶在非平直的线路
11、上，该线路曲线半径 1200m，长 480m，坡度为 3下坡，列车长 240m。则该列车的加算附加单位阻力为（ ）N/KN。A. 1.5B. -1.5C. 2.5D. -2.5正确答案：3. 列车运行时，作用在列车上的阻止列车运行且不受人力操纵的外力，称为（ ） 。A. 粘着力B. 附加阻力C. 基本阻力D. 列车阻力正确答案：4. （ ）是列车在线路上运行时受到的额外阻力。A. 粘着力B. 附加阻力C. 基本阻力D. 列车阻力正确答案：5. 列车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数会（ ） 。A. 增大B. 减小C. 不变D. 无法确定正确答
12、案：6. （ ）在中国铁路上普通货车和最高速度 120km/h 的普通客车上普遍使用。A. 高摩合成闸瓦B. 中磷闸瓦C. 低磨合成闸瓦D. 高磷闸瓦正确答案：7. 现在我国铁路采用（ ）做为主要制动方式。A. 动力制动B. 常用制动C. 摩擦制动D. 电磁制动正确答案：8. 已知 DF4(货) 在半径 500m 的曲线上以速度 6km/h 运行，则其黏着牵引力为（ ） 。A. 453.3B. 458.9C. 543.12D. 361.55正确答案：9. （ ）是在车轴上或车轮侧面安装制动盘，以压缩空气为动力将闸片压紧制动盘侧面，通过闸片与制动盘侧面的机械摩擦产生制动力。A. 闸瓦制动B. 电
13、磁制动C. 动力制动D. 盘形制动正确答案：10. 附加阻力在计算上与速度是（ ） 。A. 成正比B. 成对数C. 无法确定D. 有关正确答案：11. （ ）是让机车或动车的车轮带动其动力传动装置，使它产生逆作用，从而消耗列车动能，产生制动作用。A. 空气制动B. 电磁制动C. 闸瓦制动D. 盘形制动正确答案：12. 对于 SS3 型电力机车牵引 3500t 滚动轴承重货物列车，在坡道上以 30km/h 的速度牵引运行时，列车的单位全总阻力为（ ） 。A. 2.5N/KNB. 5.5N/KNC. 6.5N/KND. 8.25N/KN正确答案：13. 列车起动时滚动阻力会（ ） 。A. 增大B.
14、 减小C. 不变D. 无法确定正确答案：14. 机车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数将要减小，称为（ ） 。A. 粘降B. 速度系数C. 轮周牵引力D. 阻力衰减正确答案：15. 对于 SS3 型电力机车牵引 3500t 滚动轴承重货物列车，在坡道上以 30km/h 的速度牵引运行时，列车的总阻力为（ ） 。A. 123.4KNB. 231.4KNC. 244.3KND. 294.4KN正确答案：16. 列车下坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（ ） 。A. 相反B. 相同C. 与速度大小有关D. 无法确定正确答案：17. 我国 技规规定，普
15、通列车在任何线路坡道上的最大紧急制动距离不能超过（ ）米。A. 600B. 700C. 800D. 900正确答案：18. （ ）在部分机车上以及个别普通客车上使用。A. 高磷闸瓦B. 中磷闸瓦C. 低磨合成闸瓦D. 高摩合成闸瓦正确答案：19. SS1 电力机车（一台）牵引滚动轴承重货车，牵引重量 2400t，在加算坡度 1.63的坡道上以 70km/h 匀速运行，则机车牵引力为（ ） 。A. 35.5KNB. 78.5KNC. 91.6KND. 65.5KN正确答案：20. （ ）是列车换算闸瓦压力与列车所受重力之比，是反映列车制动能力的参数。A. 列车制动距离B. 制动初速C. 列车换算
16、制动率D. 制动末速正确答案：北交列车运行计算与设计在线作业二二、多选题（共 10 道试题，共 20 分。 ）1. 动力集中方式的优点是（ ） 。A. 检查维修比较方便B. 电气设备的总重量小于动力分散方式的电动车组C. 动车的轴重较大D. 制动效率高正确答案：2. 列车运行计算方法基本上可以分为哪几个阶段？（ ）A. 人工计算和图解方法阶段B. 单质点列车模型的电算方法的发展阶段C. 新一代的列车运行计算系统D. 电脑虚拟设计阶段正确答案：3. 与列车运行速度有关的纵向力主要有下列选项的哪几个？（ ）A. 附加质量力B. 机车牵引力C. 列车运行阻力D. 列车制动力正确答案：4. 动力分散电动车组的优点是（ ） 。A. 牵引力设备数量多B. 总质量大C. 编组灵活D. 调速性能好正确答案：5. 影响闸瓦摩擦系数的因素主要
