近年国内电梯事故案例介绍

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1、1内蒙古自治区特种设备检验院电梯检验师：李纵华2015年电梯事故情况2国家质检总局副局长陈钢日介绍，年，全国共发生电梯事故起，死亡人，事故数量和死亡人数均较年有所下降。陈钢在当日举行的 “电梯企业维保标准自我声明和服务质量公开承诺活动”上说，我国电梯安全水平逐年提高，接近发达国家平均水平。但是，我国电梯高负荷、大运量、长周期使用普遍存在，老旧电梯数量激增，电梯安全主体责任不能有效落实，特别是电梯维保行业恶性竞争，劣币驱逐良币，维保工作不到位，导致电梯事故和故障时有发生。数据显示，截至年底，全国电梯总量超过万台，我国电梯保有量、年产量、年增长量均为世界第一。年，质检部门通过组织开展电梯安全监管大

2、会战，集中整治隐患电梯万台。包括上海三菱电梯有限公司、日立电梯（中国）有限公司等在内的家电梯企业公开承诺，提供高质量的电梯产品和优质的维保服务，保障群众乘梯安全和便利，家企业的电梯产品占全国总量的以上。2014年电梯事故情况32014年上报电梯事故共 48起，死亡 36人，万台死亡人数约为 0.10，接近美国等发达国家安全水平。但是，由于目前还存在住宅电梯 管理责任 主体不明确、住宅专项维修资金使用渠道不畅通等问题，造成电梯维护保养不到位、老旧电梯更新改造不及时，电梯困人等故障时有发生，电梯安全水平与人民群众日益提高的安全、便利的需求还有较大差距，必须通过全面深化改革创新，构建电梯安全监管长效

3、机制，预防和减少电梯事故，降低电梯故障率，满足人民群众安全乘梯、放心乘梯的新期待。 2013年电梯事故情况截至 2013年底，全国电梯 300.93万台 , 共发生电梯事故 70起。按照事故发生形态分，人员坠落 46起，人员挤压、剪切19起，碰撞 5起。按照发生环节分，使用环节 48起，安装改造环节 13起， 修理环节 9起。事故原因中，安全附件或保护装置失灵事故 35起；违章 作业或操作不当事故 25起；管理不善事故 10起。一、 因制动器的制动力不足引发的事故案例：4(1)深圳 20135.15 长虹大厦电梯事故(2)深圳 2013 8.6 融景园电梯事故(3)深圳 2012 4.11 布

4、吉粤宝小区电梯事故(4)广州 2011 8.8 金湖大酒店电梯事故(5)东莞 2011 9.9 南城区鸿福路口鸿福广场电梯事故(1) 深圳 2013.5.15长虹大厦电梯事故电梯型号为 SP-VF制造日期为 1992年注册登记 1994年 5月 额定载重量为1000kg 额定速度为1.75 m/s 23层 23站6事故经过 :2013年 5月 15日上午，位于深圳笋岗东路 3013号长虹大 厦的 1号乘客电梯发生开门下行剪切事故，造成 1人死亡。事故电梯轿厢监控视频显示，该梯在 2013年 5月 15日11 点 37分，满载 14名乘客下行到达 3楼，在开门过程中 1名护士 走出电梯，当她一只

5、脚跨出电梯门时，轿厢向下滑动，导致 该护士未来得及反应就被电梯轿门和厅门夹住，向下拖行， 并受剪切和挤压。在其他乘客帮助下落至轿厢内，但因伤势 过重当场死亡。电梯下滑至 1楼附近停止。03:507事故原因 :制动器的制动力矩不足是发生本次事故的直接原因。制 动器制动力矩不足的原因是制动鼓与制动闸瓦之间摩擦表面 存在润滑油。8原因分 析 ：9制动鼓与制动闸瓦之间摩擦表面存在的润滑油有两个 来源：一是蜗杆轴通孔端的油封有渗油。电梯运行时，蜗杆轴旋转将润滑油甩到制动鼓与制动闸瓦之间的摩擦表面；二是制动器的制动臂上销轴使用了过量润滑油进行润滑，有油珠滴到制动鼓及制动闸瓦上。当制动鼓与制动闸瓦之间摩擦表

6、面的润滑油积累到一定 的程度，制动力矩下降、无法制停事故发生时的轿厢，导致 轿厢开门时失控下滑。(2)深圳 2013 8.6 融景园电梯事故主要技术参数：乘客电梯，额定载重 1000kg， 2.5m/s， 31层 /28站， 2003年 12 月注册登记事故经过：2013年 8月 6日晚上，宝安区融景园 A栋 L2乘客电梯发生事故（ 故障），造成 12名乘客被困。轿厢监控视频显示， 22点 23分 27秒 13名乘客从 1楼进入轿厢，电 梯上行到 21楼， 3名乘客走出轿厢，其中 2名乘客重新进入轿厢，此 时电梯在轿门和层门未关闭的情况下开始下滑，电梯下滑两层后轿 门关闭， 22点 24分 0

7、7秒轿厢制停 ,轿厢停在 4楼和 5楼之间，安全钳已 动作。02:4510制动器的制动力矩不足和平衡系数过小是导致该起事故的两个主要原因。一方面，由于平衡系数过小，制动器需提供比平衡 系数正常情况下更大的制动力矩才能制停轿厢。但另一方面，制 动器的制动盘磨损超出厂家规定的范围，制动力矩不足 ,导致轿厢 开门往下溜。10事故原因 :事故经过 ：2012年 4月 11号上午 10点多 ,深圳布吉粤宝小区卢女士带 着孙女回家。当乘坐电梯到 6达楼，等电梯门打开后，小孙女 刚要踏出轿厢，这时电梯突然上行，眼看着小孙女就要被夹 到，在 3秒不到的时间，卢女士将小孙女踢出电梯。卢女士腿 被夹住了，动弹不得

8、。二十多分钟后，电梯维修人员赶到， 大约过了一个小时左右，她才被救出送往平乐骨科医院。 事故原因 ：由于事故现场被破坏， 4月 12日已经更换新的闸皮，疑 导致该起事故的原因是制动器的制动力矩不足。(3)深圳 2012.4.11布吉粤宝小区电梯事故12事故经过：2011年 8月 8日 20时 14分，乘客罗某在广州市花都区金 湖酒店 8楼进入电梯时， 右脚刚踏入电梯， 轿厢在层门与 轿门打开的情况下突然下滑，他的 身体往下弯并向前倾 ， 好在站在电梯口处的亲友们及时发现，三人合力拉住他的 裤带才把他拉出来，然后送院治疗。事故原因：轿厢在开门的情况下往下溜，其原因是制动器的制动 力矩不足。(4)

9、广州 2011.8.8金湖大酒店电梯事故13（ 5）东莞 2011.9.9南城区鸿福广场电梯事故14事故经过 ：2011年 9月 9日零时 40分左右，位于广东东莞市南城区鸿 福路口的鸿福广场发生一起因电梯失控造成 20人受伤的事故。 0时 40分左右， 20名员工（ 7男 13女）乘坐 1号电梯下楼， 电梯自 19楼下行到 7楼后稍停顿，然后急速坠落至 1楼，当场造成 20人不同程度的受伤。受伤人员中有 12人在南城医院接受治疗， 8人因伤势较轻在家中休养。见 视频 2事故原因 ：制动器制动力矩不足，平衡系数不足，未能制停轿厢。 摩擦片磨损严重，而且安装不规范，导致制动力矩下降。15建议：1

10、.重视制动器的保养和检查，使制动器处于良好的工作状态。16建议：2.设置轿厢意外移动保护装置，实现本质安全。欧洲标准化委员会于 2009年发布的 EN81-1:1998/A3:2009，增加了轿厢意外移动保护的要求。从 2012年 1月起，投放欧盟市场的所有电梯必须配备轿 厢意外移动保护装置，这将进一步提高电梯的安全性能。 香港特别行政区从 2012年 6月 1日起也实施该项要求。美国 已在 2001年之前经实施了这方面的要求。国内已经对 GB7588标准进行了修订，即将颁布实施。16事故情况：见 视频 3事故分析：事故的直接原因是维修人员短接了门锁回路，造 成电梯开门运行。建议：1.规范维保

11、人员的作业行为，禁止违章操作；2.完善标准的相关要求。二、轿厢开门运行造成剪切 的伤害事故：18 事故情况：见 视频 5 事故分析： 官方公布的事故调查结论是：完全可以排除机械技术故障 因素，导致事故发生的原因是违反了 电梯使用安全守则 ，尤其是电梯内人员不恰当、危险的反常动作造成的。 事故主要原因：标准没有对儿童单独乘坐电梯，并且由故 意的行为所带来的风险进行控制。也就是说，标准没有考 虑儿童单独乘坐电梯，并且用手扒开轿门，当轿厢位于开 锁区域以外时儿童从轿门与井道壁之间坠落的风险。四、男童从轿厢与井道壁之间间隙坠落 的事故：19 建议： 对于井道壁与轿厢地坎之间 间距大于 150mm的，加

12、装轿门 锁。 不管是新装电梯还是在用的 电梯，都应加强对该尺寸的 检查，如果存在上述问题应 该立即整改 。五、高铝 锌基合金 蜗轮断裂导致的事故早期曳引机蜗轮的材料通常选用铸造锡青铜，坯料采用离心浇 注而成，晶粒细，组织致密均匀，力学性能好。近年来随着原材料铜价格的上涨， 为了降低成本，国内电梯行业大量采用 铸造高铝锌基合金（ ZA27）代替锡青铜 合金制作曳引机蜗轮。但自采用这种材 料制造曳引机蜗轮以来，蜗轮出现断齿 等损坏现象时有发生，使得曳引机在使 用过程中较早地发生失效，并有引发安 全事故的隐患。21高铝锌基合金蜗轮事故案例：222012年 4月 18日位于深圳市宝安区西乡街道 107

13、国道467号 A13栋厂房内的一台曳引式货梯发生事故（简称“ 4.18事故 ” ），电梯从 4楼下行至 1楼过程中发生抖动， 当电梯运行至 2楼时，突然反转并快速冲顶，造成轿厢内 的一名乘客肋骨多处骨折、肺部出血。现场勘验发现：轿厢冲顶、轿顶护栏支撑杆撞破轿顶 地板插入轿厢内； 蜗轮齿全部断裂 ，蜗杆齿完好；对重架 落在缓冲器上，钢丝绳松弛全部脱离对重反绳轮，导靴脱 离导轨；该电梯属于时期安装的，未配备上行超速保护装 置。对全部 67个蜗轮断齿的失效分析表明：材料为铸造高铝 锌合金； 断齿中心部位存在数量较多、尺寸较大的气孔、疏 松、夹杂物等缺陷 ；微观分析表明轮齿断裂为冲击载荷作用 引起的解

14、理断裂 ,组织缺陷是造成其断裂的主要原因 。蜗轮断齿的失效分析：综合分析，事故发生 起因较大可能是由于蜗轮 齿圈的制造缺陷使得其轮 齿抗冲击能力较差，在电 梯运行过程中逐齿冲击断 裂，导致轿厢失控冲顶。断 齿 中心部位金相 组织 （浸 蚀态 200）气孔疏松23事故概况：2010年 12月 14日上午，深圳市地铁国贸站一台自 动扶梯上行过程中发生逆转溜车，乘客在下部入口 快速堆积，引发相互之间的挤压和踩踏，导致 25名 乘客受到挤压并擦伤。该自动扶梯为 513MPE型，于 2003年 11月制造， 提升高度 12.45m。七、 深圳地铁国贸站自动扶梯事故24事故原因：1、导致该起自动扶梯逆转事

15、故的主要原因：（ 1）主机固定螺栓未采取防松措施；（ 2）所采用固定螺栓的抗拉强度不符合标准要求，薄弱环 节在头部；（ 3）附加制动器的维护保养和螺栓紧固、检查工作存在缺失或操作不当。2、间接原因：制造厂家没有提供详细的螺栓紧固和附加制动器保养工作指引。事故概况：2011年 7月 5日，北京地铁四号线动物园站 A口上行的 自动扶梯发生逆转，造成梯级失控下滑，导致 1死 28伤。事故原因：1.驱动主机固定失效，移位，驱动链松弛，梯级 牵引系统失去约束，在重力作用下改变运行方向并加 速下行；2.附加制动器失效，未能使下行的梯级制停。八、 北京地铁动物园站自动扶梯逆转事故26事故经过：2014年 4月 2日 ,上海地 铁 2号线与 7号线静安寺站换 乘通道内一部上行的自动扶 梯突然倒行，乘客摔倒受伤，其中 12人皮外轻伤， 1人伤势需进一步观察。十、 上海地铁静安寺站自动扶梯逆行事故27事故调查结果：28 根据上海市质监局公布的调查结果，事故主要原因是，自 动扶梯制