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1、人工挖孔桩安全施工方案1第一章 编制说明1.1 编制依据重 庆市机场立交改造工程A匝道工程施工 图设计；公路 桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；建筑基桩检测技术规范（JGJ106-2003）；城市 桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）；施工 组织设计;1.2 编制原则遵守合同条款要求，认真贯彻业主及监理工程师的指示、指令和要求；严格遵守合同明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准；坚持技 术先进性、科学合理性、 经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合；自始至 终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控
2、、动静结合、科学管理的原则；实施 项目管理，通 过对劳务、 设备、材料、技 术、 资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、 质量及社会效益。人工挖孔桩安全施工方案2第二章 工程概况 2.1 工程简介机场立交 A 匝道是通过对接在建的同茂大道， 实现机场与悦来会展中心、中央公园片区连接的 1 条双向两车道。匝道道路里程为AK0+000 AK0+668.466，其中里程 AK0+000AK0+595 为隧道，隧道 总长595m、最小 纵坡 0.1%，最大纵坡 1.1，圆曲线半径为 880m；里程AK0+595 AK+668.466 为接线道路。由于本项目 A 匝道在 AK0+540
3、AK0+570 横跨 3 号线轨道，经综合轨道线路运行安全、施工工艺难易水平以及工程造价的高低程度等方面考虑，在 3 号线隧道两侧设置 6 根 1.5m 的桩基，在结构两 侧设置两跨 1.62.0m 的基础梁来上抬 A 匝道隧道的竖向荷载。2.2 施工概况此段桩基础工程桩基长度14米，直径1.5m ，采用机械钻孔施工，沉渣厚度小于100mm，所有 桩基嵌入中 风化基岩深度不得小于4.5m。桩基为主要承重结构，要求确保桩基混凝土及钢筋质量和强度，桩基础应一次成型，以确保其整体性。2.3 气象、水文及工程地质沿线属亚热带湿润气候，具冬暖春早、雨量充沛、夜雨多、空气湿度大、云雾多、日照偏少等特点。多
4、年平均气温18.3，月平均最高气温是8月为28.1，月平均最低气温在1月为5.7，日最高气温43.0，日最低气温-1.8。多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在 59月。全年主导风向为北， 频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均 风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。拟建场地内未 见河流、泉水等地表水出露。2.3.1 地质构造拟建工程位于川东南弧形地带，华蓥山帚状褶皱束东南部的次一级构造龙人工挖孔桩安全施工方案3王洞背斜东翼(详见构造纲要图)。其岩层产状：倾向80，倾角12，越靠近轴部倾角越小；主要发育两组构造裂隙。J1：倾 向280， 倾角68，张性
5、，裂隙微张23mm，裂隙间距13m不等，主要出现在砂岩层中，在砂质泥岩层中少见。裂隙面较平直，未见充填，为硬性结构面，结合差。J2：倾 向200， 倾角55 ，裂隙 张开度多为35mm ，裂隙面较粗糙，未见充填，裂隙间距58m，为硬性结构面,结合差。根据实地地质调绘以及钻探揭露、声波测试成果资料，岩体呈块状结构，基岩内裂隙较发育，岩体较完整；砂岩、砂质泥岩层面结合程度较差，局部夹泥，为软弱结构面。2.3.2 地层岩性根据地面调查及勘察揭露，通过对场地的地面地质调绘和综合分析已有区域地质成果， 拟建场地多数地段基岩被第四系土层覆盖，基岩露头零星出露。场地表层有第四系土层(Q4)，下伏基岩为侏罗系
6、中统沙溪庙组（J2s）岩层，沿线的岩层以砂岩和砂质泥岩为主。上述地层各段岩性划分由新至老分述如下：1第四系填土层（Q4ml）人工填土(Q4ml) ：紫褐色，主要由粘性土、砂岩、泥岩块碎石等组成，碎、块石含量约3065%，粒径一般20500mm，结构稍密中密、稍湿湿润，厚度变化大，一般1.57.2m，最厚可达10.3m，堆填约36年不等，多为碾压回填，整个沿线地表均有分布。2、侏罗系中统沙溪庙组（J2s）砂质泥岩：紫色，粉砂泥质结构，中厚层状构造。表层强风化带一般厚度1.802.50m， 强风化岩心呈碎块状，风化裂隙 发育；中风化岩心呈柱状、长柱状，岩体较完整，与砂岩呈互层状分布于整个场区。岩体
7、基本质量等级为IV级。砂岩：灰色，中 细粒结构，厚层状构造，泥钙质胶结。主要矿物成分为石英、长石。砂岩 强风化层厚度0.002.50m，强风 化岩心多呈黄色、黄灰色，碎块状、人工挖孔桩安全施工方案4短柱状；中等风化岩石，青灰色，岩心呈柱状、长柱状，岩体较完整，与砂质泥岩呈互层状分布于整个场区。岩体基本质量等级为IV级。2.3.3 水文地质条件根据本区域出露地层岩性特征，结合地下水在含水介质中的赋存条件分析，按地下水的埋藏条件，桥位区内地下水类型可分为第四系松散堆积层孔隙水和基岩裂隙水。第四系松散堆积层孔隙水主要分布在桥位区相对平缓低洼地带，土层相对较厚，土体 为素填土，分布范围较广，但厚度不大
8、。该含水层水量小，受大气降水影响明显，雨季水量较大，旱季水量较小，甚至干枯，对本工程影响不大；基岩裂隙水主要赋存于砂岩的裂隙中，受裂隙发育的影响，地下水水量较贫乏。主要受大气降水补给，顺地势向低洼处排泄。根据场地现状条件结合相邻道路的工程经验，附近虽然无重大污染源，但考虑到人类活动强烈，建筑垃圾、生活垃圾等随意堆砌，判定立交沿线土壤对砼体和混凝土中的钢筋具有微腐蚀性。 。综上所述，桥位区内地下水相对贫乏，水文地质条件简单。2.3.4 不良地质现象根据现场调查，场地内有居民小区、江北机场及其配属单位等。因此，水管、电线、光缆 等密布，其将给工程施工产生影响，带来一定困难。除此之外，根据区域资料及
9、现场地质调查，工程区未发现滑坡、泥石流、危岩等不良地质现象。第三章 施工目标 3.1 工期目标人工挖孔桩安全施工方案5本标段桩基施工计划于4月12日开始，计划于5月12日完工 。3.2 质量目标工程 质量符合国家现行有关设计、施工及验收规范的要求。施工 质量标准满足合同要求。竣工 验收的质量评定：优良。3.3 安全目标本工程安全生产工作的目标是：创安全工程。本工程安全生产工作主要监控指标是： 工伤事故：杜绝重伤及重伤以上工伤事故，减少轻伤事故发生。 机电事故：杜绝重大机电设备事故，机电设备事故直接经济损失率0.5。 交通事故：杜绝重大交通事故，百车事故率0.2。 火灾事故：杜绝火灾事故 “安全
10、岗 位” 达标率 80。 抓好施工现场尘毒噪声等有害作业专项治理，治理达标率大于70% ，无职业病患者。 事故隐患整改率100。 安全报表和记录及时、真实、齐全，信息返馈及时。第四章 施工工艺技术4.1桩孔开挖人工挖孔桩安全施工方案6通过桩孔中心线或者桩的轴线，在砖砌护圈位置引出4个桩基护桩点位，以便于施工过程中检查桩孔中心位置。开挖前复核桩位，施工过程中随时检查桩位尺寸、平面位置及垂直度，发现偏差及时纠正。桩位误差不得大于50mm ；直桩倾度不超过0.5%桩长且不大于200mm ；孔径、孔深必 须符合设计要求。桩孔内土方开挖采用镐、锹等工具，进入岩层后采用气风动镐配合开挖，每1m即要浇筑一圈
11、混凝土护壁，挖孔与浇筑混凝土护壁连续作业，特别是地质情况不良时不能中途停顿，以防塌孔造成不良后果。挖出的土用提升吊架及电动提升机提升出井，堆至离桩孔1.5米以外,及时用车辆运走，避免堆放过高落入桩内。提升架及电动提升机使用前要认真检查各部件情况，特别是绞绳转筒要配刹车装置，确保施工安全。桩孔排水：在桩底设集水井，用高扬程水泵抽出。下雨天时用棚架加防水布置井口，防止雨水落入孔内，同时孔外还要挖排水沟，及时排除地表雨水，以降低水位。挖孔中遇到流砂的处理措施：采用薄层施工技术，用草袋堵塞，然后浇3050cm一 节的护壁，或在孔壁四周打14mm100或16mm100的钢筋，长度视流砂厚度而定，然后在钢
12、筋上编织稻草，将砂堵住，速立模浇筑混凝土护壁。深入中风化岩石或者强度较高的砂岩，采用水钻对桩孔四周进行钻孔取芯掏槽，水钻 直径150mm，掏槽形成后，用空压机风镐取出中心部位；取出中心岩石时， 桩孔人 员全部到桩顶口后方能进行起吊。开挖过程中应随时检查孔内是否有空穴、隙洞、暗沟、裂隙存在，如发现迹象，及时上 报处理。孔桩深度超过5米后，应接通风管，使孔内空气流动，孔口采用临时围护措施，下孔人员配戴安全帽、安全带及其它安全设备，孔内照明采用专用灯具，电压低于24V，孔口人员必须密切配合孔下人 员的作业情况，发现不安全因素及时纠正。在钻进时要观察孔内地层变化，每进尺1m或在土层变化处捞取渣样，判断
13、人工挖孔桩安全施工方案7土层，入岩后每0.30.5m取样，记入挖孔记录表并与地质柱状图核对，发现与设计提供的地质剖面图不符时应及时向现场工程师汇报，现场工程师速报驻地监理，及时采取相应措施，保证成孔质量。4.2 现浇混凝土护壁采用外齿式C30混凝土护壁，厚度为20cm，混凝土全部采用现场机械拌和，锁口部分厚度30cm ，高出地面30cm。护壁长度一般为100cm ,砼标号与桩身砼相同。圆桩模板采用定型的钢内膜，上口直径较桩径大10cm,下口直径较桩径大17cm,成圆台形。抗滑桩混凝土严格按照设抗滑桩护壁按设计混凝土标号浇筑，钢筋按设计要求进行安装，模板采用钢模，浇筑混凝土时上口尺寸比下口小10
14、厘米，砼标号按 设计要求控制，护壁钢筋必须要地质情况而定护壁混凝以利护壁上、下连接及混凝土浇筑，模板横向采用回型联接，并加内撑固定，模板安装就位，且整体稳定后方可浇筑护壁混凝土，同时为加强护壁的整体刚度，保证护壁之间的联结，护 壁要加设钢筋（8200 ）。第一节节 段圈护壁应符合下列规定：井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm ；孔口 护圈高出原地面30cm，以防在施工过程中杂物落入孔中伤人。 凝凝凝图4.2.1 1.1m挖孔桩 人工挖孔桩安全施工方案8修筑护壁应遵守下列规定：护壁的厚度、拉 结钢筋、配筋、混凝土 强度均应符合设计要求；上下 节护壁的搭接长度为10cm；每节护 壁均应在当日
15、连续施工完毕；护壁混凝土必须保证密实，根据土层渗水情况使用速凝剂；护壁模板的拆除宜在24h之后进行；发现护 壁有蜂窝、渗水现象时， 应及时补强加以堵塞或导流，防止孔外水通过护壁注入桩孔内，以防造成事故。同一水平面上的井圈任意直径的极差不得大于50mm；灌注 护壁混凝土时，可用敲击模板或用竹杆木棒反复插捣；不得在桩孔水淹没模板的情况下灌注护壁混凝土。4.3 终孔检查处理挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理。必须做到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。嵌入岩层深度应符合设计要求。先由施工队自检，自检合格后通知现场技术负责人和项目部质检工程师到场检查验收，验收合格后通知监理、设计、业主一起验收。开挖过程中
16、应经常了解地质情况，若孔底地质复杂或开挖中发现不良地质现象（薄层泥岩、不规则的淤泥分布等），应钎探查明孔底以下地质情况。4.4 钢筋骨架制作及安装按设计图要求制作好桩基钢筋笼，桩基钢筋根数、规格、间距、箍筋间距严格按照设计要求进行施工，桩基钢筋笼吊点位置采用20钢筋进行加强位置，为便于吊装施工，钢筋笼于现场即时制作，钢筋笼制作成型后，经监理工程师检查验收合格后采用链条葫芦进行下落，到达位置后采用型钢进行支撑钢筋笼骨架，5cm厚木板搭 设操作平台，继续在上面接长钢筋直到满足设计要求的长度；下落到位后，对钢 筋笼进行定位，校正到位， 经自 检合格后通知监理工程师进行验收，人工挖孔桩安全施工方案9验收合格后进行下一步施工；4.5 声测管安装声测管采用60*3.5钢管,安装时接头严密、不漏浆，隧道桩基直径1.
