《毕业论文-2(3×32)预应力混凝土梁桥施工组织设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《毕业论文-2(3×32)预应力混凝土梁桥施工组织设计（34页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、- 1 -摘 要如今,预应力混凝土被广泛的使用于各种中小跨度的桥梁中, 根据安全,功能,经济,美观的原则, 预应力混凝土简支 T 形梁桥更具有竞争力,反映在工程造价比较低,施工工期短,施工技术成熟等方面。大量采用预应力混凝土将是未来桥梁发展的趋势。本文以 DK1154+435 中桥施工项目为例，结合实际情况，对项目的各分部分项工程施工方案进行了详细设计。编制时对项目管理机构设置、施工准备、主要分部分项工程施工方法、工程质量保证措施、安全及文明施工措施、施工现场管理措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性、适用性及针对性，是确保优质、低耗、安全、文明、高速完成全部施工任务的重要经济技术文件。关键
2、词：预应力混凝土 施工 组织设计 预算- 2 -AbstractNowadays, prestressed concrete has been widely used in a variety of small and medium-span bridges. According to the principle of safe, functional, economic, aesthetic, prestressed concrete T-beam bridge is more competitive, reflected in the project cost more low, shor
3、t construction period, construction technology is mature and so on. Extensive use of prestressed concrete bridge will be the future trend.This paper to DK1154+435 new culvert construction project as an example, combining the actual situation of the project, the partial construction scheme for the de
4、tailed design. Prepare to project management organization setup, construction preparation, the main sub-segment of the construction methods, quality assurance measures, safety and civilized construction measures, construction site management measures as fully as possible factors into consideration,
5、outstanding scientific, applicability and pertinence, is to ensure high-quality, low cost, safe, civilized, high-speed completion of all the important task of economic construction technical documents.Key words: Prestressed concrete Construction Organization design Budget- 3 -目 录第一部分 施工组织设计一、编制说明及依据
6、51.1 编制说明51.2 编制依据5二、工程概述62.1 工程概况62.2 地形、地貌62.3 工程地质62.4 水文地质62.5 地震、气象情况6三、临时设施63.1 施工道路63.2 施工用电63.3 生产、生活用水63.4 生产、生活用房6四、主要工程数量7五、施工组织及工期安排75.1 施工进度横道图85.2 劳动力配置表8六、主要施工机具设备9七、施工工艺及施工方法97.1 总体施工方案97.2 施工准备107.3 施工测量方法107.4 冬季施工14八、桥梁施工安全保证措施168.1 安全目标168.2 建立健全安全保证体系168.3 安全保证体系178.4 安全重点卡控19九、
7、桥梁施工质量保证措施20十、环境保护措施23- 4 -第二部分 施工图预算一、预算编制说明261.1 编制说明261.2 编制依据26二、单项预算汇总表28谢辞31参考文献32- 5 -红柳河至烟墩电气化改造站前工程DK1154+435 2(3-32)预应力混凝土梁桥施工组织设计及施工图预算第一部分 施工组织设计一、编制说明及编制依据1.1 编制说明1.1.1 为能够切实指导施工全过程，在掌握该工程的规模、特点、技术要求和建设指挥部要求的建设期限，调查该地区的自然环境与建筑材料的生产情况、通讯、水、电、运输、交通、现场环境等情况的基础上，选定最优、最合理的施工方案，采用先进的技术，充分利用机械
8、设备，做好人力、物力的综合平衡，提高劳动生产率。1.1.2 组织快速、平行立体交叉施工作业，确定最合理的施工组织，以便工种之间相互创造有利条件，扩大工作面，加快施工进度。 1.1.3 全面平衡人力、物力，尽量压缩施工高峰，并做到均衡地组织施工。 1.1.4 周密地进行施工总平面规划，减少现场二次搬运，保证水、电、交通道路的畅通，方便生产和生活，做到现场文明施工。 1.2 编制依据1.2.1 改建兰新线红烟电气化 DK1154+435 2（332m）预应力混凝土梁桥施工设计图。1.2.2 国家、铁道部现行的设计、施工、验收规范、有关标准、规定、定型图、标准图。1.2.3 本地区自然环境、气候条件
9、和资源条件及现场实际情况。1.2.4 改建兰新线红烟电气化建设指挥部有关工期、安全、质量等的要求。铁路桥涵施工规范TB10203-2002铁路轨道工程施工质量验收标准TB10413-2003铁路混凝土与砌体工程施工规范TB10210-2001混凝土结构工程施工及验收规范GB50204-92铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2003铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10424-2003低碳钢热轧圆盘条 （GB/T701-97）钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 （GB1449-99）硅酸盐、普通硅酸盐水泥 （GB175-99）矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥 （GB134
10、4-1999）普通混凝土力学性能试验方法标准 （GB/50081-2002）建筑用砂 （GB/R14683-2001）建筑用卵石、碎石 （GB/T14685-2001）- 6 -普通混凝土拌和物性能试验方法标准 （GB/T50080-2002）普通混凝土力学性能试验方法 （GB/T50081-2002）铁道部铁路营业线施工及安全管理办法 （铁办2005133 号）铁道部公布的现行施工规范、工程质量验收标准以及铁路建设工程质量管理规定 （铁道部第 25 号令）乌鲁木齐铁路局关于印发乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则的通知 （乌铁总200786 号）二、工程概述2.1 工程概况本桥中心
11、里程为 DK1154+435，起点里程为 DK1154+377.2,终点里程为DK1154+493.42，桥全长 116.22m，位于 R=6000m 的曲线上。本桥为一次复线桥，跨度32，采用 T 型桥台，双线圆端型桥墩，基础采用明挖满灌基础，明挖满灌基础部分采用垂直下挖方式。2.2 地形、地貌本工程为桥址处为丘陵地区，沟槽宽浅，径流主要有暴雨形成，平时干涸无水。2.3 工程地质桥址范围内主要地层为第四系全新统冲积细圆砾土，二叠系片岩，华力西期花岗岩。2.4 水文地质勘察期间勘探深度内地下水主要为基岩裂隙水，水量较小，主要赋存于片岩中，水位埋深 1.52.6m，补给来源主要为大气降水及地表水
12、。根据水质分析报告结果，PH=7.539.01、S04 2-=5079.75304.4mg/L、C1-=12037.814521.7mg/L、HCO 3-=161.7299.0mg/L、Mg 2+=512.2705.5mg/L、Ds=2798031970mg/L，水质较差，对混凝土具硫酸盐及氯盐侵烛性，环境作用等级为 H3、L3。2.5 地震、气象情况本区地震动峰值加速度为：0.05g，地震动反应谱特征周期 0.35s，相当于地震基本烈度六度。最大季节冻土深度 90cm三、临时设施3.1 施工道路本桥右侧新修便道 2 公里接入高铁便道。3.2 施工用电本桥自备 150KW 发电机 1 台。3.
13、3 生产、生活用水 生产、生活用水采用汽车拉水。3.4 生产、生活用房 - 7 -采用自建的方式解决生产和生活用房，在现场修建办公室、宿舍、食堂、钢筋棚、水泥库、其它材料机具库、值班室等房屋。四、主要工程数量DK1154+435 2(3-32)预应力砼梁桥主要工程数量表部 位 工程项目名称 单位 数 量 备 注明挖满灌 C30 砼 M3 648.1墩台身 C35 砼 M3 1426.7挖基础土石方 M3 934托盘 C35 砼 M3 93.8钢筋砼顶帽 C35 砼 M3 51.2钢筋砼道碴槽 C35 砼 M3 49.3钢筋砼支承垫石 C50 砼 M3 7.0基坑回填 C15 砼 M3 48桥梁下部M10 浆砌片石 M2 166五、施工组织及工期安排本桥计划安排一个专业桥梁作业班组，施工人员 120 人。施工计划安排 168 天，自2010 年 11 月 5 日开工，2011 年 4
