【最新】物流设施设备期末复习资料

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1、物流设施与设备Chap1 概述1. 物流系统的构成要素：人、财、物、设备、信息、组织管理等。2. 什么是物流基础设施：物流设施与设备就是指进行各项物流活动和物流作业所需要的设施与设备的总称。物流基础设施：公路、铁路、航空、港口、机场、货运场站及通信设施等，起建设水平和吞吐能力直接影响物流活动和物流作业的运行效率。 3. 物流基础设备（识图）：下图属于哪种仓储设备：（1）移动式货架。 （2）油罐车信息采集与处理设备：4. 物流系统对物流设备的基本要求：（填空）1）合理采用 2）保证快速、及时、准确、经济的运送货物 3）尽量选用标准化器具和设备 4）灵活、具有较强的适应性 5）充分利用空间 6）减

2、少人力搬运5. EAN 条码检验位（计算）（1）所有偶数位的数字代码求和为 a。 将上步中的 a 乘以 3 为 a。（2）所有奇数位的数字代码求和为 b。 将 a 和 b 相加为 c。 （3） 取 c 的个位数 d。 用 10 减去 d 即为校验位数值。例：234235554652 的校验码的计算如下表：代码位置序号 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 数字码 2 3 4 2 3 5 5 5 4 6 5 2 步骤 1：3+2+5+5+6+2=23步骤 2：23*3=69步骤 3：2+4+3+5+4+5=23 步骤 4：69+23=92步骤 5：10-2=8 步骤 6：校

3、验码为 8Chap2 物料装卸搬运系统1. 什么是物流搬运系统（概念）：将一系列的相关设备或装置，用于一个过程或系统中，协调合理地将物料进行移动、储存和控制。 2. 企业生产物流发展概况：3. 物料搬运系统涉及的常见问题和基本原则：（1）搬运通道不畅通（交叉）流动原则（搬运不是为搬运而搬运）（2）搬运动作不连续连续搬运最经济（3）搬运路线曲折最短距离原则（4）搬运容器不标准标准化原则搬运机械应根据标准模数决定其性能参数 （5）搬运活动未从系统考虑系统化原则（把各种搬运活动当作一个整体，其范围包括供货厂商、收货、储存、生产、检验、包装、发货、运输和消费用户。 ）（6）搬运设备缺乏柔性柔性原则（用

4、叉车（堆、卸、搬） ）（7）搬运系统与生产系统不均衡尽量使人、机、物合理安排，平衡生产力（8）其他原则集装原则 重力原则 安全原则 4. 物料搬运路线的选择（3 种）：（1）直达型指物料从起点到终点经过的路线最短，适合于物流量大或特殊要求的物料。（2）渠道型指物料在预定路线上移动，与来自不同地点的其他物料一起运到同一终点，适合布置不规则或搬运距离较长的物料。 （3）中心型各物料从起点移动到中心分拣处，然后再运到终点，适合物流量小且搬运距离长的物料。 （1） AB（2）DCBA（3）BCA搬运路线的选择：5. 物料搬运设备（知道） （识图要具体）托盘：物料箱： 堆垛机： 自动化立体仓库：起重搬运

5、设备：电动葫芦是起吊用的。行车是水平方向运动的。天车需要这两样来装配。叉车： 小型搬运车：6. 物流搬运模型划分：（小推车是哪种？哪些是复杂，哪些是简单）7. 物流当量的概念：将要搬运的物流按一个统一的标准进行修正，折算成一个统一量：当量物流量8. 玛格数的概念：一种不十分成熟的当量物流量计算方法，是为度量各种不同物料可运性而设计的一种当量物流量的度量单位，可以衡量物料搬运难易的特征。(1)玛格数的定义 可以方便地拿在一只手中；相当密实；结构紧凑，具有可堆垛性；不易受损坏；相当清洁、坚固和稳定一个玛格数 边长 2 英寸（5.08 厘米）的粗加工木块(2)玛格数的计算a.量取体积（不考虑内部孔穴

6、、外部不规则部分）b.计算长、宽、高的乘积（体积）c.查阅图表，获得玛格数基本值(3)玛格数的修正（有表）： 形状 Z、密度 D、损伤危险性 Y、(4)其他情况 E计算公式：M=A+1/4*A（D+Z+Y+E+F） F 指价格修正，可自己酌情计算例题：计算搬运 1 件 80cm*60cm*30cm 尺寸的铅块的当量物流量。体积=(80X60X30)/2.54 3=8780(英寸 3)查表得 A 大约为 20 左右修正值：Z=0 D=3 Y=1 E=0 F = 0则 M=20+1/4*20*（3+0+1+0+0）=40 9. 物料搬运活性的划分：四个步骤：（简答）（1）物料活性系数（H）：标识物

7、料搬运难易度的一种方法。等级：0：散放。1：装箱。2：支垫。3：可短距移动。4：装车移动，传送带上，移动中 （2）起重机的搬运活性为多少？（选择）3。输送机最高。（3）平均物料搬运活性指数计算：加权平均数。（4）搬运活性改善措施：（表格）（5）为了有助于提高装卸搬运效率，典型的做法就是把各种单件的物品组合成为更大的单元。最初的单元称为“马斯特箱”(master carton) 。马斯特箱组合的最常见的单元是托盘以及各种类型的集装箱。10.系统化搬运分析：（1）流程图表示方法注：成形或加工区 装配 两者的不同在于线条阴影表示。服务及辅助作业区 办公室或建筑物设施 不用记。（2）物流量的表示方法：

8、（红橙绿蓝） （选择填空）作业单位不考。11.SHA 的设计步骤：（论述）（一）物料的分类把生产系统所需储运的全部物料按搬运和储存的技术要求进行分类，要特别注意它们的形式、特征和性质，因为这些因素影响搬运和储存的技术要求最大。一般可分为 8 个基本类型： （1）散装物料如煤、型砂等；（2）板料、型材如金属、塑料等；（3） 单件物料如大型机械部件；（4）桶装料如油、各种粉料；（5） 箱盒装料如各种小零件；（6）袋装料如各种粉料；（7）装料如各种气体、液体、粉料；（8）其他。 主要需要考虑的因素有：（1）物理特征（2）数量（3）时间性（4）特殊控制问题 （二）移动分析设施布置决定了物料搬运的起点和

9、终点的距离，因此，移动分析必须建立在物料搬运作业与具体布置相结合的基础上。 （1）收集各种移动分析的资料包括：1）物料的类别和基本特征2）路线的移动距离和路线的具体情况（弯曲程度、路面情况、气候与环境、拥挤程度、起止点组织情况）3）搬运量：搬运量=物流量*搬运距离 （2）移动分析方法1）流程分析法每次只观察一类产品或物料，并跟随其沿着整个生产过程收集资料，最后编制成流程图。该方法适合物料品种很少的情况。2）起止点分析法分两种做法一是观察移动的起止点来收集资料，每次分析一条路线，并绘制成搬运路线表。适合于路线数目不太多的情况。二是对一个区域进行观察，收集运进运出该区域的一切与物料有关的资料，并编

10、制成物料进出表。适合于路线数目多是情况。（三）搬运方法分析将一定类型的搬运设备与一定类型的运输单元相结合，并进行一定模式的搬运活动，以形成一定的搬运路线系统。一般地，每个搬运方案都是几种搬运方式的结合。这一过程须建立搬运方法工作表、需求计算表和评价表。 （1）确定搬运方法：1）根据搬运路线系统选择原则确定搬运路线（直达、渠道、中心）2）根据搬运设备选择原则确定搬运设备类别、规格、型号3）根据物料分类一览表确定运输单元 （2）方案的修改和限制除考虑搬运路线、设备和运输单元外，还须考虑正确、有效设备操作，以及协调、辅助物料搬运正常进行的问题（如生产和库存的协调） 。常涉及的修改和限制内容有：已确定

11、同外部衔接的搬运方法；物料存放方式；空间限制；投资限制；现有生产流程限制 （3）说明和各项需求的计算对修改后的几个初步搬运方案，应逐个方案进行说明和计算，其内容包括：1）每条路线上每种物料搬运方法的说明；2）搬运方法之外的其他必要的变动说明（如更改布置、作业计划、生产流程、道路等）3）计算搬运设备和人员需求量4）计算投资和预期经营费用 （4）方案评价常用费用比较法和加权因素比较法 1）费用比较法 a.需要的投资 b.经营费用 （固定费用 可变费用 ）c.优缺点 是直接把各个方案的优点和缺点列在一张表上。对各方案的优缺点进行分析和比较，从而得到最后方案。2)加权因素分析法a.列出搬运方案需要考虑

12、或包含的因素； b.把最重要的一个因素的加权值定为 10，再按相对重要性规定其余各因素的加权值； c.标出各比较方案的名称，每一方案占一栏； d.对所有的方案的每个因素进行打分； e.计算各方案加权值，并比较各方案的总分。12.SLP（System Layout Planning）与 SHA（System Handling Analysis)的相互关系（1）两者出发点都是力求物流合理化。SLP 重点在于空间的合理规划，使得物流路线最短，在布置时位 置合理，尽可能减少物流路线的交叉、迂回现象。SHA 重点在于搬运方法和手段的合理化，既确定合理的搬运方法，选定合理的搬运设备，使搬运系统最优。（2）

13、两者相互制约，相辅相成。主要是设施布置时就应同时考虑搬运系统的要求。（3）SLP 与 SHA 交叉进行、互补不足大的步骤 SLP 先于 SHA。SHA 后，对 SLP 进行修正，以补不足。 Chap3 交通运输设备1. 交通枢纽的概念:交通枢纽是在两条或者两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及其他辅助服务功能的综合性设施。其中，服务于一种交通方式的枢纽称为单式交通枢纽 ；两种或以上的枢纽称为复式交通枢纽。2. 交通枢纽按地理位置的分类：(1) 陆路交通枢纽 , 如北京、济南等。 (2) 滨海交通枢纽，如上海 , 大连等。 (3) 通航江河岸边交通枢纽

14、, 如长江干流从宜宾到上海共有 13 个此类交通枢纽。 3. 港口的问题（概念）（1） 港口：是水陆运输的枢纽，提供船舶的停靠，旅客的上下船以及货物的装卸、存储、驳运及其他业务，并具有明确的水运和陆运界限。（2） 港界：港口范围的边界。一般情况下利用海岛、山角、河岸的突出部分，岸上的显著建筑物设置灯标、灯桩、浮筒等作为港界的标志。（3） 港区：港界以内，由政府部门的港务局管理划分的区域。（4） 码头：水上建筑物。（5） 泊位：给船舶停靠的具有一定长度的码头。4. 货物在港内的作业方式：（1） 货种与装运方式：件杂货、干散货、液体货、集装箱。（2） 运作方式：货物通过港口通常要经过装卸、存储和短

15、途运输三类环节 1） 操作过程 ：是根据一定装卸工艺完成一次货物的搬运作业过程。通常有五种形式 : (1) 卸车装船或卸船装车 ( 船一车 ) (2) 卸车入库或出库装车 ( 库一车 ) (3) 卸船入库或出库装船 ( 库一船 ) (4) 卸船装船 ( 船一船 ) 。 (5) 库场间倒载搬运 ( 库一库 ) 2）装卸过程 货物从进港到出港所进行的全部作业过程，它是由一个或多个操作过程所组成。 图为出口货物在港内的装卸过程：5. 集装箱码头：集装箱码头 (Container Terminal)，是专供停靠集装箱船舶，装卸集装箱的港口作业场所，是在集装箱运输过程中，水路和陆路运输的连接点，也是集装

16、箱多式联运的枢纽。 6. （1）车站：按技术作业性质分:中间站、区段站、编组站；按业务性质分:客运站、货运站、客货运站；按等级可分为特等站、一至五等站。（2）机场：按所在城市的性质地位划分：类机场（枢纽机场） （北京、上海、广州） 、类机场（干线-） 、类机场（次干线-（青岛、温州、三亚） 、类机场（支线-） 。 7. 公路枢纽的作用：(1) 公路运输能最大限度地满足经济、社会对运输的要求，促进社会经济产业结构的调整，推进经济、社会的发展。 (2) 有利于在运输行业形成社会主义市场经济的运行机制，促进运输市场发育。 (3) 有利于运输行业管理部门实现宏观调控。 (4) 有利于实现运力及客货源的最佳配合。 (5) 有利于实现客货运输的有序化、组织化，克服混乱。 (6) 有利于运输产业向专业化、公用化、规模经济过渡。