高速公路施工技术总结修1

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1、键入文字 键入文字 键入文字福建省高速公路合同段公路工程施工技术总结1、工程概述11 路线长度及走向高速公路合同段，路线总体走向为由南向北，起点桩号 K47+804.555，终点桩号 K56+496.155，路线全长 8.6916km，匝道 3.7km，其中土建工程为路基土石方工程、防护及排水工程、桥涵工程、码头互通式立交工程。12 主要工程数量序号 工程项目 单位 数量一 路基工程1 挖方 万 m3 287.682 填方 万 m3 208.263 弃方 万 m3 89.024 排水沟 m 344835 防护工程 m3 75336二 涵洞工程 延米/道 1600.45/41三 桥梁工程1 主线

2、桥 米/座 1969.3/82 匝道桥 米/座 132/1四 路面混凝土 m2 309191.3 公路平面总体说明本合同段段公路平面、总体设计 100 公里/小时，整体式路基全宽 33.5 米，其中行车道宽度 233.75 米，中央分隔带宽 2.0 米。分离式路基单幅宽 16.75米，其中行车道宽度 33.75 米。1.4 技术指标采用情况起点位于南安市码头镇丰美村西侧，桩号 K47+804.555，终点位于码头镇东大键入文字 键入文字 键入文字村附近，桩号 K56+496.155，路线全长 8.6916Km，增长系数为 1.062，技术指标采用情况详见下表：主 要 技 术 指 标 表序号 项

3、 目 单 位 指 标 备 注1 平均每公里交点 个/公里 0.9772 平曲线最小半径 米/处 800/13 平曲线最大半径 米/处 1500/24 平曲线占路线比例 % 91.55 最大直线长度 米 412.7996 平曲线最小长度 米 665.5057 平曲线最大长度 米 1467.4598 同向曲线间最小直线长 米 / 无相邻同向曲线9 反向曲线间最小直线长 米311.121不含 S 型曲线10 平均每公里纵坡变更次数 处 1.53011 最大纵坡 %/处 3.4/112 最小纵坡 %/处 0.5/213 最大坡长 米 1404.137/114 最小坡长 米 400/115 凸型竖曲线最

4、小半径 米/处 13686.1/116 凹型竖曲线最小半径 米/处 10000/22、机构组成、主要人员、设备投入情况、管理机构设置本工程建设单位： 设计单位：监理单位： 键入文字 键入文字 键入文字承建单位：接到中标通知书后，我公司立即委派技术力量雄厚、高速公路施工经验丰富、施工能力强、机械化施工程度高的专业化施工队伍承担此项任务。立即组建项目经理部。项目经理部设经理 1 人，副经理 2 人，总工程师 1 人，下设安全质量部、工程管理部、工地试验室、测量组、物资设备部、财务部。项目经理部对本合同工程统筹安排，合理组织，按项目法组织施工，负责本合同段所有工程项目的施工管理。21 施工任务划分及

5、人员安排根据本合同段工程任务情况和现场实际，我单位进场后已设立一个项目部统筹主管，并将尽快组织六个路基作业队、九个桥梁作业队、一个综合作业队进场，负责本合同段任务的施工。各施工队任务划分和人员配备如下：第一路基作业队安排施工人员 80 人，负责本合同段起点（K47+805）至坑内大桥段的路基土石方及附属工程施工。本段共有路基挖方 337477 立方米，填方 253072立方米。路基附属工程 0.721 公里。第二路基作业队安排施工人员 50 人，负责坑内大桥至姑林山大桥段的路基土石方及附属工程施工。本段共有路基挖方 237307 立方米，填方 177299 立方米。路基附属工程 0.867 公

6、里。第三路基作业队安排施工人员 60 人，负责姑林山大桥至惠书 1#大桥段的路基土石方及附属工程施工。本段共有路基挖方 465688 立方米，填方 344036 立方米。路基附属工程 1.511 公里。第四路基作业队安排施工人员 80 人，负责惠书 1#大桥至 K53+780 段的路基土石方及附属工程施工。本段共有路基挖方 386602 立方米，填方 320056 立方米。路基附属工程 1.635 公里。第五路基作业队安排施工人员 160 人，负责互通区段（含匝道）的路基土石方及附属工程施工。本段共有路基挖方 1010230 立方米，填方 526405 立方米。路基附属工程 4.418 公里。

7、键入文字 键入文字 键入文字第六路基作业队安排施工人员 60 人，负责 K55040K56+496（终点）段的路基土石方及附属工程施工。本段共有路基挖方 385082 立方米，填方 227864 立方米。路基附属工程 1.376 公里。孔桩作业队，负责全线桩基施工，内设四个分队，共 350 人。桥梁作业一队负责下二房 2 号大桥墩、台身等下部结构的施工任务。施工人员安排 60 人。桥梁作业二队负责坑内、姑林山大桥墩、台身等下部结构的施工任务。施工人员安排 80 人。桥梁作业三队负责惠书 1 号大桥和惠书 2 号大桥墩、台身等下部结构的施工任务。施工人员安排 120 人。桥梁作业四队负责码头互通

8、主线桥、K55+760 通道桥、K56+150 墩、台身等上、下部结构，码头互通主线桥的预应力矮箱梁和 K55+760 通道桥、K56+150 通道桥的预应力空心板梁的预制、运输及安装以及桥面连续、桥面铺装的施工任务，施工人员安排 280 人。桥梁作业五队负责码头互通 D 匝道桥承台，墩、台身等下部结构的施工任务；以及满堂支架现浇砼箱梁，桥面铺装，附属工程等全桥施工任务。施工人员安排80 人。桥梁作业六队负责下二房 2 号大桥、坑内大桥、姑林山大桥、惠书 1 号大桥和惠书 2 号大桥桥面铺装，附属工程等施工任务。施工人员安排 160 人。桥梁作业七队安排在第一梁片预制场内，负责下二房 2 号大

9、桥、坑内大桥、姑林山大桥以及五座 T 梁的运输及安装任务。施工人员安排 240 人。桥梁作业八队安排在第二梁片预制场内，负责惠书 1 号大桥及惠书 2 号大桥的预应力砼 T 梁的预制、运输及安装施工人员安排 120 人。桥梁作业九队为桥梁下部结构砼圬工生产队，队伍安置在新建的大型砼搅拌站内，主要负责全标段各桥下部结构砼的生产和供应。施工人员安排 40 人。项目负责人如下：键入文字 键入文字 键入文字项目经理： 项目总工程师： 项目副经理： 工程管理部长： 试验室主任： 安质部部长： 财务部部长： 物资部部长： 3、质量管理情况, 施工质量通病的防治及质量控制措施;施工中工程质量自检情况及工程质

10、量问题的处理情况，对完工质量的评价.3.1.路基工程施工3.1.1 本标段路基施工严格按照施工设计图和公路工程施工及验收规范的有关要求执行。路基填料：本合同段构造物分布较集中，地形起伏大，沿线路基正常路段挖方可用做路堤填筑料。3.1.2 高速公路路基换填透水性材料时，采用砂、砾石、卵石、片碎石等透水性材料具体物性指标请详见表 2-1 换填透水性材料物性指标表 表 2-1名 称 材料来源 粒 组 粒 径 级 配细粒土含量（8m 边坡采用 1:0.751:1.25,并以 8m高度一阶作为坡率变化,同时设置 2m 宽的平台（高边坡地段按设计要求适加宽为4m）,平台向内倾斜 4坡度并设 C20 砼拦水

11、埂，h8m 边坡采用 0.751:1。路堑坡脚设置 1.41.6 m 宽的碎落台。c.对单级或末级挖方边坡高度小于 12m 的采用一坡到顶。3.1.4、 路基特殊地段施工3.1.4.1 山坳水田处不良路基处理:山坳水田路段、地表土质湿软，在填筑前，先进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和凉晒后进行填前压实及路堤填筑。因引排水有困难路段增设积水坑，定期将积水坑内水抽取，使之有良好的地基施工场地。3.1.4.2 对水塘、鱼塘路段先行围堰、抽水，然后进行清淤。在常水位加0.5m 以下加以铺砌或码砌 。不良地质地段主要分布如下：(1).K50+480K50+530(2).K52+480K52+640；(3

12、).K53+870K53+930；(4).K55+220K55+380；(5).K55+700K55+740；(6).AK0+210AK0+250；(7).AK0+515AK0+555；(8).BK0+000BK0+090；(9).CK0+370CK0+473；(10).FK0+170FK0+320；键入文字 键入文字 键入文字(11).码头互通叉 1、叉 2-FK0+335；(12).码头互通收费站（AK0+005-AK0+090 左侧）上述地段属低缓丘陵夹冲洪积沟谷地貌，沟谷间及沟口处属地下水、地表水汇集区，水量丰富，地表分布有软塑状粘性土层，山间沟谷地表分布有厚度一般小于 2 米的饱和、

13、流塑状、淤泥、淤泥质粘土及软塑粘土等软土层，该类地基土含水量大，孔隙比高，强度低，且在外载作用下有较大的沉降变形，施工时按设计要求采用换填透水性材料处理 .3.1.4.3 施工时对路基基底位于山坳路段，路基基底有渗水和泉眼出露时，经四方现场会勘,基底处理采用碎石盲沟排水处理,对有泉眼或地下水比较丰富的路段，结合地形、水文地质情况，调整碎石盲沟或渗沟的布设位置，渗水量较大时在碎石盲沟中加 20cmPVC 管。3.1.4.4横向半填半挖路段：为了提高路基横向抗裂缝能力，在路床顶面以下铺设土工格栅加固，最上层土工格栅设在80cm路床中间，其余层的土工格栅结合台阶开挖情况酌情调整布设，并设置碎石渗沟，

14、将水引至路基以外。3.1.4.5 对纵向填挖交界处、天然地面横坡陡于 1:5，按设计要求挖台阶，台阶宽度2.5m，高填方路段台阶宽度3.0m，并按要求对台阶进行填筑压实，达到规范要求压实度，保证填挖交界面有良好结合。对石方路段填挖交界处，由于沉降差异较明显，所以开挖台阶时从填方至挖方的刚柔缓和过渡，避免产生纵横向路面裂缝。由于填挖交界处结合部的土质，密实度不同，填方部分沉降以及地下水的影响，对填挖交界处的施工按如下处理原则:a、在填方和挖方结合部的纵向在挖方段内设置过渡段，长 10m，高0.30.8m，然后与填方段一起分层填筑，分层碾压，达到要求的压实度。b、在填方和挖方结合部的横向加强结合部

15、之间的整体性，主要措施是: 在挖方的边坡上挖成宽度2.5m 的台阶，阶面呈 4向内横坡，以加强挖填面之间连接；在路基填挖交界处按设计要求布设土工格栅加固，以增强填挖间路基整体性和强度，避免路基裂缝；在填挖方的交界处设置纵、横向盲沟。c、当填挖交界处挖方区为坚硬岩石时，采用填石路堤，同时对挖方区路床键入文字 键入文字 键入文字0.8 m 范围内土体进行超挖回填碾压；当挖方区为土质时，优先采用渗水性好的材料填筑。3.1.5、地基表层处理a、地面横坡为 1：51：2.5，当基岩面上的覆盖层较簿时，先清除覆盖层再挖台阶。b、填筑前，先清除表层土(厚 0.3m) 。c、填筑路堤前，将地基表层碾压密实。在

16、一般土质地段，不小于 90%，路基填土高度小于路面和路床总厚度时，将地基表层土进行超挖并分层回填压实。 3.1.6 冲击增强补压路基填土高度大于 2m，填土平面长或宽大于等于 80m，且冲击碾压深度 2m 内无涵洞或其它构造物的路段采用冲击碾压进行增强补压。3.17 当路基填土高度小于路面和路床总厚度时（零填及挖方路基），将该深度范围内的地基表层土按设计要求超挖并分层回填压实，填料采用透水性材料，具体物理性质指标请详见表 2-2。31.8 一般土质挖方路段路床 80cm 范围内土需进行超挖回填碾压，填料最小强度压实度要达到设计规范要求；当地下水较丰富，路基强度不高且弯沉值达不到设计要求的挖方路床，由四方代表现场会勘，并做试验段，确定换填透水性材料的厚度，