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1、浅谈钻孔桩清孔检查测量绳检查法摘要 本文指出了目前钻孔桩清孔检查存在问题，并提出了测量绳检查法。关键词 停泵、沉渣、上涨、软、硬、深1、清孔检查的现状存在问题JTJ0412000 版公路桥涵施工技术规范第 42 项第 9 行在注意事项中明确指出钻孔桩“清孔后应从孔底提出泥浆试样，进行性能指标实验。 ”但是实际操作中，由于缺少设备，全部是从孔口取样。我们所到的工地不多但是，所遇到的施工队伍不少。有东北的、有四川的、有江苏的、有浙江的，也有湖南、湖北的。基本可以反映全国各地的情况。有名不见经传的普通施工队，也有大名鼎鼎的某工程局正规工程队，无一例外，全部没有从孔底取样的设备。因此，没有一家公司能说
2、：“我们的泥浆试样是从孔底提出来的。 ”我们也没有见过从孔底取样的设备。能够从孔口取样的不做假的，就算不错的。有些经验丰富一点的工程技术人员，喜欢用手抄一点孔口泥浆，感觉一下泥浆的含砂率怎么样，来判断泥浆是否合格。他们犯的错误是一样的：孔口取样。施工单位是这样取样，监理单位是这样认可，签字。这样，大家都过关。但是，很明显，是不符合规范的，可靠性是要打折扣的，孔底含砂率偏大容易被隐蔽，容易影响灌桩质量。对于这个问题，行业内知道的人也是不少的。这是一个普遍存在而又未引起重视的难于解决的问题。2、孔底泥浆的首次认识和研究05 年，宁波庆丰桥，直径 1.5m，深约 70m 桩孔灌注桩。地质为单一的砂粘
3、土。使用钻机为正循环钻机。在驳岸边有一个桩位。它周围的浅滩面积很小，所以，泥浆池也做的很小。由于砂粘土含砂率很大，有些砂子在泥浆泵的冲击下，且由于泥浆状态不好，既不能浮到泥浆池变为沉淀，又不能沉到孔底变为沉渣，只能悬浮在孔的中下部泥浆里面。如果从孔底取样做泥浆性能指标实验，含砂率必定大于 2%，不合格。但是，从孔口取样，做泥浆性能指标实验，却查不出来。一但停泵，这些砂子在自重的作用下，就会快速沉淀变为沉渣，让你的测量绳在不断的上下提动时，再也落不下去。当灌注水下砼时，随着砼的增高，砼面上逐渐堆积的砂层会越来越厚。由于砼面上局部应力薄弱等原因，自然容易引起顶部夹渣。但是我们当时也没有认识到这一点
4、。对于该孔，有一个监理首先要求停泵20 分钟。结果沉渣上涨 6 米。经过换浆，再停泵 20 分钟，沉渣上涨 4 米。由于换班，另一监理要求停泵 1 分钟，沉渣上涨 50cm，做了一个你讲性能指标实验，当然是孔口取样，判定合格。于是，同意灌桩。施工单位质检员立即电话通知混凝土公司发料。这时监理发现泥浆池有问题，泥浆刚流进太小的泥浆池，根本得不到沉淀，就立即被泥浆泵泵入孔底。后悔了，但又不好意思叫停，也找不到充分的理由叫停。只好灌吧。等到钻孔桩成型以后，动测检查，桩顶有 1 米多的夹渣，只好凿掉，浇筑岸上砼。同意浇筑水下砼的监理也得到了总监的严厉批评。从此以后，我们首先要求施工单位把泥浆池做大，以
5、适应监理的严格检查。然后，我们规定钻孔桩清孔检查，除了做泥浆性能指标实验之外，必须停泵检查沉渣上涨情况。考虑 20 分钟时间太长，就规定停泵 1 分钟，并规定沉渣上涨小于5cm 后，继续停泵，已看不到沉渣继续上涨了。后来的钻孔桩也看不到 1 米多的夹渣了。至此怎样检查沉渣应该很明确了。有个错误的方法，在此提一下。有很多人一清检查一个深度，二清再检查一个深度，两者之差，就是沉淀。难免会出现一清测量绳的沉锤落在孔边，二清沉锤落在稍微偏中心一点。那么，使用正循环钻机的孔中心最低。就会出现沉渣为负值！最近在网上就看见过这种检查法！正确做法应该是二清后检查深度，停泵时看沉渣上涨，看测量绳上升。停泵一分钟
6、就能看出上涨情况了。3、测量绳的后续研究08 年 5 月，我们带着检查沉渣的想法进入南京南站。南京南站，钻孔桩是直径 1.5m、2m，深 70m、40m 不等的端承桩。地质为单一的泥岩。使用钻机，不部分为冲击钻。泥岩在冲击钻的冲击下变成泥浆，含砂率极低。每次停泵，看不出沉渣上涨多少。测量沉渣这一招在南京南站不灵了。但是时间一长，检查次数多了，也就发现泥岩的特性了。测量绳一放到孔底，感觉就不一样，有软，有硬。感觉硬，就是沉锤碰到了岩层，孔底泥浆清的干净。感觉软，就是沉锤碰到了烂泥，孔底没有清干净。根据公路桥涵施工技术规范 ，如果把孔底烂泥取出来，做泥浆性能指标实验，可以肯定：比粘度不合格。因此，
7、只有感觉硬的泥浆，从上到下，才是均匀一致的，从孔口取样，做泥浆性能指标实验，才能算合格。在这样的思想指导下，我们检查清孔情况，只要孔底硬，就宣布合格；孔底软，就判定不合格，必须重新清孔。人类社会在征服自然科学时，总是通过不断的观探索、总结，不断的前进，取得新的成果。2011 年 5 月，我们带着“孔底硬，合格；孔底软，不合格”的想法进入花园村桥。花园村桥地质情况：大部分为粘土层，少部分为粉砂层，底层为泥岩。钻孔桩为直径1.5m、2m，深 30 米左右的端承桩。使用钻机为冲击钻。施工单位比较重视清孔。每次成孔后都要留出一定的时间清孔，加上混凝土不是那么好要，总是要托一段时间才能到工地。所以，一般
8、清孔时间比较长，都要七、八个小时到十来个小时，甚至要二十多小时。就这么长时间，由于有时泥浆池比较小，还有工人操作问题，等原因，有时清孔清的不是那么理想。如：21#桩，沉锤到孔底是硬的，但到孔底之前是软的，说孔底有烂泥。人家等了那么长时间，砼罐车好不容易来了，能不打砼吗？只好灌吧？随着砼面的上升，孔底烂泥被砼顶了上来，加上超灌 1 米多，仍然得到了合格的钻孔桩。这说明泥岩所形成的烂泥可以浮出钻孔桩，队钻孔桩质量没有多大的影响。这是泥岩的又一特性！但是，根据清孔规范，泥浆还是不合格的。建议在条件允许的情况下，还是要认真清孔，还是要按程序走，等清好孔以后，再要求混凝土公司发料。更不能因为烂泥能上浮而
9、不进行二次清孔。2010 年，带着同样的想法进入江苏某县小桥。总共只有 32 根直径 1m、1.2m 的深度只有 20 米到 30 米的小摩擦桩。地质情况：大部分是粘土，小部分是粉砂、粉细砂，比较适合钻孔、清孔。使用钻机是正循环钻机。施工图纸对沉渣要求：不大于 15cm，比我们的要求还要大一些。施工单位是一家使用方言，让听不懂的名气不高，但颇有施工经验的小单位。小到正式的质检员，实验员都没有。实验设备也没有，自然泥浆指标实验是不做的。当然，我们监理也不要求做达不到孔底取样的泥浆性能指标实验。但是施工单位对监理提出的停泵检查等，也不放在心上。另外，测量绳所有的沉锤，据说是买的现成的，竟然是一个
10、0.5kg 左右的轴承套！（写到这里，顺便送给读者一个礼物：建议读者使用总重 1.7kg 左右，由两节22cm，总长 44cm，直径 25mm 的螺纹钢并排焊接，另外加焊一个螺帽或一个 U 型钢筋而成的沉锤，较为合适）二清后不报检，自认为好了，就停泵。等泵车来了，就通知监理“检查” 。不等监理同意就灌桩。有一次导管刚安装好，量一下孔深，自认为孔深够了。正好泵车来了，也不进行二次清孔了，未经监理同意，就强行灌桩。经过强烈的批评，能够进行三十分钟的二次清孔，已经够给面子了。但是，你说奇怪不奇怪？经过小应变检测，包括强行灌桩的钻孔桩，全部合格。经过仔细分析，原来粘土层较高的钻孔桩，首先，孔底含砂率不
11、高，不用担心停泵后造成大量的沉渣。第二，只要供水充足，粘土在高速旋转的硬质合金刀头的切削下，并在高速流动的泥浆的冲击下，很难形成含泥高的烂泥。有点粘土很快就稀释进入泥浆。每次砼打到桩顶时，从未见过有烂泥浮到顶面。等砼凝固以后，桩头凿不了多少，就可以进行并通过小应变检测了。他们自己说：“如果是砂土层，我们也不敢这样做。 ”经过一段时间磨合，一清二清均能通知监理检查。这就给我们的研究带来了方便。有两次一清检查以后，经过拆杆、安装钢筋笼、安装导管，长达 5、6 个小时，检查孔深时发现沉渣只有 2、3cm。这是停泵 1 分钟沉渣上涨不大于5cm 的一个特殊表现。说明一清泥浆已经达到二清标准。因此，我们
12、没有必要要求进行二次清孔了。有几个孔，经过二、三十分钟的清孔，不但把二清前的沉渣清掉，而且把孔底冲深十几 cm。说明泥浆已经变得很稀，冲走的粘土已溶入泥浆。尽管检查软硬时，感觉软，你能说不合格吗？粘土层在泥浆的冲击下，可能容易变软，软硬检查已显得不太重要了。4、结论钻孔桩清孔检查，首先要进行软硬检查，越硬越好。硬才能说明孔底清的干净。考虑泥岩形成的烂泥可以浮上来，有点软，也是可以灌注的。黏土层二清后深度变深，不必计较硬软，可停泵灌桩。第二必须进行沉渣上涨检查，尤其是含砂率较高的砂土、砂粘土钻孔桩。考虑沉渣太多容易造成桩顶夹渣。一分钟之内，沉渣上涨宜控制在 5m 之内。钻孔桩清孔，顾名思义，就是
13、要孔底清。目前，钻孔桩清孔检查，因为孔底取样有难度，普遍采用孔口泥浆取样法，不能确定孔底烂泥，砂子是否清除干净。而且不符合 JTJ0412000 版公路桥涵施工技术规范的孔底泥浆取样法，应命令禁止。规范中的泥浆比重。含砂率大，停泵时沉渣就会较快的上涨。含泥量大就是孔底有烂泥，沉锤下降时遇到烂泥，就会感觉软。含砂率、含泥量，任何一项偏大，就会影响规范中的三大指标。测量绳检查法可以直接查出孔底泥浆含砂率、含泥量是否达到标准，达到孔底取样，做性能指标实验的效果，解决了普遍存在又未引起重视的问题。测量绳检查法简单、易学、科学、可靠，可供钻孔桩清孔检查时使用。参考文献JTJ0412000 版公路桥涵施工技术规范江苏星星工程建设监理有限公司监理殷芝强2012.5.13
