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1、目 录、 总论 3、 项目背景. 3、 项目概况 4、 问题与建议. 5、 货运量预测. 7、 历史年度货运状况. 7、 预测的方法和依据. 7、 线路方案选择 8、 线路起讫点及长度. 8、 地质和气象条件. 8、 拟建项目与邻线、公路等的关系 8、 环境影响评价.10、 沿线环境现状.10、 保护和治理措施 10、 环境影响评价 10、 劳动安全卫生与消防 11、 影响劳动安全与卫生的因素分析 11、 危害防治措施 11、 消防设施 12、 建设安排及实施方案 13 一、施工条件、特点及方案 13二、工期安排14三、工程管理14、 投资估算 15一、投资估算依据 15二、建设投资估算 15
2、、 社会评价 16、 项目对社会的影响分析 16二、项目与所在地互适性分析 16、 风险分析 17、 项目主要风险因素识别 17二、防范和降低风险对策 17、 研究结论与建议 18、 方案总体描述 18二、结论与建议 19 、 总 论、 项目背景1、项目名称：XX 站货场改造工程2、可行性研究报告编制依据XX 镇位于广东省 韶关市最北部,岭南山脉的南麓，武江的上游，北距湖南郴州市 70 公里，与湖南省宜章县相邻,距 乐昌城区 33.75 公里，距韶关市区 103 公里，是广东与内地联系的中转站。XX 镇地处交通要塞，是广东北部的交通枢纽，其中 XX 北货站是一个 19 股道的现代化货运站，靠近
3、 107 国道仅有 300 米左右，是广东北部最大的铁路运转场，也是广东省的铁路大后方和综合货物运转场地之一。为促进韶关市外经贸的快速发展，保证货场作业安全及生产效率，对XX 站货场改造具有重要意 义。XX 建筑公司接到可行性研究 报告编制任务后，我们立刻与相关单位取得联系，一起去现场实地查勘。同时，技术人员与使用单位相关负责人进行了充分交流，并找相关单位了解专业技术资料，收集了较为详实的资料。在随后的工作中，构思初步设计方案。方案确定后及时组织各相关专业紧密配合完成本可研报告。由于工作量大，时间急促，文件中有未尽完善之处，有待下阶段设计中进一步完善。报告的编制依据按铁路项目可行性研究报告编制
4、大纲的规定， 投资估算按铁建设2006113 号文发布的铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法等进行编制。二、项目概况1、货场既有现状经过现场查勘及相关单位介绍了解，货场既有基本情况如下：（1）场内大部分路面已硬化，但场内硬化面均为在 1987 年时完成，当时建 设标准偏低，经过长时间的使用以及场内主要频繁行走60T-80T 的重车，故 现 作业区硬化面破损严重，局部出现塌陷现象，已经影响场内作业生产效率。（2）货场内主要堆放散堆装货物，其中百分之九十五堆放的货物为煤、矿，故造成场内排水沟堵塞严重，从而导致雨水天气时，排水不畅顺，雨水天气后，出 现积水严重现象，影响场内的作业和堆货。（3）场内
5、既有六座灯塔使用状况良好，但灯塔既有投射方向的灯具较少，以及 电线路存在老化严重，常产生漏电短路现象，场内灯光照明不足，影响场内夜间作业安全和效率。2、建设规模与目标XX 站货场改造工程主要涉及到 场内货一道、货二道、货三道共三条线路，其中场内地面硬化面积共 16730 平方米，场外道路硬化面积共 2460 平方米，场内侧式站台面硬化面积共 2024 平方米，新建围墙 375 米以及场内、外硬化范围内相应的排水改造等。XX 站货场改造工程的主要目 标：一是保证作业区道路、货坪硬化面的平整；二是保证场内排水沟排水的畅顺；三是保证场内照明满 足作业需要。3、技术标准根据气候、交通量和适宜厚度原则，
6、结合当地经验，参考典型结构，并采用双圆均布垂直荷载作用下的弹性层状连续体系理论进行计算，一些主要设计技术标准如下：（1）采用钢筋混凝土硬化面，硬化面结构为：300 毫米钢筋混凝土+200 毫米 6%水泥稳定碎石基层（压实度不小于 98%）+150 毫米 4%石屑垫层（压实度不小于 96%），总厚度 650 毫米。（2）城市道路等级：货运主干路；交通等级：特重交通。（3）路面宽度最小为 6 米，最小圆曲线半径为 15 米。（4）路面横向接缝间距一般为 5-15m。（5）场内硬化面设 1%横向排水坡。（6）新建围墙高度不小于 2.5m。三、问题与建议XX 站货场改造工程的重点及 难点是货场内排水问
7、题，因为 XX站货场作为一个散堆装货场，其中堆放的货物 95%为煤、矿，而 XX镇区周边 50 公里范围内煤炭、铁矿、木材等储存量十分丰富，相信在以后很长一段时期内，XX 站货场将仍以散堆装货物（煤、矿）为主。在雨水天时，散堆装货场（煤、矿为主）不可避免的会冲积煤、矿进入排水沟，经过 一段时间的累积，很容易造成排水沟的堵塞。这也是散堆装货场（煤、 矿为主）普遍存在的一个难题。无法避免，就只能尽量减少。通过请教对散堆装货场排水处理比 较有经验的相关人士，建议将场内排水沟加大、加深，并加设沉沙井，从而可以定期组织人员对排水沟进行清淤，同时考虑货场行车荷载较重，排水沟将根据具体位置部分采用现浇，部分
8、采用预制盖板的不同方式处理。通过在货场内定期的清淤，一是可以有效保证排水沟不易堵塞，二是可以减少对货场周边环境的污染治理费用。 、 货运量预测、 历史年度货运状况根据货场相关人员提供，2005 年至 2009 年 XX 站货场年货运量情况如下：（1）2005 年，XX 站货场年货运量为 77 万吨；（2）2006 年，XX 站货场年货运量为 54 万吨；（3）2007 年，XX 站货场年货运量为 71 万吨；（4）2008 年，XX 站货场年货运量为 62 万吨；（5）2009 年，XX 站货场年货运量为 63 万吨；二、预测的方法和依据以 XX 站货场历史年度 货运状况作为依据，XX 站货场
9、年货运量波动不是很大，不考虑特殊情况因素的出现，以后几年 XX 站货场年货运量应该将稳定在 60-70 万吨左右。故 XX 站货场只需在既有现状的基础上，完善作业区的硬化面、处理场内排水问题、场内照明及电力设施改造和新建围墙及门楼等，将有效的提高 XX 站货场生产条件和作业效率。 、 线路方案选择1、线路起讫点及长度根据货场相关人员提供，货一道路线长 80 公里，货二道、货三道线路长 87 公里，其中与拟建项目有相关的货二道、货三道的线路里程为 K1959+093 K1960+228。2、地质和气象条件本工程位于 XX 镇北货 站，根据 现场初步踏勘，多为山地土质，详细地质资料待立项后进行地质
10、勘察确定。XX 属中亚热带季风气候区，冬季盛行干冷的偏北风。根据广东省气象局对自然季节的划分方法，即以 5 天平均气温的高低作为划分四季的指标：平均气温稳定在 10以下，称为冬季；稳定在 22以上，称为夏季；稳定在 1022之间，就是春季或秋季。XX 的自然季节特色为：春季（3 月4 月）乍暖乍冷，多阴雨；夏季（5 月9 月）炎热，多雨偶旱；秋季（10 月11 月）清凉干爽、常旱；冬季（12 月翌年 2月）少冷偶寒，云多雨细。全年平均降雨量 1460 毫米，年总蒸发量1200 毫米。3、拟建项目与邻线、公路等的关系京广铁路、拟建中的京广客运高速铁路、京珠高速公路、107 国道、省道 248 线
11、、坪乳公路分别从镇内穿过，其中 XX 站货场与 107国道仅有 300 多米，可以有效的保障施工时材料以及机械设备的运输。 场内货二道在站台及仓库的东侧，由于站台挡墙及部分仓库月台墙倾限，需要拆除重新砌筑，故建议在站台墙重新砌筑完毕后，对货二道进行清筛、捣固处理，保证线路建筑界限满足技规要求；场内货三道在站台及仓库的西侧，其中货三道东侧地面硬化需要硬化到线路边或货三道既有龙门吊的行走轨边。场内其余线路与拟建项目没有直接关联。 、 环境影响评价1、沿线环境状况经过现场的初步查勘了解，XX 站货场的排水主要是排向贯通货场东西方向的地下涵洞，然后再通过涵洞排向周边的村庄，由于场内排水没有经过沉淀等相
12、关措施处理，对周边的村庄存在较大的污染。2、保护和治理措施经过察看可以发现，地下涵洞的排水主要是夹带着货场散堆装货物：煤和矿，所以货场内新建排水沟是可以设立沉沙井，同时加大排水沟的内径及深度，在场内排水沟总出水口处设立沉淀池，安排人员进行定期进行清淤处理，从而可以有效的减少煤、矿的流失，也保障了水沟排水的畅通。3、环境影响评价拟建项目通过减小货场散堆装货物排向地下涵洞，从而减少煤、矿流向周边村庄，很大程度上将降低对周边村庄的环境污染，对环境效益这方面具有很好的积极性。同时拟建项目主要在场内施工作业，对周边的环境不会产生什么污染源，对环境影响可以忽略不计。 、 劳动安全卫生与消防1、影响劳动安全
13、与卫生的因素分析（1）不听从指挥，未注意防护人员所发信号，及时避让列车。（2）在线路中间、铁路中心或轨面上行走。在车辆下部或车钩处通过。（3）在铁路建筑限界以内的地方坐、卧、休息。 （4） 在通过货场内平交道时，未按照“一停二看三通过”的要求实施。（5）铁路线附近堆放的器材、工具侵入铁路建筑限界。（6）货场内堆放的散堆煤、矿，在干燥天气中容易起尘。2、危害防治措施（1）成立安全卫生责任制度：各级领导、职能部门、有关工程技术人员和生产工人在生产过程中，对安全生产应负其责的制度。（2）成立安全技术措施计划制度：为了改善劳动条件、防止工伤事故和职业病而编制的预防和控制措施的计划。（3）成立安全生产教
14、育制度：帮助职工提高安全生产意识，普及安全技术法规意识，教育和培训职工掌握安全技术常识的一项经常性教育制度。（4）成立安全卫生检查制度：落实安全卫生法规，揭露和消除事故隐患，推动劳动安全卫生工作的制度。 3、消防设施货场内货三道与仓库间和露天货场路边各有 DN100 室外双口消防栓一个，根据建筑灭火器配置设计规范GB50140-2005 、铁路工程设计防火规范TB10063-2007 等规范要求，现有消防设施达不到货场消防要求。按相关规范改造后，仓库设置 DN100 室外双口消防栓 5套，露天货场 路边设置 3 套，采用 DN100 球墨铸铁管沿墙埋地敷设管道，并做好管道防腐。通过改造保证了消防供水量的要求，以及对货场内危险易燃物摆放处进行有效的安全防范，满足消防要求。 、 建设安排及实施方案1、施工条件、特点及方案(1)工程特点拟建项目地面硬化共有
