物流基础与作业教程——模块四

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1、物流基础和作业模块四 配送作业4.1 配送计划4.1.1 订单接收一、订单处理流程节点订单处理贯穿于整个配送流程的初始环节。它包括订单接收、订单传输、订单处理、订单执行和订单跟踪。 （如图 4.1 所示）图：4.1二、订单接收、传输和处理的方式1、 典 型 的 人 工 订 单 处 理 往 往 耗 时 较 长 ， 出 错 机 率 也 比 较 高 ， 这 种 订 单 处 理 方式 适 用 于 劳 动 力 成 本 较 低 的 物 流 中 心 ， 订 单 的 数 量 和 配 送 品 项 也 不 能 太 复 杂 ， 且 常常 是 前 一 日 的 晚 上 处 理 第 二 天 所 需 要 配 送 的 订 单

2、 ；2、 半 自 动 订 单 处 理 （如图 4.2 所示） ， 这 种 处 理 方 式 需 要 人 工 手 动 输 入 信 息 系统 客 户 传 真 、 Email 发 来 的 订 单 ， 并 通 过 智 能 配 送 软 件 的 计 算 给 出 配 送 方 案 。 这 种订 单 处 理 方 式 相 对 于 人 工 方 式 有 很 大 的 人 力 节 省 。 其 主 要 的 时 间 是 花 在 订 单 的 系 统录 入 上 ， 在 订 单 数 量 和 品 项 种 类 不 是 特 别 多 的 情 况 下 ， 可 以 将 订 单 处 理 的 时 间压 缩 到 半 天 ， 有 效 地 增 强 了 配

3、 送 的 灵 活 性 ；图：4.23、 全 自 动 订 单 处 理 ， 订 单 接 收 是 通 过 物 流 中 心 的 EDI 系 统 ， 调 度 管 理 也 是通 过 智 能 软 件 的 自 动 化 处 理 。 这 种 订 单 处 理 方 式 适 用 于 每 日 有 庞 大 订 单 数 量 需 要 配送 ， 且 配 送 的 品 项 种 类 又 很 繁 多 的 情 况 。 IT 系 统 的 投 资 将 是 其 最 大 的 成 本 。 （ 3分钟的订单处理短片）三、订单执行订 单 执 行 主 要 和 实 体 物 流 绑 定 ， 包 括 订 单 信 息 的 下 传 到 拣 货 系 统 ， 货 品

4、的 包装 、 配 送 计 划 的 生 成 以 及 与 配 送 订 单 相 关 的 运 输 单 证 的 准 备 。四、订单跟踪该环节是系统不断向客户报告订单处理过程以及配送中是否有延迟，以提高客户服务水平。 9 分钟介绍订单状态的短片五、订单处理的异常管理 异常情况：系统中的订单信息不正确 解决方案：订单系统需要有订单录入稽核功能，以及订单信息二次人工稽核。4.1.2 配送计划制定一、 配送计划制定1、配送计划是当日配送的规划，或是未来几个小时配送任务的计划。它主要任务是如何把客户订单品项安全、准时、准确地运送到客户手里。除了前述的基本要求外，我们在制定配送计划时还应考虑配送成本和客户要求的服务

5、水平。这样我们才能制定一个具有平衡点的配送计划。2、有时配送计划还应考虑多仓点和多客户的配送（如图 4.3 所示） ，以及配送和回收同时处理（如图 4.4 所示）等情况。通常在制定配送计划时，对于配送作业的执行，都是由近到远的规划。而执行回收作业时，是依由远到近的原则规划。图：4.3图：4.43、配送软件除了能预先制定配送计划以外，还具有实时变更计划的弹性。当客户订单需求有临时变更时，配送计划员手动修改或添加配送计划，系统都会实时更新现有配送计划。配送软件内建有强大交通信息库，可以在制定配送计划前对实际路况（道路封闭、常性塞车） 、地区路段和行车限速等做出预判，并作为相关参数纳入配送计划计算中

6、。4、在制定配送计划时，还有许多因素是需要考虑的，如配送中心的装卸时间段，客户的接收时间段。同时根据各类货物的不同特性，考虑其在配送中心的装货速率和所需时间以及客户点卸货速率和卸货时间。二、 配送规划的目标1. 效益最高；2. 成本最低；3. 路程最短 ；4. 吨公里最低 ；5. 准时性最高 ；6. 运力利用最合理 ；7. 客户服务水平最优。三、 配送规划限制条件1. 满足所有客户对货品品种、规格、数量的要求； 2. 满足客户对货物接收时间范围的要求； 3. 在道路状况允许通行条件下进行配送； 4. 各条配送线路的货物量不得超过车辆容积及载重量的限制； 5. 在可调度运力范围之内。四、 配送规

7、划方案的评选1、拟定配送线路方案。方案要求提出线路出发、途经、到达地点，还有配送车型等具体参数； 2、对各方案的结果子项进行评估，如动用车辆数、司机数、油耗、总成本、行车难易、准时性、装卸车难易，此外还包括配送距离、配送成本、配送行车时间等；3、对各配送计划方案进行综合评估。4.1.3 课堂练习1. 多项选择题：目前在配送前的订单接收有哪几种方式？（ ）A、人工处理 B、半自动处理 C、全自动处理 D、智能处理2. 多项选择题：配送计划的制定需要考虑哪些因素？（ ）A、货物安全 B、单据的传输 C、客户位置分布 D、客户收货时间限制E、交通管制 F、装卸货时间 G、车辆的保养 H、配送成本3、

8、判断题：订单执行完成后，还需跟踪订单状态，为客户提供订单的动态信息；4、判断题：配送规划方案的评选主要考虑成本因素和服务质量因素；4.2 调度方式4.2.1 调度方式一、 车辆配送管理节点（如图 4.5 所示）车辆调度管理是物流中心配送前的准备工作，其主要内容是通过合理调度车辆、人员，合理安排车辆积载、配送线路，来提高车辆利用率，降低配送成本，并满足客户服务需求。图：4.5二、 调度方式分类调度的方式按作业可分为人工调度和自动化调度两种：1. 人 工 调 度 ， 根 据 已 有 的 配 送 资 源 和 配 送 任 务 以 人 工 方 式 做 最 大 程 度 地 匹 配 。2. 自 动 化 调

9、度 ， 系 统 会 根 据 系 统 中 订 单 处 理 后 配 送 结 果 以 及 已 有 的 配 送 资 源信 息 ， 自 动 采 用 最 优 算 法 计 算 调 度 任 务 。 最 优 算 法 有 两 种 模 式 ， 第 一 种 是 当 配 送 资源 有 限 时 ， 系 统 将 最 大 化 满 足 配 送 任 务 。 第 二 种 是 配 送 资 源 有 过 剩 时 ， 系 统 会 自 动采 用 配 送 成 本 最 优 模 式 。 （如图 4.6 所示）图 4.64.2.2 调度原则一、 配送车辆调度原则1. 合适原则a) 合适的车型：配送调度人员根据货品的规格计算出各个区域货品重量、容积（

10、体积、板数、材积、料架和箱子等） ，再根据路线，货品性质和包装等因素确定车型（如图 4.7 和 4.8 所示）以及数量。有时客户还会根据自己的卸货设备的特点指定配送车辆。图：4.7图：4.8b) 合适的车辆来源：调度人员确定车型及车辆数量后，即可开始确定车辆来源。如果有车源供应商即可直接安排好时间、装车地点等；如果没有固定的车源供应商，则须要通过其他方式寻找车源。通常情况下，自有车辆从物流中心出发，配送任务完成后再返回物流中心。外包车辆则是由物流中心出发，配送任务结束时无需返回物流中心。无论是自有车辆还是外租车辆，都必须纳入统一的车辆调度管理系统。2. 邻近区域调度原则 （如图 4.9 所示）

11、 ，如当日 A2 区货品配送需要调整，则安排 A1 或 A3 区域送货车辆协助装运，或 B2 区域送货车辆顺路代送。A12A345A67A8B12B34B56B78CC3C4C5C67CD1D2D3D4D5D6D78E1E2E3E4 E5E6E7E8配 送 中 心图：4.93. 最小成本原则 a) 由较远区域配送车辆代送成本，由侧面区域配送车辆代送成本，安排车辆专送成本，例如图 4-9 中，A2 区域货品过少，可以由 A3 区域和 B2 区域配送车辆代送，则： 最小成本的调度方法是选择 B2 区域配送车辆代送； 其次是选择 A3 区域配送车辆代送； 成本最高的调度方式是安排一辆货运车单独运送

12、A2 区域货品。b) 成本最小原则还需考虑各车型配送车辆的装载重量、装载容积的载货单位运输成本，以及各车型固定成本、每公里运输成本、每分钟运输成本等参数。4. 车辆最大容积率原则 调整后的配送货品体积、重量不得超过配送车辆可承载的最大容积、重量。4.2.3 课堂练习1、多项选择题：调度原则包括哪些内容？（ ）A、合适原则 B、邻近区域调度 C、最小成本D、车辆最大容积率 E、最优原则2、判断题：调度是配送前的准备环节，因此不关紧要；3、判断题：调度就是选合适的人，用合适的车辆，将货物送给合适的客户；4.3 调度管理4.3.1 调度管理一、 车辆调度注意事项1. 确定配送线路时，需综合自身车辆等

13、设备情况和客户所在地情况，对配送有特殊需求的客户，规划线路时优先考虑；2. 配送方案确定后需要核对各车辆所装货品是否超过该车辆的额定承载重量和额定承装体积，以便超载时重新规划配送方案；3. 车辆调度时，应注意考虑车辆的维护保养需求；4. 车辆调度时，应考虑线路总行驶里程，注意防止驾驶人员过于疲劳，以免引起不必要的配送差错和交通事故。二、 调度异常管理 异常一：系统中调度资源信息不正确 解决方案：有专门人员定期或及时维护系统中的调度资源信息。三、 调度相关案例某企业先前在调度方面存在如下问题：车辆管理分散，无法有效利用现有车辆资源，例如成品组有自己专门的车队。订单信息和配送资源信息不能统一管理导

14、致车辆配送的空载率较高。之后该公司对配送调度管理进行了改革，建立了统一的调度运输系统，并采用 GPS、GIS 等技术辅助车辆调度。调度管理统一，信息化之后该企业的配送效率得到极大的提高，成本有效降低约 20%左右。4.3.2 配送模式划分了配送区域并统计了各个区域配送的货品总量以后，需根据客户的具体位置、沿途的交通状况等选择配送距离短、时间消耗少、成本支出低的线路。一、 直送式配送（如图 4.10 所示）直送式配送是指由一个供应点对一个客户的专门送货。其基本条件是客户需求量接近或大于可用车辆额定装载重量或装载体积，或根据货物的性质、形状需要专门派车一次或多次配送。因此，直送情况下，货品配送路线

15、优化就是选择最短的配送线路，以节约时间、降低成本、提高效率。可以归为最短路径问题。图：4.10二、 分送式配送（如图 4.11 所示）分送式配送是由一个供应点对多个客户共同送货。其基本条件是同一线路上所有客户需求量之和不大于一辆车的额定装载重量和装载体积，且所有客户的货品性质、形状等均不需要单独派车配送。配送时，一辆车装载所有客户的货品，沿着规划好的线路依次将货品送达客户。对于分送式配送，可以采用节约里程法确定最佳配送路线。节约里程法的主要出发点是，根据配送中心车辆运输能力、与客户之间的距离及其各客户之间的相对距离来制定以配送车辆总的周转量最小为目标的方案。图：4.114.3.3 车辆配载一、

16、 车辆配载方法将不同顾客、不同容重的货物进行合理组配，搭配装载，使所装物品尽可能的达到货车的载重和装满货车的有效容积，提高运输效率。某配送中心需配送两种货物，货物 A，单件重量 A 重 ，单件体积 A 体 ；货物 B，单件重量 B 重 ，单件体积 B 体 。车辆载重 K 吨，车辆最大容积 Vm3，要求设计最佳配装方案。 按有效容积为 V90%，设货物 A 装入 x 件，货物 B 装入 y 件，可保证既满载又满容，则所求的 x、y 之值即为配装数量。根据上述公式，我们来举一个例子，目前有一辆 1.5 吨的货车需要装货，装货品项为瓶装饮料和瓶装葡萄酒，饮料每箱（20 瓶装）重量为 2.7 千克，葡萄酒每箱（6瓶装）重量为 7.5 千克。饮料每箱体积为 0.035m3，葡萄酒每箱体积为 0.012m3。货车容积为