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1、上海工程技术大学毕业设计（论文） 商务车车身总布置设计1摘 要本设计在整车总布置的基础上进行的，其指导思想是“以人为本”。在整车总布置提供了长、宽、高、轴距、轮距等的控制尺寸的前提下，再依据商务车的特点，取上海大众TOURAN为样本作为借鉴，运用人机工程学，保证驾驶员的工作效率和安全驾驶，以及乘坐舒适性。运用人体工程学来进行高效的车身内部布置是汽车设计中的重要环节。确定驾驶员位置的H点便是整个车身布置当中的重中之重。首先根据中国成年人人体各个关节的数据标准将二维人体模型样板或杆系模型在车身布置图上安放，从而确定H点位置，并以此H点代表人体布置及乘坐的位置。根据以上人体尺寸可以确定眼椭圆、头廓包
2、络线、手伸及界面等，运用眼椭圆确定前风窗、车门玻璃高度、A立柱、仪表固定面角度、仪表罩等的位置。运用头包络线可以校核车顶部以及车顶横梁的空间，通过手伸及面可以确定仪表板布置范围，通过人体模型确定前座椅、顶盖、车门内板、门立柱、后行李箱车门等。它对驾驶员乘坐舒适性、行车安全性、上下车方便性、操纵方便性和视野性都有重要的影响。一切通过参照相关的SAE、ISO、GB的标准进行多方面的协调。再运用UG的建模功能，以将以上的标准要求体现在车身布置图上并绘制出二维车身布置图。关键词：车身布置，人机工程学，眼椭圆，手伸及界面，视野性上海工程技术大学毕业设计（论文） 商务车车身总布置设计2The Design
3、 of Bussiness Vehicle PackageABSTRACTThis design is based on the general layout of the vehicle .Its Guiding ideology is “People-oriented” .With the supply of the autos length, width, height Spread of axies and Turn of distance, and according to the basic characteristics of the business car, using Sh
4、anghai Volkswagen TOURAN as a reference sample, using Ergonomics to guarantee Driverss efficiency and safety of driving and driving comfort.How to package the auto-body efficiently with human engineering is a key point in automobile design. Deciding H point of the position of drivers is the most imp
5、ortant in the vehicle body package.First,according to the Data of Chinese adult between joints the two-dimensional Manikin or stick model can be laid on picture of the layout of vehicle. According to the above of manikin dimension we can determine the eyellipse , head Envelope curve and hand reach e
6、tc. Using eyellipse we can confirm the location of the before louvers, glass door height, pillar A, fixed-meters, gauges enclosures.Through head pacel line we can determine the room of the dach and through the manikin dimension we can determine the location of the former seat, roof, door panels, doo
7、r columns, door after suitcase. They have important impacts for man-上海工程技术大学毕业设计（论文） 商务车车身总布置设计3machine relationships such as comfort，vision，safety and operationspaces,etc.,All should reference to the SAE, ISO, GB standards for various coordination. Then we can use function of modeling of UG softwar
8、e to realize the request of the standard on picture, and draw the picture.Key words: Package， Ergonomics， Eyellipse， Hand Reach，Field of vision上海工程技术大学毕业设计（论文） 商务车车身总布置设计4商务车车身总布置设计黄威豪 0611031220 引言车身布置设计是概念设计和初步设计过程中很重要的内容，布置设计能力和效率最终体现产品设计开发的水平。如何提高布置设计效率和质量是汽车开发技术研究的重点.传统的汽车设计过程是从概念设计到初步设计、详细设计和分
9、析的反复进行的过程，其中概念设计和初步设计中都包含了车身布置设计的内容，它是进行造型和详细设计的基础。随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，汽车保有量迅猛增长，同时对汽车性能和质量提出了更高的要求。汽车制造商不仅面临着用户对产品性能与质量越来越高的要求，而且面临着严格的技术法规约束以及降低产品成本等压力，这迫使企业必须缩短产品开发周期以保证资金回收率。现代汽车设计流程已将造型设计、布置设计、结构分析等内容同时进行。但为减少协调的时间和保证设计效率，在设计初期就以布置设计的要求为依据下达造型等工作的任务书，并不断在布置和其它设计内容之间进行协调，最后完成设计。发达国家汽车生产企业的研发水平都比
10、较高，但为保持竞争优势，仍投入很大的力量从事技术开发与革新，积极开展相关的基础性研究工作。当前车身布置技术的研究热点主要是汽车的人机关系，着重于以下几方面: 通过对座椅分布规律的研究，寻找上海工程技术大学毕业设计（论文） 商务车车身总布置设计5最佳的座椅布置模型，以提高内部布置设计质量、减少协调过程占用的时间；研究驾驶员眼睛位置分布规律，建立方便合理的眼椭圆标准(以替代当前不适合的眼椭圆)，进而改进驾驶员和乘客头廓包络面标准；研究开发人体模型技术、科学准确的舒适度预测模型、以及人体模型在汽车设计中的应用技术；研究如何将VR（Virtual Reality，虚拟现实)技术和虚拟原型技术相结合，为
11、设计人员提供形象化、可视化的产品开发平台，加快产品设计过程；通过对汽车环境中人体生物学特性的研究，揭示人体舒适度的影响因素和规律 、以及人体对碰撞的反应，从而改善舒适性、提高安全性、以及为座椅等零部件的设计提供参考。根据具体情况，有两种车身布置顺序:从内到外布置和从外到内布置。从内到外处布置是从驾驶员的舒适坐姿和座椅位置开始，然后布置方向盘位置和角度、仪表板的位置和控制尺寸、顶盖高度、后排座椅位置和控制尺寸、前后风窗的位置和角度、驾驶员和乘客处的侧向间隙和宽度，最后过渡到确定整车外形控制参数，完成整个车身布置过程。它实际上是一种从零开始的设计方法，是从驾驶员的人机关系定义过渡到整个车身定义(P
12、ostural Definition to Vehicle Definition)，是一个反复设计和检验的过程。从外到内布置通常先确定竞争车型(目标车型)，然后在参考同类型车的基础上，根据设计经验对竞争车型进行改型设计。这是现在流行的汽车设计方法，是当今市场全球一体化和商业竞争的日益激烈，以及适应缩短汽车开发周期和降低开发成本要求的必然结果。处于初步设计阶段的车身布置是对未来投产的汽车外形和内部布局的概括描述，其涉及的控制尺寸非常多，尺寸之间还相互制约，布置过上海工程技术大学毕业设计（论文） 商务车车身总布置设计6程往往需要反复进行，是一个费时费力的过程。车身布置虽然处于汽车产品设计开发过程的
13、开始，却对后来的设计开发和产品最终的质量影响最大。因此，必须组织好人力物力，采用科学合理的设计思想和工具，确保车身布置高品质地完成。影响车身布置效率和质量的因素主要是采用的工具和方法。这两方面是紧密相连的，有什么样的工具就要有相应的方法与之配合，例如:早期的视野设计通过眼点来进行，很难保证设计结果满足足够的适应级，步骤也很繁琐:眼椭圆出现之后，利用它进行设计既保证适应级要求，又简化了设计的步骤。SAE ( Society of Automotive Engineers)，美国汽车工程师协会)推荐的基于百分位的布置工具是普遍采用的设计工具。但其中许多内容在统计的时候所采用的数据比较老，预测变量也
14、相对少而简单，不十分适合现代灵活多样的汽车设计要求，需要进行改进.目前，三维人体模型系统在汽车设计分析中的使用也非常广泛，但有些专业方面的功能不十分理想，需进一步完善。此外，为提高车身布置效率和质量，许多内容尚需进一步研究，例如:建立车身布置所需最少硬点框架，以及确定框架内所有硬点和协调硬点关系;这里事实上包含了踏板、方向盘、仪表板、座椅、视野控制、操作空间、以及其它内外布置尺寸等方面的内容。1 人机工程学1.1 人机工程学的发展人机工程学是20世纪70年代初迅速发展起来的一门新兴学科，它从上海工程技术大学毕业设计（论文） 商务车车身总布置设计7人的生理和心理出发，研究人机环境相互关系和相互作
15、用的规律，并使人机系统工作效能达到最佳。在汽车车身设计中应用人体工程学，就是以人(驾驶员、乘客)为中心，研究车身设计(包括布置和设备等)如何适应人的需要创造一个舒适的、操纵轻便的、可靠的驾驶环境和乘坐环境，即设计一个最佳的人车环境系统。对于确保驾驶员和车内乘坐人员的生命安全、提高车辆的宜人性和运行效率，都有明显的促进作用。其研究成果最终落实到新产品的研究开发上，必将有利于推动适应市场需求的新车型，有利于增强新产品的市场竞争力（特别是在国际市场的竞争能力），从而产生很大的社会效益和经济效益。1.2 我国人机工程学的现状国内汽车人机工程学的研究起步较晚。我国的许多汽车厂商及其研究机构搞车身布置时仍
16、然采用传统布置设计的方法。虽然他们也象国外大公司一样配备了先进的计算机软硬件设备，却存在着技术极其落后，人才短缺（缺乏人才的同时还不注重培养人才）、意识落后（如：不重视技术开发而只重视短期效应、忽视与高校等科研机构进行技术合作）等先天的不足。1.3 人机工程学的运用在人机工程学几十年的发展过程中也制定了许多标准，这些标准现在大都还在使用。例如美国SAE推荐的标准、欧洲EEC（European Economic Community 欧洲经济共同体）标准，等等。但是，这些标准中的许多内容已经不能满足现代设计的需要，需要针对其统计方法或者数据进行研究修订。近几年， 汽车安全性成为人机工程学研究热点之一，上海工程技术大学毕业设计（论文） 商务车车身总布置设计8国外汽车工业重视“以人为本”的同时，加大了汽车安全驾驶的研究力度，强调通过合理设计和车身结构的改进来减
