韩国汽车产业营销总结

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1、韩国汽车产业研究报告一、韩国汽车企业概述（一）韩国汽车工业及其发展史1. 韩国汽车产业概况韩国汽车工业是韩国工业最重要的组成部分，占韩国生产制造业的 11.1%，提供就业职位占韩国人口的 8%(03 年 ) ，占韩国总出口额的 12.8%(04 年， 325 亿美元 ) 。同时也带动了前后产业的发展， 包括生产产业、 汽车销售产业以及汽车零部件、运输部门、 流通部门等相关产业。汽车及其相关产业提供就业职位 154 万，占全国就业总职位 10.4%。从此韩国汽车产业上升为韩国出口第一位，贸易额第一位，提供的就业职位第一位的产业。韩国的第一台汽车是在 1903 年为纪念韩高宗皇帝继位 40 周年典

2、礼而特意引进的2.发展史（ 1）萌芽阶段（十九世纪 50 年代）追根朔源， 韩国第一家汽车企业是始建于 1944 年 12 月的起亚汽车公司， 但整个汽车工业的真正萌芽阶段还是在上世纪 50 年代， 起初是在朝鲜战争期间涌现出众多为 “联合国军”修理军车的汽车修理店； 战争结束后，韩国处于重建与经济恢复时期， 百废待兴， 对各种机械的需求量很大， 对于作为主要运输机械的汽车需求更为迫切， 这种现实需求成为他们发展汽车工业的主要原因。 不过本阶段的汽车工业只是修理、 改装朝鲜战争时期淘汰的破旧汽车及用进口零部件组装汽车而已。（ 2）起步阶段（ 60 年代）韩国政府于 1962 年 4 月制定了汽

3、车工业发展计划， 将零散的汽车工业纳入国家计划发展的轨道。为了有效地推行汽车工业发展计划，韩国政府于 1962 年制定汽车工业保护法 ，这是韩国正式发展汽车工业的信号和宣言。 此后， 在政府优惠政策的鼓励下， 韩国先后建立了新国、 新进、 亚细亚、 现代等汽车生产会社。 这些会社大都是同西方汽车公司合资建立的，而且无一例外地使用外国的汽车生产技术。开始阶段，主要是从国外进口半成品和零部件，由韩国工人进行汽车组装。 尽管如此， 毕竟跨出韩国汽车工业的第一步， 为日后汽车工业的发展打下了基础。（ 3）发展自主品牌阶段（ 70 年代）1969 年 12 月，韩国制定了发展汽车工业基本计划 ，提出 1

4、972 年实现小轿车生产国产化、 1974 年实现大轿车生产国产化的目标。从 1972 年着手执行的第三个经济开发五年计划（ 1972 1976）中，也把整顿和发展汽车工业列为重点之一。 1973 年初，韩国史上有名的朴正熙总统发表重化学工业化宣言之后，韩国将汽车工业列入“十大战略产业”之一，给予重点支援。（ 4）开拓国际市场阶段（ 70 年代末到 80 年代中期）1976 年，“现代”生产的小轿车开始出口到拉丁美洲的厄瓜多尔，“起亚”和高丽通用汽车会社生产的卡车出口到中东地区， 标志着韩国汽车打入国际市场开始了新的一页。 当年“现代”向 13 个国家共出口 1042 辆轿车。 1979 年，

5、韩国政府正式宣布汽车为十大出口商品之一。到 1979 年，韩国生产汽车已突破 20 万辆大关，出口也达 3 万多辆。从 70 年代末到 80 年代初， 由于国内政治局势动荡（朴正熙总统于 1979 年 10 月遇刺去世， 1980 年 5 月爆发光州人民大起义等） ， 韩国经济形势恶化， 1980 年出现经济负增长。在此种形势下，韩国的汽车工业也受到严重影响，产量锐减。韩国政府为了振兴汽车工业，全面进入国际市场，于 1981 年 2 月公布了汽车工业合理化措施 ， 重点在于实现汽车生产的专业化， 通过汽车生产会社的联合或合并， 提高汽车的生产能力和质量， 以增强竞争力。从 1982 年起，伴随

6、韩国经济形势的好转，汽车产量也开始迅速增加。到 1983 年，达到 22万多辆； 1985 年，达 37.8 万辆。（ 5）迈向汽车生产强国阶段（ 80 年代中期 90 年代初）80 年代中期以后，韩国政府又向汽车产业提出新的发展目标，即进一步扩大生产规模，加速技术开发，增加对外出口，努力使韩国成为汽车生产和出口大国。为此，韩国政府从1987 年起逐渐取消了过去那种扶植、保护汽车工业的一系列优惠政策，开放了汽车市场。同时， 对各汽车生产企业所生产的车种、 车型等也不再进行限制， 以鼓励汽车生产会社之间展开竞争，优胜劣汰，促进汽车工业向更高水平发展。在这种形势下， 韩国的各汽车生产会社都争先恐后

7、地为开发新车种、 新车型而采取各种措施。 “现代”开始生产更高级的波尼牌轿车， “大宇”着手开发莱曼斯牌高级轿车， “起亚”着手开发多座的贝斯塔牌轿车等。 与此同时， 各家汽车生产会社竞相打入国际市场。 在打入拉丁美洲、东南亚地区之后，又打入北美洲的加拿大、美国市场，接着又打入欧洲市场，后来更是挤进了日本市场。目前，韩国汽车已经出口到世界 190 多个国家和地区。韩国于 1967 年向菲律宾出口第一台公交车，并于 1975 年开始输出韩国自产车（二）韩国汽车产业发展启示1.政府调控政府始终在汽车产业发展过程中扮演了重要的策略， 扶持和主导角色， 使整体产业的发展始终与世界汽车行业齐头并进， 先

8、利用汽车国产化来学习外国先进经验与核心技术， 再利用出口导向战略让本国汽车企业参与海外竞争， 完善自身实力， 提升品牌效应等， 无不体现了韩国政府调控的重要作用。2.自主品牌韩国本国汽车产业积极发展与打造自主品牌的进取精神， 是韩国汽车品牌迅速流入全球市场并保持核心竞争力的关键。3.集团经营集团化，集约化的重点经营，随着大宇， 双龙纷纷被通用等收购， 既利用跨国公司实现了对效益不好的企业并购重组，同时形成了以现代为主，具有全球竞争能力的跨国汽车集团，汽车产业中的领军企业。二、韩国现代汽车公司的崛起（一）现代汽车公司简介现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，也是世界 20 家最大的汽车公司之一。公司

9、创立于1967，创始人为郑周永，公司总部设置在首尔。公司标志是椭圆内写字母 H。 椭球代表着地球， 意味着现代汽车以全世界作为舞台， 进行企业的全球化经营管理；斜字母 H 是现代汽车英文 HYUNDAI 的首字母，同时又是两个人握手的形象化艺术表现， 代表现代汽车公司于客户之间的互相信任与支持。 主要品牌有新胜达、酷派、劳恩斯、雅科仕、王朝、劳恩斯酷派、美佳、维拉克斯、雅尊等。指的了解的是，韩国起亚由于在 1997 年发生的亚洲金融风暴引发了韩国的金融危机，使得起亚汽车的投资失去可偿还能力， 起亚汽车公司进入了清算状态， 濒临破产后由韩国政府出面，指令现代收购起亚公司。 1998 年，起亚汽车

10、公司与韩国最大的汽车公司 现代公司签定了股权转让协定，并且在 2000 年，与现代汽车公司一起成立现代 起亚汽车集团。集团包括现代汽车，起亚汽车和现代零件供应商以及 19 个与与集团产业有关的核心公司，在市场上， 起亚和现代以两个公司的方式独立运行操作。 应该说现在的韩国起亚算是韩国现代的分公司。（二）现代汽车的发展历史现代汽车公司像其他大公司一样也走过了一番从创业再到成功的艰辛历程。最初，郑周永是借助朝鲜战争后的建设浪潮的推动于 1967 年 12 月建立了现代汽车公司， 新生的现代汽车最早选择福特的英国分公司作为其合作伙伴， 即由福特负责向现代提供生产轿车及轻型卡车所必需的技术。到 70

11、年代早期，郑周永做出了一个至关重要的决定，即不再仅仅依赖于外国车型的授权许可，而是要同步地开发现代自主拥有所有权的轿车车型。通过引进GiorgioGiugiaro sltalDesign 设计室的车型以及使用从日本国和英国学习到的生产技术，现代汽车的第一个自主车型 Pony 终于投产。 这款微型汽车在国内市场迅速获得了巨大成功，令现代汽车雄踞国内市场首位长达 20 年之久。 70 年代后期，现代汽车开始试验性地进军海外市场。 1976 年就有价值 250 多万美元的 1019 辆小马汽车出口到中东、南美和非洲的许多国家。80 年代韩国的“经济奇迹”以工业基础的扩大和人均收入年均两位数的增长速度

12、为主要标志，韩国进入了工业化阶段，并且因为汽车工业的发展而进步神速。在 80 年代初期，现代汽车公司做出了另一个决定， 对其蔚山工厂进行大规模的扩建， 这令工厂实现了从小批量生产到大批量生产的重要转变。 现代汽车公司考虑未来发展的眼光已超越了国界： 市场容量应被分为国内市场和出口市场两部分。至 80 年代中期，现代汽车公司已经在加拿大确立了坚固的先遣阵地并开始准备向最具挑战性的市场美国进军。至 1990 年为止，公司对美国的累计出口量已逾 100 万辆之多， 这个里程碑标志着现代汽车终于在美国的竞争版图上有了一席之地。到 90 年代，现代自己承诺在这整个十年中致力于自身技术的发展。 1991

13、年，公司发布了其首个内部独立设计的动力总成 Alpha 型发动机。两年之后，公司又发布了 Beta 型发动机。 1992 年 1 月，现代汽车以其概念车型 HCD-1向汽车世界首次描述了现代对未来的展望。由于亚洲金融危机的影响， 1998 年现代汽车公司度过了艰难的一年，国内市场的销售量严重下降。然而随着 EF索娜塔 sonata 和 XG车型的推出，现代汽车公司的新车型获得了成功， 并在国际新闻界中获得了最高的推崇。 与此同时由于出口情况有利， 出口量持续迅速增长，这也部分抵消了国内市场的销量下降。这期间公司也进行了合并和工业结构重组。收购起亚 (Kia)/Asia 汽车厂以及与 Hpl 和

14、 HMS的合并令现代汽车达到了在全球市场中竞争所需的经济规模。 1999 年度对现代汽车来说是一个非常活跃和富有收获的年度。继 1998 年EF索娜塔 sonata 和君爵 XG的成功之后，现代汽车公司又推出了其四款最新车型：世纪Centennial 、 雅绅 Accent 、 酷派双门轿车 Coupe 改进型和特杰 Trajet 。 特杰 Trajet 是现代汽车首次推出 MPV车型。 它的成功推出令现代汽车进入了世界轿车市场的一个新领域， 并且进一步拓宽了现代汽车公司庞大的车型系列。进入 21世纪后，现代追求在全球范围内有更出色的表现。 2001年 7月，现代汽车公司在印度的 Chenna

15、i 建立工厂，开始生产新款索娜塔 Sonata ，该工厂是现代汽车公司最大的海外制造工厂之一。此外，现代汽车公司开始在土耳其工厂制造 H-1货车。现代也开始加强与中国的合作。 先前在中国设立的汽车制造工厂， 江苏悦达起亚汽车有限公司已经交与起亚 (Kai)汽车公司。 2002年现代汽车公司与北京汽车工业控股公司成立合资企业， 在中国建立第二家汽车工厂。 预计工厂最初的生产能力将达到 100， 000辆。 到 2005年的年产量将超过 200， 000辆。 首先将生产现代汽车公司的新款索娜塔 Sonata ， 然后会增加伊兰特等车型。 另外现代集团还与中国银行建立了 50000万美元的贷款限额。

16、现代汽车公司能够取得的贷款可达 24300万美元，起亚 (Kai) 汽车公司可达 20700万美元。现代 MOBIS可达 5000万美元。现代拥有世界最大规模之一的汽车生产基地蔚山工厂，全州车厂，牙山工厂， 8个研究中心， 拥有韩国唯一的具有国际水平的汽车综合试验场等。 主要产品有 ACCENT、 SONATA等等轿车以及各类大中小型客车、载货汽车、牵引车、 自卸车和各种专用汽车等，各类型汽车年产能力 145万辆。 在全世界 190多个国家和地区拥有近四千家销售商， 今天现代汽车公司每年可出口 50万以上辆轿车。同时在北美、 亚洲、非洲和欧洲等地区建立了汽车生产基地。目前现代汽车在世界汽车产业中居第 7位，是韩国最大的汽车公司，主导着韩国的汽车工业。（三）现代汽车成功的关键1. 加强品质管理，强化质量提升现代汽车从 “便宜车”到快速赶超竞争车型， 与品牌的可苛刻管理是密不可分的。 公司通过开展质量运动，组件质量控制组，按照美日汽车公司的质量控制制度，执行“零次品率”原则。 还有就是， 现代投入几十亿美金在