转运站转运站是为了货物运送过程的运输费用而在产品产地

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1、转运站 转运站是为了货物运送过程的运输费用而在产品产地 （或集中地点） 至目的地之间所设的中转站。 在此， 将生产厂家运来的货物集中， 在换装到大型的或其它运费较低的运载车辆中继续运往目的地。 转运站的转运能力在 100-500 吨之间。 转运站的设置地点及规模是运输工作中重要的经济管理问题垃圾分类中国将把 城市 垃圾细分为四组，分别为材料垃圾组（包括 玻璃 、磁性或非磁性 金属 、废 纸 、 橡胶 、 塑料 ） 、有机垃圾组（厨房垃圾、 生物 垃圾） 、无机垃圾组（炉灰渣、砖瓦、陶瓷 等） 、有毒有害垃圾组（废旧 电池 、废荧光灯管、杀虫剂容器、过期药物、医疗废物以及废电视机、电话、垃圾转运

2、站电脑等废旧电器的电子垃圾） 。 中国城市垃圾处理起步很晚，上世纪 80 年代才开始进行垃圾处理。之前，垃圾都是露天堆放的。据中国环境保护产业协会城市生活垃圾处理委员会资料 介绍，在 1990 年前，中国城市垃圾处理率还不足 2%。进入 90 年代以后，中国城市垃圾处理才有了不断提高。 1999 年，中国设市城市为 668 座，共有垃圾处理厂（场） 696 个，其中包括不到 200 个的无害化处理厂， 垃圾处理率 63.4%， 无害化处理率仅为 20.3%。 中国城市仅生活垃圾无害化处理场有 700 多个，中国城市生活垃圾无害化处理率为 52%。中国城市的垃圾处理首先要经过收集。 中国城市生活

3、垃圾收集方式基本为混合收集， 虽然 2002年中国政府提倡分类收集，但垃圾分类收集目前只占 16%。混合收集主要有三种方式，一是将收集容器放置于固定的地点，如居民 小区 、 街道 两侧，以及其他公共场所。每天有专门的环卫人员负责收集这些容器里的垃圾。 二是在居民小区建有固定的垃圾收集站， 居民每天可以把生活垃圾扔到垃圾站。垃圾转运站三是垃圾道， 在中国高层住宅楼中， 垃圾道在建楼时就已经设计好了， 从一层一直直通到顶层， 居民 可以把垃圾扔进垃圾道，环卫人员从底层拿走。通过垃圾道收集居民生活垃圾曾经是居民生活区垃圾最常见的收集方式。但是在 2003 年发生非典之后，因垃圾道利于 细菌传播，被许

4、多城市禁用了。 北京 、 广州 和 上海 等城市相继规定新建住宅楼不设垃圾道，一些城市还将已建住宅楼的垃圾道封闭停用。 收集到的垃圾由专门的垃圾车运到垃圾转运站。 垃圾运输车是完全密封的。 垃圾被运到转运站后要进行第一步处理。 首先由分类机进行分类，被分为有机物和无机物，以及可利用的和不可 利用 的。对于大体积的垃圾还要进行压缩处理。之后，这些垃圾被分类运走。 从转运站运出的垃圾，有的被运到卫生填埋场，将垃圾填入已预备好的坑中加盖盖好并压实，使其发生生物、 物理 、 化学 变化，分解 有机物 ，达到减量化和无害化的目的。在这些坑中铺有专门的管道和防渗层，用来收集垃圾发酵产生的气体和渗滤液。 气

5、体经过燃烧处理， 渗滤液一部分经过净化处理成中水， 用于清洁垃圾车辆以及地面扬尘，还有部分渗滤液经过过滤后达到国家一级标准再排放出去，不会对环境造成污染。还有的被运到了堆肥厂，经过堆肥处理后， 生活垃圾变成卫生的、无味的腐殖质，用作了植物的肥料。垃圾转运站还有一部分被送到了焚烧炉中进行焚烧，使垃圾中可燃成分充分 氧 化，产生的热量用于发电和供暖。目前中国建成、在建和正在报批的垃圾 发电 厂已有 140 座。一吨垃圾可发电 300 度， 余热还能用来供热。 天津市 双港垃圾发电厂， 日处理垃圾 1200 吨， 年发电量 1.2亿度，可供 5 万户居民一年的生活用电，相当于节约标准煤 4.8 万吨

6、。对于可回收利用的垃圾，将被回收再利用。在处理垃圾过程中，中国制定了不少相关标准， 如城镇垃圾农用控制标准、粪便无害化卫生标准、 焚烧 废气排放标准等。 在垃圾处理方法中，焚烧法处理垃圾在中国发展较慢， 主要是因为资金短缺。 焚烧处理的前期投入较大， 建设一个日处理垃圾 1000 吨的焚烧炉及附属热能回收 设备 ，大约需要 7-8 亿元人民币。而且由于焚烧法处理垃圾时会产生 二恶英 气体，因此许多城市除因处理医疗垃圾需要外，对焚烧法处理垃圾不大使用。许多城市更多的是使用卫生填埋法，这种方法被环保官员认为比较适合中国国情。中国环境保护产业协会城市生活垃圾处理委员会资料显示， 中国城市垃圾处理中填

7、埋法处理的垃圾占 70%，堆肥占 20%，焚烧占 5%，其他（包括露天堆放、回收利用）占 5%。YCN040GJD/YCN065GJD 型生活垃圾压缩转运站YCN040GJD/YCN065GJD 型分离式垃圾压缩转运站设备由自行式垃圾 压缩机 （含液压站垃圾转运站、电控系统、提斗机构）垃圾箱底架、 汽车 导向限位装置及 NZ5150ZXX 型车厢可卸式垃圾车组成 .具有对垃圾进行 破碎 、 压缩 、压实等功能。垃圾满载密封化 运输 、不会产生二次污染、降低运输成本 ,该设备设计独特、技术先进，具有良好的经济性，是环卫部门理想的选择。YCN040GXD/YCN065GXD 型生活垃圾压缩转运站为

8、适应垃圾转运站占地小、层高低，以及旧天车式转运站的改造，公司压制研制了YCN40GXD/YCN065GXD 型分离式垃圾压缩转运站设备。该设备由垃圾压缩机、车箱可卸式垃圾车（拉臂式垃圾车）及车箱移动平台等组成。垃圾压缩机能收集、破碎、压缩垃圾至垃圾箱内， 压满垃圾的车箱由移动平台移动一个车位， 然后由拉臂拉到专用汽车底盘上， 再运到垃圾填埋场，实现一机（垃圾压缩机）多箱、一车多箱配套使用，最大限度地减少垃圾压缩机与汽车底盘的数量而达到转运较多垃圾量。 该设备装运效率高， 无二次污染， 不亏载，适合环卫部门使用。YCN040G/YCN065G 型转运站YCN040G/YCN065G 型分离式垃圾

9、压缩转运站设备，由固定压缩机、举升塔及垃圾转运站车厢可卸式垃圾车组成， 适宜于设置在靠近街道及该垃圾压缩机具有相对垃圾进行破碎、 压缩功能， 垃圾经固定压缩机压缩后进垃圾集装箱后， 直接由底盘车运至垃圾填埋场处理， 即避免了垃圾在途的二次污染， 提高垃圾收运率， 又能收到良好的社会效益和 经济效益 。 该垃圾压缩转运站设备能够代替以往的桶装、 斗装的各种收运方式， 并能做到一车多箱， 在正常收运的情况下一车可配 2 3 个箱即 1 2 个转运站，可节省汽车底盘 1 2 辆，是环卫 部门理想的专用是设备。YCN040YS/YCN065YS 型生活垃圾压缩转运站YCN040YS/YCN065YS

10、型垃圾压缩转运站设备主要使用的车辆是自带压缩系统的压缩式垃圾车。 适宜于设置在靠近街道及居民生活小区。 该垃圾压缩设备具有对垃圾进行破碎、压缩功能。垃圾经压缩进入垃圾 集装箱 后，直接由底盘车运至垃圾填埋场处理。集装箱压缩式垃圾转运方式即各种不同类型的垃圾收集车辆到达转运站内， 将垃圾卸倒垃圾地坑里， 地坑内装有推板均匀 垃圾转运站将垃圾推到垃圾压缩机内， 通过压缩机边压边进入垃圾集装箱内。 装满后， 此垃圾与专用集装箱及半挂车， 由牵引车拉到垃圾处理场去， 本身集装箱半挂车带有液压推板装置， 由牵引车提供动力源，将垃圾自行卸于处理场。预压打包式转运方式垃圾在转运站被压实打包， 以铁丝捆扎码垛

11、， 最后由转运车运往处理场。 这种形式转运站要求垃圾含水量低，只能处理袋装垃圾。传送带式转运方式即各种不同类型的垃圾车进站后， 在坑道型地坑边将垃圾卸于坑底传送带上， 垃圾被传送带送至垃圾转运车集装箱内 ,最后运至处理场，这种形式的最大不足是运行费用高，故障率高，而且垃圾露天存放，环境污染和蚊蝇，臭气问题较严重。开顶直接装载式转运方式该种形式是直接在集装箱上开顶， 垃圾收集车直接在顶上卸料， 在一些中， 小型中转站有时应用， 其主要缺点是垃圾几乎没有压实， 运输效益低， 不能容许数辆收集车同时卸料，而且装载过程不密封，环境污染和蚊蝇，臭气问题较为严重。抓斗直装式转运方式收集车从三层向二层倾倒下

12、垃圾， 由推土机推至转向抓斗附近， 再由转向抓斗抓起装入转运车集装箱内。该种形式的最大不足在于二层空间环境极为恶劣，效率也较低。机碎式垃圾转运方式垃圾送到转运站内， 经过机械将垃圾搅碎， 后运去处理场， 这样的转运站投资昂贵，处理垃圾较慢，除特殊的要求外，目前较少地方采用。编辑本段建造要求转运站的选址应符合城市总体规划和城市环境卫生行业规划的要求， 转运站的位置宜选在靠近服务区域的中心或垃圾产量最多的地方， 条转运站应设置在交通方便的地方。 在具有铁路及水运便利条件的地方，当运输距离较远时，宜设置铁路及水路运输垃圾转运站。转运站的规模，应根据垃圾转运量确定。 垃圾转运量，应根据服务区域内垃圾高

13、产月份平均日产量的实际数据确定。无实际数据时，可按下式计算： Q nq/1000 式中 Q 转运站的日转运量（ t/d） ； n 服务区域的实际人数； q 服务区域居民垃圾人均日产量 （ kg/人 d） ,按当地实际资料采用 ;无当地资料时 ,垃圾人均日产量可采用1.0 1.2kg/人 d，气化率低的地方取高值，气化率高的地方取低值； 垃圾产量变化系数。按当地实际资料采用，如无资料时， 值可采用 1.3 1.4。词条图册更多图册深圳市垃圾转运站规划建设基本要求信息来源：区香蜜湖街道 信息提供日期： 2010-09-26法规类别： 地方性法规及规章 法规级别： 市级 生效日期： 2007-11-

14、22 发文号： 关键字： 发文日期：根据市政府关于研究解决垃圾转运和处理等问题会议纪要精神，借鉴香港、广州等城市经验，结合垃圾压缩转运设备选型情况，垃圾转运站规划建设基本要求如下：一、 规划选址原则1、 垃圾转运站建设宜独立占地； 新开发区、工业区、新建大型住宅区、高层楼宇、 旧城 （村） 改造等区域可考虑附建式；确实无法选地，可考虑选在绿地、山边等区域或建地下式、半地下式。2、 垃圾转运站建设应按规划人口、 人均垃圾产生量、垃圾站转运能力等条件设置。3、 垃圾转运站选址应充分考虑其对周围环境的影响，各项污染指标应达到相应环保要求。4、 垃圾转运站应方便接电、 通水、 交通；应设置三相动力线路

15、，每个厢体用电功率 25千瓦；每个站需配 1.5寸水表；进站路宽 8m，入厕人行通道应与入站小型机动车或手推车通道分开。5、 应尽可能远离民居， 与居民区住宅最小距离不得小于 8m；6、 应便于连接市政污水管网， 排污管直径应 300mm；站内应采用暗管排放渗漏液，站内排放管直径应 200mm。二、 建设原则1、 应美观大方、 简朴实用、 生态性良好、与周围环境协调。2、 应以垃圾站为主， 依实际情况， 适当兼顾公厕和环卫工具房建设。三、建设用地要求（不含退红线和进站道路占地）考虑到建设用地实际情况，垃圾转运站（公厕）建设用地规模可分为正常用地方案和紧张用地方案两种，在条件许可区域应采用正常用

16、地方案，在建成区、繁华商业区等区域可采用紧张用地方案。转运站主要以 2厢为主， 单厢和三厢为辅。 各种类型的垃圾转运站功能布置和具体尺寸要求详见附件，用地要求如下：（一） 、正常用地方案1、一厢环保型转运站（ A 型）占地200m2；2、一厢环保型公厕转运站 （ B 型）占地 299m2；3、二厢环保型转运站（ C 型）占地280m2；4、 二厢环保型公厕转运站 （ D 型） 占地 381m2；5、三厢环保型转运站（ E 型）占地 380m2。（二） 、紧张用地方案6、一厢环保型转运站（ F 型）占地108m2；7、一厢环保型公厕转运站（ G 型）占地 144m2；8、二厢环保型转运站（ H 型）占地168m2；9、二厢环保型公厕转运站（ I 型）占地 204m2；10、三厢环保型转运站（ J 型）占地228m2。四、污染控制应配备除臭系统，距居民区、商业楼宇 10m 以内的， 须设置负压抽风除臭系统；应采取隔音减噪措施；应配备高压冲洗车辆系统； 渗漏液