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1、1 新建铁路大冶北至阳新铁路DYSG标段 -2 标段（ DK121+739.75 DK135+139.16.）营 业 线 施 工 安 全 专 项 方 案编制：审核：批准：中铁十八局集团武九客专（湖北段）二标段项目经理部2014 年 12 月2 目录1. 编制依据 . . 42. 工程总体概况 . . 42.1 工程概况 . 42.2 主要技术标准 . 43. 安全目标 . . 54. 安全组织机构 . . 54.1 设置安全组织机构 . 55. 营业线施工概括 . . 85.1 施工项目 . 85.2 主要施工内容 . 96. 营业线施工总体安全方案 . . 96.1 桩基施工 . 10 6.
2、2 承台施工 . 10 6.3 墩身施工 . 10 6.4 路基帮宽 . 11 6.5 涵洞接长 . 12 6.6 涵洞顶进 . 12 6.7 荻田大桥门式墩 . 14 6.8 富水特大桥转体 . 14 6.9 阳新站站改施工 . 15 7. 营业线线安全保证措施 . . 16 7.1 营业线行车运输安全保证措施 . 16 7.2 营业线线人员安全保证措施 . 17 7.3 营业线设备安全保证措施 . 17 7.4 大型机械施工安全保证措施 . 17 7.5 通信信号安全保证措施 . 19 3 7.6 开挖营业线路肩或坡脚墙安全保证措施 . 22 7.7 排水畅通安全措施 . 22 7.8 机
3、械、材料不侵限安全保证措施 . 23 7.9 防电缆挖断安全保证措施 . 23 7.10 防路基失稳安全保证措施 . 23 7.11 “春运”和“暑运”客流高峰期安全保证措施 . 23 8. 安全组织措施 . . 24 8.1 安全岗位职责 . 24 8.2 建立健全各种安全管理制度 . 29 9. 应急救援预案 . . 31 9.1 成立预案专项小组 . 31 9.2 专项小组职责 . 32 9.3 指挥组人员分工 . 32 9.4 救援专业队伍的组成及分工 . 33 9.5 各项应急预案事故后处理工作 . 33 9.6 各项应急预案 . 33 10、文明施工、环境保护 . . 38 10.
4、1 文明施工 . 38 10.2 环境保护 . 394 新建大冶北至阳新铁路 2 标段营业线施工安全专项方案1. 编制依据1） 新建铁路大冶北至阳新铁路二标段设计图纸及相关文件 。2） TB10302-2009 铁路路基工程施工安全技术规程。3） 铁路营业线施工安全管理办法 （铁办【 2012】 280 号） 。4） 武汉铁路营业线施工安全管理实施细则 （上铁运发【 2013】 18 号） 。5) 铁路工程环境保护设计规范 TB 10501-1998。6）现场施工调查资料。2. 工程总体概况2.1 工程概况大冶北至阳新铁路正线：从武黄城际铁路大冶北站引出（ DK92+000） ，于既有武九铁路
5、东侧跨大冶湖， 行至大箕铺镇并行既有铁路前行， 过小箕铺后与既有铁路分开， 至白沙镇新建白沙站 （ DK111+850） ， 出站后线路再次上跨既有武九铁路并行其南侧前行，上跨 316 省道后，于既有阳新车站对侧并站设客专场（ DK128+310） ，出站后相继上跨北湖、既有武九铁路、富水河、朱家叉湖，穿石马寨隧道后，再次上跨既有武九铁路和 316 省道，从枫林镇南侧前行上跨杭瑞高速公路后止于湖北阳新枫林镇羊险村北侧与江西省交界处 （ DK160+180） ， 正线长 69.124km。其中正线桥梁长 36.456km、隧道长 10.424 km，桥隧比为 67.82%。我部施工起止里程 DK
6、121+739.75 DK135+139.16，线路长 13.399km。2.2 主要技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；旅客列车设计行车速度： 250 公里 / 小时；正线线间距： 4.6 米；最小曲线半径：一般 3500 米，困难 3000 米；最大坡度： 20；轨道类型：有碴轨道；列控系统： CTCS-2 级；牵引种类：电力；5 机车类型：电动车组；到发线有效长度： 650 米；列车运行方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度集中；建筑限界：按高速铁路设计规范（试行） （ TB 10621 2009）执行。3. 安全目标（ 1）施工伤亡零事故。（ 2）无接触网断裂事故。（ 3）无铁
7、路行车险性事故，杜绝人身一般（ C类）及以上事故（ 4）无重大火灾事故。4. 安全组织机构4.1 设置安全组织机构6 4.1.1 安全监督体系咨询、汇报监管、指导劳动生产安全管理部门、 发包人监理工程师各架子队队长、专职安全员施工班组长兼职安全员机械专业工程师电力专业工程师材料专业工程师统计工程师安全管理部 设备物资部路基专业工程师测量专业工程师地质专业工程师桥梁专业工程师工程技术理部轨道专业工程师安全工程师项目经理部安全管理领导小组组长：项目经理副组长：总工程师项目副经理7 建立以项目部领导为首的安全监督体系， 监督安全保证体系各级的安全检查、整改、实施情况，确保整个安全保证体系运作正常、有
8、效。安全监督体系组成：组长：项目经理刘传涛副组长：安全副经理田振中、总工刘达组员：姜风仓、李威隆、陈玉林、赵良军、鲍俊杰、唐元友、史以孔4.1.2 安全保证体系建立以架子队队长为首的 “安全保证体系” （见图 7-1安全保证体系框图 ） ，安全职责落实到人。 加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点， 开展创建安全标准工地活动，确保本项工程的施工安全。施工中， 把确保既有线行车安全和既有线既有设备安全， 作为整个工程施工安全管理的主轴， 紧紧围绕这一安全核心问题，全面进行安全施工管理。8 安全保证体系框图5. 营业线施工概括本标段线路两处跨既有武九铁路，多与既有武九线并行处距既有线间距约
9、25 35m，到交叉点处距离逐渐减小，在阳新既有站对侧新设客专站场。5.1 施工项目9 序号 施工项目 里程范围 交叉方式 孔跨1 荻田特大桥DK123+328.05DK124+593.49 上跨1-24 简支箱梁 +18-32 简支箱梁+3-24 简支箱梁 +2-32 简支箱梁+2-24 简支箱梁 +3-32 简支箱梁+1-24 简支箱梁 +10-32 简支箱梁2 阳新站场DK127+700DK129+700 并行，新线引入与既有站场共用二站台3 富水特大桥DK130+036.57DK137+953.51 上跨136 137 墩（ DK130+036.57DK137+953.51）采取转体跨既有线4 框架小桥 DK126+012.5 下穿 顶进5 涵洞 阳新站场 接长 3 座 1-3m 接长 ； 1 座 1-4m 接长6 路基 阳新站场 帮宽7 站内构筑物 站内5.2 主要施工内容既有线挖孔桩防护施 工、钻孔桩桩基础、路基帮宽施工 、 既有涵洞接长施 工、站场水沟施工、上跨既有线钢梁吊装、连续梁转体上跨既有线施工、栅栏拆除、站内线路、站内构筑物等。6. 营业线施工总
